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2013-08-07 07 13 09.jpg Also liebe Range Rover Freunde!!! Immer schön acht geben..... Auch ein Range Rover hat seine Grenzen. Wenn ich allerdings wählen kann, einen Wohnanhänger mit einem (Beispielsweise Passat) oder einem Range Rover zu ziehen, dann ist wohl klar, das ich den Range Rover nehme.
...die interessante Frage für mich lautet: Wie ist es möglich, dass das Dach soweit eingedrückt wurde? Schaut aus wie die Szene aus einem Hollywood Streifen, Range Rover, nachdem Godzilla ihn aufs Dach geworfen und drüber gelatscht ist. Kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, dass der nur durch den Überschlag so eingedrückt wurde. Klar, der RRC hat einen Leiterrahmen und ne aufgebaute Karosse, aber trotzdem...
ich würde nicht gerne in einem Auto sitzen, wo so wenig Dach übrigbleibt bei einem Überschlag. Das ist auch immer meine Sorge wenn man in einem Cabrio sitzt, und die halten dank Überrollbügel mehr aus.
Krasses Bild....
Mehr dazu im RRC-Forum. Es betrifft ein Forumsmitglied... Zu den Sicherheitsbedenekn: Das Auto wurde in den sechzigern konstruiert und der Fahrer ist selber aus dem Auto gekommen.
...die interessante Frage für mich lautet: Wie ist es möglich, dass das Dach soweit eingedrückt wurde? Schaut aus wie die Szene aus einem Hollywood Streifen, Range Rover, nachdem Godzilla ihn aufs Dach geworfen und drüber gelatscht ist. Kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, dass der nur durch den Überschlag so eingedrückt wurde. Klar, der RRC hat einen Leiterrahmen und ne aufgebaute Karosse, aber trotzdem...
ich würde nicht gerne in einem Auto sitzen, wo so wenig Dach übrigbleibt bei einem Überschlag. Das ist auch immer meine Sorge wenn man in einem Cabrio sitzt, und die halten dank Überrollbügel mehr aus.
Krasses Bild....
Gruß, Andreas
Da hat sich zum Glück einiges getan! mffxIh4sG9HJV03dRbeMDPQ.jpg
Spaßeshalber hier mal ein Opel (Holden) Commodore im crashtest. Der sieht gegen den RRC eher schlecht aus!
Das Unternehmen AL-KO, 1931 von Alois Kober als kleine Schlosserei im bayerisch-schwäbischen Großkötz bei Günzburg gegründet, zählt heute mit den Unternehmensbereichen „Gardentech“, „Airtech“ und „Automotive“ zu den Global Playern unter den deutschen Mittelständlern.
Da hat sich zum Glück einiges getan!
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Spaßeshalber hier mal ein Opel (Holden) Commodore im crashtest. Der sieht gegen den RRC eher schlecht aus! http://www.youtube.com/watch?v=jMOKGYTZPQU
Grundgütiger! Was war denn das für ein Baujahr? Der scheint mir aus den späten 70ern zu stammen. Aber abgesehen davon: so eine katastrophale Zerstörung habe ich noch nie gesehen! Ich bin fassungslos, denn das Auto entspricht ja etwa dem damals gebauten Opel bzw. Vauxhall?!
Hallo @all, dann bedanke ich mich auch hier mal bei den Helfern am Unfalltag und auch den aktuellen Helfern und für die guten Wünsche!
Vor allem wurde auch kein Anderer in Mitleidenschaft gezogen.
Das mit dem eingedrückten Dach kann ich mittlerweile, ungefähr, rekonstruieren. Ich hatte den RRC eigentlich auch stabiler in Erinnerung, habe in all den Jahren ein paar Unfallbilder gesehen. Nach meiner Rekonstruktion der Spuren auf der Fahrbahn und den Spuren am Auto ist der Wagen komplett kopfüber auf dem Dach und relativ intakt in die Leitplanke gerutscht ... und zwar mit dem rechten A-Holm. Passt alles ineinander wie ein Zahnrad. Der Vorderwagen ist intakt, dafür war die rechte Seite stärker gestaucht und das Dach fast völlig eingeknickt. Nachdem der Wagen dann von der Leitplanke abgeprallt ist, ist das Dach wohl unter dem Eigengewicht des Rahmens nach (na ja, Statik kann man eben nicht immer einfach "auf den Kopf" stellen ;-) ) und die A und B-Säule rechts zusammengedrückt. Zum Glück haben sich bei mir Scheiben und Rahmen zu einer labilen Stütze verformt und mir Raum gegeben, so dass ich hier schreiben kann ...
Es war also keineswegs der reine Überschlag, das konnte ich mir auch nicht vorstellen. Beim eigentlichen Überschlag scheint die Karosserie noch gehalten zu haben, was ich auch aus Erlebnissen, Schilderungen und Videos z.B. beim Trial kenne. Zudem bin ich sehr ruhig und konstant 80 gefahren, worüber ich richtig froh bin, denn nur ein wenig schneller und die Deformationen wären stärker geworden. Auf dem großflächigen Alu Dach wird der auch wie ein Schlitten gerutscht sein anstatt mit vier Michelin Reifen ABS-gebremst zu verzögern ...
Wenn man jetzt also überlegt, wie über den P38 zum LM oder dem L405 (5 Sterne Crashtest Fahrzeug) die Sicherheit der Insassen gestiegen ist, würde ich mir in einem RR keine Sorgen machen. Als Zugfahrzeug auf jeden Fall eine gute Wahl. Es gibt auch nur wenige Fahrzeuge mit 3.5 Tonnen möglicher Anhängelast (in denen man auch so entspannt fährt und motorisiert ist). Komfort ist bei konzentrierter Arbeit und das ist Auto fahren eigentlich ;-) auch wenn es Freude bereiten kann, ein Sicherheitsfaktor. Das war doch schon das Motto der ersten Land Rovers: makes light work of heavy duty ;-)
herzlicher Gruß
KCR
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