Das hab ich auch schon gehört, ich hab nur ein Problem... knapp 600km und 2 mal hin und zurück... ich werd morgen mal anrufen.
Vielleicht hat sich jemand den landy ja schon angeschaut. :D

Gruß Alex

...und 2700 Euro sind bei einer Serie schnell verschwunden, wenn man sie zur "Fachwerkstatt" fährt/rollt/schiebt, anstatt sich ihrer selbst anzunehmen. Macht man es selber, ist es viel, und man weiß, daß sie dann auch in der Serie verschwunden sind.

Grüße, Guido

chassis

also. bei diesen bj kanst du erwarten das erstmal viel chassis arbiet auf dich zukommt. bulkhead. door pillers etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc .
wenn du mehr wissen möchtest bin ichn gern beriet dir tipps zu geben. sende mir ein pm und ich schike miene nummer dann können wir reden. aber erst ab mitwoch.
lg rob.

Hi,

wenn der letztes Jahr vom LP überholt wurde, dann hat der letztjährige Besitzer aber nichts dran gemacht. Ich habe die dunklen Fotos mal aufgehelt und was da zum Vorschein kommt sieht sehr ungepflegt aus. Die Karosse hat unzählige Beulen, die Hecktraverse sieht wellig aus und der Innenraum ist genauso dreckig wie außen. Da hat jemand 1 Jahr mit gespielt und nun wird er verkauft statt gewaschen. 3000 Euro liegt im unteren Mittelfeld. Wenn der Rahmen und die Technik wirklich Top sind, dann wäre das ok. Dazu mußt du aber hinfahren und gründlich nachsehen bzw. mit einem Hammer klopfen.
Wenn auch nur eine rotte Stelle am Rahmen ist, such lieber weiter. Dann wirds am Ende zu teuer.
Mein Landy hat 1800 Euro gekostet und sah wesentlich besser aus. Trotzdem steckt jetzt schon mehr Geld drin als ich durch einen Verkauf reinholen könnte.
Ich empfehle immer, sieh mal bei ebay UK rein. Für 3000 Euro gibts dort jede Menge Serie.
(Suchbegriff "Land Rover Series" oder "Land Rover 109" bzw. "88". Auch ältere Defender sind dort zu finden. Nicht vergessen als Land Großbrittanien auszuwählen.

Gruß,
Stephan

Hi,
hab zwar derzeit ein 110er, will mir aber auch ein 109er zulegen. Also so wie der sich darstellt ... naja, würd ich (persönlich) nicht machen. Je nach Anspruch ist da wohl eine Menge Geld und/oder/auchr viel, viel Zeit weg. Ich kann nur immer empfehlen wenn man sich so etwas kaufen will und nicht über eigene Erfahrung verfügt sollt man jemand mitnehmen, ggf. auch mal 100 € als Beratungshonorar anbieten.

Is nur ein Vorschlag.....trotzdem viel Erfolg

RE: Kauf eines serie 3

... na guckt mal, was ich bei IHBÄH aufgestöbert habe.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...2713&rd=1&rd=1

Hätte ich nicht meinen 88er Serie III ... ich könnt schon schwach werden ;)

Servus aus der Fuggerstadt

Ferdinand

sch.... muß meinen erst verkaufen. Erfahrungsgemäß werden die Angeobte wohl auch noch ziemlich (deutlich) zulegen

Okay, dann muss ich wohl doch etwas ausholen... Der Serie wäre nicht mein erster älterer Gelädewagen. Ich hatte vorher einen 77er Toyota FJ40, auch siehts bei mir mit Schweißen und Schraubkenntnissen nicht schlecht aus. Ich möchte aber diesmal ein Fahrezeug wo ich nicht erst ewig was dran machen, muss sondern mal eine Saison fahren kann. Das man an solchen Autos immer was zu tun hat ist mir klar. Ich war mir nur nicht sicher was man für das Geld (bis ca. 3000€) erwarten kann.

Vielleicht hätte mir ja jemand noch ein paar Tips.
Also was ich bis jetzt so gelgesen habe sieht es wohl so aus, dass
der Boden sowie die Stehwand vorne und die Türen aus Stahl sind
und der rest aus Alu, oder? Demnach sollte mal wohl darauf besonders beim Kauf achten. Auch der Rahmen muss wohl schlecht konserviert sein wenn er teilweise gleich durchrostet. Giebts da typische stellen?

Gruß Alex

Hi Alex,
Bulkhead (quasi nicht mehr neu zu bekommen) und Rahmen sind sicherlich die neuralgischen Karosserie-Punkte beim Landy. Die Teileversorgung egal ob Einzelteile wie Ausleger, Traversen, Teilrahmen etc. ist gut und relativ günstig - ein galvanisierter Komplettrahmen bei Direktkauf in UK ca. 1000 Euro zzgl. Frachtkosten ca. 500 Euro. Türen (Stahl) und Fensterführungen sind immer ein Thema (aber bei den Ersatzteilpreisen fallen diese nicht so sehr ins Gewicht). Rahmenschwachpunkte oben findet man oft erst, wenn die Karosserie abmontiert ist. Ansonsten vertrau' Deinem Gehör beim Abklopfen.

