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Habe mal eine Frage zum laden mit ctek oder auch anderen Ladegeraeten.
Kann/Darf man die Batterie eigentlich gleichzeitig laden und Verbraucher ueber die Batterie betreiben?
Im Fahrzeug macht die LiMa das ja auch. Spricht etwas dagegen das auch mit dem ctek so zu machen, oder spinnt dann die Ladeelektronik?
gute Frage - keine Ahnung :o. Aber, seit Samstagnachmittag läuft bei mir ein Selbsttest mit dem CTEK MXS 5.0: Starterbatterie Optima YelloTop 5.5, Verbraucherbatterie NorthStar NSB 90, dazwischen das B2B-Ladegerät (BB1250) von Sterling - das wird aktiv wenn die Spannung > 13 Volt ist, dann wird es interessant - für die Starterbatterie und das CTEK sieht das dann aus als ob ein Verbraucher 50 A zieht. Vermute, die Spannung fällt dann < 13 Volt und der B2B-Lader schaltet ab, und nach einer Pause wieder an und wieder ab und wieder an ... - am Donnerstagnachmittag erlöse ich das CTEK, schaue vorher, ob es noch in Stufe 3 oder 4 dümpelt oder die 7 oder gar die 8 erreicht hat - werde berichten.
Zwischenbericht: heute gegen 9 Uhr war das CTEK in Stufe 7 - denke, es wird bis morgen nicht zu Stufe 8 wechseln, da in der Bedienungsanleitung was von 10 Tagen steht :o.
... heute gegen 13 Uhr CTEK immer noch in Stufe 7 (wie erwartet) - musste leider den Td5 starten ...
Die Aktivität des B2B-Laders scheint die Ladeelektronik nicht aus dem Konzept gebracht zu haben - O. K., das Gerät wird zwar aktiv, sobald die Bordspannung > 13 Volt ist, aber beginnt nicht sofort mit dem Laden der Versorgerbatterie, lässt sich erst mal etwas Zeit, schätze ne Minute. Wenn die Versorgerbatterie fast voll ist, wird nicht mehr mit voller Leistung geladen, sondern nur noch mit verringerter Power, nennt man wohl "Ladeschlussspannung" oder so - was bedeutet: IUoUo(4 STUFEN)-LADUNG?
Klar ist, wenn ein Verbraucher angeschlossen ist, der mehr saugt als das CTEK liefert, wird die Starterbatterie nie voll, eher umgekehrt :=a
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