AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

nope, das ist nur der Rost

3 Stehbolzen. Ich schneide die mir im Bedarfsfall von der Messinggewindestange. Dann habe ich es gleich in metrisch. Die Stehbolzen sind ja in 10 Jahren doch wieder fertig. *lach*

die geteilte. Mein Tipp, nimm die durchgehende.

Andere: UNF Irgendwas (Das gleiche wie die Türscharnierschrauben)

Frage des Equipments. Säulenbohrmaschine und Flex macht die Sache erträglich. Handbohrmaschine und Eisensäge und das ganze gewinnt schon etwas an Effet. Aber zuerst mal probieren, ob man die nicht heil herausbekommt.

Soll ich mein Auto verschrotten, wenn der Aschenbecher voll ist? Muss ich wirklich ausziehen, wenn das Klopapier alle ist? Fälle ich den Baum, wenn ein Apfel fault? Fragen über Fragen.

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Dichtet zwischen Abgaskrümmer / Hosenrohr nicht ein Dichtkonus , also ohne Dichtung ?

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Zwischen Hosenrohr und Krümmer richtig: keine Dichtung. Deswegen reden wir hier auch immer von der Dichtung zum Block, wenn das Wort "Krümmerdichtung" fällt.

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Ich wollte kein Ökoquiz lostreten, mir scheint es halt einfacher einen neuen zu nehmen statt fluchend Stunden am alten herumzubasteln. Wenn die neuen aber die Härte von Schokolade haben ist es wohl doch besser den alten aufzuarbeiten. Ich hatte auf einen Schubser in die entsprechende Richtung gehofft...

Und natürlich hat Guido recht damit dass ich die Einlass- / Auslassdichtung meinte.

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Fragst Du die Nurhalter, werden sie Dir sagen, dass ihr Spezialist beim dringend anstehenden Krümmerwechsel auch noch das Wischwasser gegen dieses ultra tolle Perlfluidum mit Jamba3 Formel ausgetauscht haben. Seitdem laufen die Gummis wie auf Schienen übers Glas, sagen sie, also dass das jetzt ihr Spezialist gesagt hätte. Den alten Krümmer wird man vielleicht noch zum Krümmer-Bob schicken. Rasend teuer, soll sich aber lohnen. Wenn Du hingegen die Hardcoreschrauber fragst werden sie sagen Fünf Minuten Handjob, und das meinen sie nicht anzüglich, dafür dauert es dann dreißig. Wenn Du den Postboten fragst, dann wird er Dir raten eher auf ein Onlinespiel zu wechseln, weil er ohnehin schon so viel zu tragen hat und ihm da so schwere Teile aus UK nicht gerade zu pass kämen. Wenn Du Deine Nachbarn fragst, werden Sie Dir wahrscheinlich mit dem Krümmerwechsel gleich zu einem Fahrzeugkompletttausch raten, falls Du Deinen Parkplatz schon markiert haben solltest. Und wenn Du den alten Herrn aus dem dritten Hinterhaus oben rechts fragst, wird er wahrscheinlich nicht antworten. Das meint der nicht so, Kriegsschaden, ist taub. Aber er winkt immer nett, wenn man mit dem Hund vorbei geht.

Naja, Quot capita tot census, Wie Du siehst. Aber falls Du die schnelle Mädchenkarte ziehst, und nicht über Probieren gehen willst und gleich zum Tauschkrümmer greifen möchtest: Keine Sorge, die sind nicht aus Schokolade, sondern aus Guss. Kannst Du soweit ich weiß unbesorgt zugreifen. Die Nummer ist ETC5330, gibt es bei allen Dealern. Original etwa 2-300 Euro, Nachbau etwa 60-80 Euro.

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Ich frage weil ich bereit bin zu lernen. Ich schraube auch gerne selber. Aber ich möchte das Schrauben auch effizient gestalten, weil ich in der übrigen Zeit Geld verdienen muss. Und darum treffen wir uns ja in Foren, weil wir so auf die Erfahrungen anderer Zugriff haben und nicht zwangsläufig jeden Fehler selber machen müssen. Und gerade dieses Forum bietet eine so wunderbare Fülle an Erfahrung und Wissen. Das nutze ich halt ausgiebig. Die Entscheidung wie ichs dann mache treffe ich durchaus autonom. Der Postbote, der Nachbar oder sonstwer redet mir da nicht drein, aber erstmal sammle ich Informationen, dann Teile und dann gehts los.
Finally dear sir I would like to inform you that my other car is a TVR - because Porsche are for girls :]
danke für alle Tipps und die kurzweilige philosophische Exkursion!

