AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Wir reden über die zum Hosenrohr. Nicht die am Kopf? Oder?
Wir reden über die zum Hosenrohr. Nicht die am Kopf? Oder?
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
252627 currently out of stock. Bollocks
568664 Forward control manifold studs
252623 sind aber wahrscheinlich identisch?!
woher ich das habe fragt sich jetzt sicher mancher. Dank der Nummer von Guido das http://www.lrseries.com/shop/categor...t.html?limit=0 gefunden.Immer des Gschiess mit der EllyKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Zitat Fragender:Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
Aber wenn ich schon damit anfange würde ich halt gerne auch die Bolzen zum Kopf neu machen.
Hat jemand die Teilenummern greifbar?
Noch Fragen?
Nochmal:Ist das ein metrischer Kopf?
Gru0ß
heppsenKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Metrischer Kopf? Weiss ich nicht. Werde die Motornummer nachsehen und dann recherchieren.
Fragen trau ich mich nicht mehr so leicht. Sorry Leute, aber ich bin erst seit wenigen Wochen Serie Eigner / Schrauber. Später werden die Fragen weniger und hoffentlich intelligenter.Immer des Gschiess mit der EllyKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Naja, die Fragen waren schon ein Bisschen kryptisch. Du sprichst im gleichen Atemzug immer von den drei unteren Bolzen zum Hosenrohr und dann einen Halbsatz weiter von den Krümmerbolzen im Kopf.
Da muss man schon wach sein, wenn man das im schnellen Lesen mitschneiden will... das ist in der Anstalt SOnntags früh eher schwierig.
Also: klarere Ansagen, dann klappt das schon.
Ich würde anraten erstmal abzuschrauben, nachzusehen und dann Teile ordern. Scheint ja kein Landrover für den Alltag zu sein.
Sonst bestellst Du zweimal.
Dann weist Du genau was Du brauchst und kannst auch entscheiden ob ein neuer Krümmer notwendig ist.
Ob ne neue Kopfdichtung dazu muss, weist Du dann auch. ;)
Gruß
heppsenKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Das wird schon. Man darf eben keinen roten Kopf bekommen, wenn man sich eben noch im lockeren Diskurs völlig sicher und erfahren fühlte und im nächsten Moment zweifelt, ob man überhaupt die gleiche Sprache spricht. Das ist normal. Hybris und Routine sind Schwestern.
Gut, metrischer/nichtmetrischer Kopf erkennst Du an Deiner Motornummer. (Man kann sich auch einfach das Gewinde anschauen) Die steht eingeschlagen hochkannt vorne unterhalb vom Thermostatengehäuse am Block. (Eingeschlagen=Schlagzahlen, Thermostatengehäuse = da wo der obere Schlauch vom Kühler in den Kopf geht). Zuordnung der Nummer kannst Du dem Blatt aus dem Ersatzteilhandbuch entnehmen.
Bildschirmfoto 2013-08-11 um 11.04.07.jpgBildschirmfoto 2013-08-11 um 11.03.10.jpgBildschirmfoto 2013-08-11 um 11.03.02.jpgKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
Miss Elly ist im täglichen Einsatz, denn leider ist beim TVR die Lenkung gerade raus. Darum muss ich alle Teile da haben bevor ich beginne zu basteln.
ich werde mich in Zukunft bemühen anstaltsgerecht zu formulieren...Immer des Gschiess mit der EllyKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
hihihi Zitat aus:Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
"Technik für Dummies" von G. Kühn, Stuttgart 2013 ISBN xxxxxxxdumboxx
damit das der Allgäuer auch wirklich versteht :v
Ich stehe gerade vor dem Spiegel und schau wo bei mir der Schlauch in den Kopf geht.
Parts ordered:
woher:274171.C8 274171 £0.74 1 £0.74 596490.C8 596490 £1.91 2 £3.82 NH605041L.M8 NH605041L £0.06 7 £0.42 574048.C8 574048 £0.27 4 £1.08 252623.Z8 252623 £0.32 3 £0.96 247824.C8 247824 £0.29 1 £0.29 BH108141L.M8 BH108141L £0.15 4 £0.60 BH108101L.M8 BH108101L £0.40 2 £0.80 SH108301L.C8 SH108301L £0.25 2 £0.50 Subtotal: £9.21
https://www.lrdirect.com/Zuletzt geändert von JimmyZ; 11.08.2013, 13:06.Immer des Gschiess mit der EllyKommentar
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AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen
War nicht abkanzelnd gemeint. Ich schreibe da aus der Erfahrung, dass die Gussnummer gerne für die Motornummer gehalten wird und dass die mündlich angeleitete Orientierung im Motorraum auch nicht immer klappt. Zumal, wenn der andere noch etwas neu dabei ist. Wenns Dir zu einfach ist, einfach überlesen, das ist der Teil in mir, der immer noch im Hörsaal steht und Erstsemseter auf Linie bringt. Wird sich mit der Zeit auch verwachsen.Kommentar
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Ich kapere nochmal kurz den Thread und verfalle auch ein klein wenig ins off-topic:
In etwa so?Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
DSCF0651.jpg
Ist es der pure Optimismus, oder ist da tasächlich nur oberflächlich ein kleiner Riss drin? Andernfalls sollten doch Russspuren zu sehen sein?
Naja, das hat man mir auch von Wasserpumpe und Thermostat gesagt, beides liegt seit Kurzem als NOS-Teil im Schrank :]Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
Aber wem erzähle ich das :c
gebunkerte Grüße,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??Kommentar
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Es gibt beim Guß eigentlich keine kosmetischen Risse. Zumindest ist das auf dem Bild kein Anlass für optimistische Betrachtungen das Material betreffend. Aber das System betreffend- weißt du, wie lange der schon damit unterwegs ist? Siehst Du. Daher kann man getrost bis zum Eintreffen der NOS Kavallerie auf der ganzen Skala von Ignorieren bis Tuben und Mittelchen reagieren.Kommentar
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8 Loch Wapus habe ich auch noch, Bellows Thermostaten auch.... Nur Swannecks habe ich noch keine gesehen.
Ich brauch auch keine.... :-)
Gruss
heppsenKommentar
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Hoffentlich nicht. Das würde mir fehlen wie das Salz in der Suppe, auch wenn es manch anderer hier offenbar nicht so sieht und über den bösen rechthaberischen Prof meckert.Zitat von gkuehn Beitrag anzeigenImmer des Gschiess mit der EllyKommentar
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