AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Das macht das Auto von alleine,wenn ihm heiß ist.
Dafür gibts am Thermostatkrümmer einen Temperaturschalter.
Wenn du den Stecker von unten abziehst und eine Brücke reinsteckst,
müssen die Lüfter laufen.
Bei Überhitzung wird die Klima gleichzeitig abgeschaltet.

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

gutes Auto :kl

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Hallo Caruso

Danke für deine Antwort.
Das ist ja nun ein weiterer Schritt welchen ich kontrollieren sollte. Könnte ja auch sein das dieser Schalter/Fühler defekt ist. ist mir nämlich beim anhalten nie aufgefallen das diese 2 Ventis liefen. Auch bei laufendem Motor nicht.

Wo kaufe ich mir die Teile am besten. Ich möchte gerne such ein bisschen mehr bezahlen für eine Topqualität.

Gruess gregor

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Gisli hat ja schon einige wichtige Punkte angesprochen: Verbrennungsmotoren brauchen "IHRE" ideale Betriebstemperatur.
Die Kühlanlagen sind für eine maximal mögliche Wärmebelastung ausgelegt. Ohne Thermostat würde die Motoren nie ihre Betriebstemperatur erreichen und zu kalt laufen. Bei Benzinern kann das dazu führen, das die Motoren permanent im Kaltlaufmodus laufen (Diesel haben sowas nicht unbedingt).

Beim Ford Explorer (4L V6 Benziner) kann ich Dir aus eigener Erfahrung sagen, der braucht dann 25L pro 100km. Mehr geht wohl nicht durch die Düsen.


Ach so, nochwas: Im Notfall kann man natürlich vorrübergehend ohne Thermostat fahren!

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Ok. Vielen Dank für Eure Hilfe.

werde nun folgendes der Reihe nach machen:

- Motoröl und Filter wechseln (Motoröl auf Wasser kontrollieren)
- Thermostat und Dichtung wechseln
- nach Spühlung neue Kühlflüssigkeit auffühlen (was nimmt man da?)
- alle Temperatursensoren und Schalter nacheinander wechseln

Bin mal am googlen gewesen wo ich die Teile am ehesten bekomme. Bin dann auf land-rover-parts-shop gekommen. Nur, da gibt es immer etwa 3 verschiedene: sehr günstig, günstig, Landrover Original Wucherpreis!!! Was soll man nehmen? Setzt man auf Landrover-Original Qualität oder vertraut man da auf eine günstigeres Teil?

gruss gregor

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Also ich täte bei FWD anrufen und Original schicken lassen.

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Ok. Und was ist FWD? FourWheelDrive ;-)

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

www.fwd-ebner.de - kein Internet-Shop, aber kompetente telefonische Beratung, superschneller Lieferservice und akzeptable Preise.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Schaust Du auch hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...Disco-1-300TDI

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Hallo Gregor,

keine Ahnung wie man das prüfen kann :o - bei meinem Td5 schaltet sich (deutlich hörbar) bei solchen Temperaturen ein Lüfter zu. Im Stand eher ein dezentes Rauschen, wenn ich losfahre erinnert es an eine Turbine - aufgrund der veränderlichen Drehzahl vermute ich, dass es der Viscolüfter ist, der ja eh lastfrei immer mitläuft - der/die Klimaanlagenlüfter sind elektrisch angetrieben, dürften also konstant laufen, oder halt nicht.

Öl- und Kühlmittelwechsel können nicht schaden, aber einen direkten Zusammenhang mit Deinem Problem sehe ich nicht - Kühlmittelwechsel bei mir nur wegen des darin enthaltenen Korrosionsschutzes - Mischung Glysantin 1:1 mit Leitungswasser (bitte darüber keine Diskussion - mein Disco hat > 320 tkm auf der Uhr und läuft gut).

Wenn Du ein neues Thermostat einbaust kannst Du wählen, ob Dir schnelle Erwärmung (z, B. viel Kurzstreckenverkehr) und hohe Heizleistung wichtiger ist - dann die hohe Öffnungstemperatur wählen, oder ob Du häufig mit hoher Belastung unterwegs bist, dann bringt die niedrige Öffnungstemperatur geringe Vorteile - wird Dein Problem aber nicht beheben.

Ich drücke Dir die Daumen, dass es "nur" ein defekter Viscolüfter ist ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Das Problem hatte ich bei meinen Disco auch, nix zu sehen, aber Temperatur ging nach oben, so das man zeitweilig nur mit voll aufgedrehter Heizung fahren konnte, um den Motor aus dem roten Bereich zu bekommen.
Ich habe einfach den Kühler ausgetauscht, der selbst nach einer größeren Reinigungsprozedur noch Ablagerungen drin hatte (hatte ihn später aufgeschnitten).
Kühlflüsigkeit: G11 oder G12 (grün oder Pink) für BMW Alumotoren nehmen, da machste nix kaputt, gibts im Baumarkt für ca. 10,- pro 1,5 Liter. Gemäß Tabelle bis -40°C mit Wasser mischen.
Wenn den Kühler schon rausmachst, reinige im selben Atemzug deinen LAdeluft kühler, am besten mit Bremsenreiniger mehrfach spülen. Es geht auch ein guter Öl-und Fettentferner, aber vorsicht, nicht alle
vertragen sich mit dem Alumaterial.
Vor dem Einbau kräftig spülen und vorallem lüften (Druckluft 2-3 min ausblasen), sonst dreht dir beim anlassen dein Motor hoch, das könnte sein Ende bedeuten.
Gruß

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Danke für all die Infos. FWD ist leider nicht erreichbar. Suche gerade einen Onlineshop wo ich das bestellen kann. Leider ist bei den meisten keine Angabe von 82 oder 88 Grad drauf. Wollte eigentlich den 82er ERR3291 und dazu folgende Sensoren bestellen: AMR1425, PRC3359, PRC3505... dann wäre mal eine Baustelle abgeschlossen... wo liegt der Unterschied zwischen dem Grünen und dem Gelben Sensor? Und überhaupt: was macht der AMR1425?

gruess gregor

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Hallo Gregor, 82°C wird überwiegend in warmen Gegenden oder südlichen Gefilden oder bei immer wieder kehrenden Anhängerbetrieb gerne verbaut. ansonsten ist ein 88°C vollkommen ausreichend.
Vorallem im Winter wird dann der Kühlkreislauf später geöffnet, d.h. es wird auch schneller und länger warm.
Ganz ehrlich, schmeiß den Kühler raus, reinige das Thermostat von Ablagerungen und Dreck und spare dir das Geld für die Sensoren, die gehen eigentlich sehr selten kaputt.

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Neuen Kühler bei www.johncraddockltd.co.uk oder paddockspares.co.uk, falls Emanuel nicht erreichbar ist

AW: DISCO I - heiss am San Bernardino

Viscolüfterprüfen,vom Hörensagen.
Lüfterabdeckung entfernen,
Motor laufen lassen,
Lüfter mit dem Handfeger festhalten.
Jetzt Auto knackig heiß fahren.
Versuchen den Lüfter wieder mit dem Handfeger festzuhalten.
Wenn es klappt,ist der wohl hin.