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Die wahre Arbeit wartet nicht am Krümmer, sondern am Kopf: wenn die Stehbolzen da abreissen brauchst Du keinen neuen Krümmer sondern eine Winkelbohrmaschine oder Kopf runter und unter die Standbohrmaschine.
Die drei Bölzchen unten am Krümmer kriegt man in der regel bewegt, wenn man den Wagen oredntlich warm fährt, mit Rostlöser behandelt (schon gerne ein paar Tage zurvor) und dann direkt am warmen Objekt schraubt.
Handschuhe sind dann allerdings Pflicht.

Will sagen: neuer Krümmer kaum notwendig. Man kann natürlich immer einen im Regal liegen haben, aber das kann dann komische Züge annehmen, wenn man vor jeder anstehenden Reparatur die eventuell notwendigen worst-case Szenarien abdeckt durch Neuteilebevoratung.
Don't ask why I know... :D
:D
Gruß
heppsen

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Moin,

ist das immer so gewesen?
Ich hab das bei mir anders vorgefunden:
http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?102370-Dichtungen-im-Auspuff-Fr%FChe-Ausf%FChrung-Serie-II

Gruß,
Bob

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Ab 61 ist das ohne Dichtung, mit direkt nach unten abgehendem Krümmer und Hosenrohr. Da ist ein Klemmkegel drin.
Du hast noch den Swan Neck Krümmer, der seitlich rausgeht, ähnlich wie die Diesel. Da ist ne Dichtung vorgesehen, weil kein Dichtkegel vorhanden.
Die Swan Neck Krümmer neigen zum reissen, deswegen schnell geändert in der Serie damals schon, und alle (fast alle) inwzwischen umgerüstet auf normalen Krümmer und Hosenrohr.
Gibt m. W. auch keine Swan Neck Krümmer mehr neu oder NOS. Ich wüsste zumindest keinen Lieferanten.

Gruß
heppsen

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

War bei mir letzens auch so, kollektor runter, mit 50/50 ATF Getriebeöl und Azeton die Gewinde eingepiselt, paar tage gewartet und ausgedreht, das ist der optimalfall, bei mir gings mit einem so, einer war abgebrochen und der dritte brach beim ausdrehen, da dasGewinde von Dave krumm war. Merkst du ja wenn du die gegenplatte nicht locker abziehen kannst, also flucht der Stehbolzen kontrollieren .Also Reste rausgebohrt (und zwar gerade! ) dann saubere metrisch Gewinde reingeschnitten, stahlgewinde reingedreht , krümmerseitig hat es ein Sacklochgewinde, die anderen sind durchgängig, da hab ich die Stehbolzen verkörnt, dann alle 3 mit Kupferfett beschmiert und Messinglangmuttern raufgeschraubt die den Stehbolzen abdecken, nur moderat anziehen und nicht anknallen. Das ganze habe ich mit Ofenlack lackiert, der brennts sich dann ein und die Sache ist sauber, genaueren beschrib von meiner Aktion mit Foto findest du hier im Forum, viel Spass, Philipp

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Leider ist der eine Bolzen am Krümmer so kurz abgerissen dass er sich nicht greifen lässt. Darum habe ich mal den Stehbolzen zum Kopf der am gammeligsten aussieht zu lösen versucht. Zu meiner Überraschung ging der ganz leicht zu drehen, darum kam ich auf den Gedanken das Ding ganz auszubauen.
Aber wir wissen ja - grau ist alle Theorie.
Aber wenn ich schon damit anfange würde ich halt gerne auch die Bolzen zum Kopf neu machen.
Hat jemand die Teilenummern greifbar?

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Die Frage nach dem Vorleseservice zeigt wieder mal: Ersatzteilhandbücher werden vollkommen überbewertet. Hast Du tatsächlich keines? Falls nein, schicke ich Dir eines per mail. 568664, drei mal.

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Nein - das Ersatzteilhandbuch habe ich nicht.
Sind das echt die Bolzen zum Kopf? Nur drei? Neee, das sind die zum Hosenrohr gelle?
Bitte ET-Buch an info@essen-trinken-jengen.de. :vD

AW: Auspuffkrümmer muss runter weil die Stehbolzen neu rein müssen

Die Nummern der Bolzen im Kopf sind andere - und auch mehr als drei.
Ist das schon ein metrischer Kopf?
Gruß heppsen