Unbedingt prüfen solltest Du das Getriebe, z.B. ob bei Lastwechsel/Schubbetrieb) alle Gänge drin bleiben.

Dann noch Dach (Dichtigkeit - ganz trocken wirst Du ihn eh nicht kriegen), Ölverluste (ein Landy markiert immer sein Revier, aber muß ja nicht total triefen), Bremswirkung (gleichmäßig oder einseitig, guter Druckpunkt oder Mehrfachpumpen), Lenkung, Reifen und Blattfedern prüfen.

Auch wenn Alu überwiegt, schau mal ob's schon "blüht"!

Good Luck!

OK, danke schonmal. Sehe ich das richtig das sich der Aufbau bis auf Bulkhead relativ einfach vom Rahmen lösen läßt? Also kann ja so gut wie alles dran bleiben.

der hier

Was meint ihr zu dem? Was mich gestört hat sind die Türen innen, der schonmal geschweißte Bulkhead und die ital. Zulassung. Kosten soll er 2500€ + 250€ D Papiere + Reifen. Von unten schau ich mir den morgen noch an, sieht aber bis jetzt gut aus. Nen bischen Rost ist vorhanden hält sich aber was ich bis jetzt gesehen hab in grenzen.
Das mit dem selber probefahren ist leider ein Problem da ich im orig. Zustand keinen Platz hab. :D Ich bin leider zu groß, wobei sich ja die Sitze später umbauen lassen....

Gruß Alex

Das ist dann aber schon ein aufwändiger Eingriff. Du musst bei den kurzen die Trennwand zur Ladefläche aufschneiden und umfrickeln. Es ist nicht wie bei den Defendern, wo man diese Schienen einsetzen kann. Aber, und ich beziehe Deine Aussage die Größe betreffend jetzt mal blauäugig auf die Körperlänge und nicht den Bauchumfang, das ist alles halb so wild. Jan (Zoidberg) misst irgendwas um 2m und fährt auch gerne und lange Serie. Für so Homo-Sapiens-Langversionen ist allerdings die Rechtslenkerfraktion möglicherweise die bessere Alternative, weil im Fußraum naturgemäß mehr Platz ist.

Grüße, Guido

offensichtlich war der Wagen in Florenz zugelassen, hat noch das alte schwarze Nummernschild und den roten Balken, der das Auto als "farmauto" ausweisst. das er aus Italien kommt, ist eigentlich eher gut, da wenig salz. Ist bischen angegriffen, aber wie vorher schon gesagt, die Technik zählt. Sind viele Dellen drinn: Tropendach, Stossstange, Kotflügel an Haube Innen..., Ist auf jeden Fall grund, 3-400 Euronen zu verhandeln. Bei mir ist auch schonmal jemand unbequem mit 202cm Länge gefahren: Knie hinter die Ohren und ab dafür! Ohne Probefahren, kein Kauf: Ist Lenkspiel sehr gross, wie siehts mit den Bearing housing aus( wie heissen die auf deutsch?: Die kugelartigen Gelenke, die oft verrostet sind und das Öl ausläuft, die, die in die Räder gehen. Achsschenkellager? Anyway: die sind bei allen italienern, die ich kenne recht gut angerostet.
Viel Glück
P.S. hier gabs schon viele Fragen zu Werten von Landys. Meiner Meinung nach kostet ein zuverlässiger Wagen mit/(ohne) sicherlich 4-5.000€. Immer die Frage: mach ichs selber und spare Geld, oder lass ichs machen und verdiene in der Zeit Geld! Kommt je nach Beschaffenheit oft aufs gleiche raus.
Genug jetzt!!

RE: Kauf eines serie 3

Hallo Alex ...

wie mein 88er Serie III bin ich selber auch schon eher ein Veteran = Bj. 53, der Landy = Bj. 72

Aber meine 190cm Körpergröße und 105 Kg Lebendgewicht binge ich prima im Landy unter ... ohne das das Lenkrad am Bauch schuppert ;)

Ein mal neighockt ... und scho passts. Ab und an fahre ich auch mal längere Strecken = 500 Km und stelle immer wieder fest ... auch das macht irgendwie Laune. Einzig die Sitzmuskeln sind dann "etwas" erholungsbedürftig.
Aber die gleiche Strecke in einem modernen Auto = MB A-Klasse ... da spüre ich dann schon "das ganze Gestell" <- von mir ... nach der Fahrt.

Also keine Angst vor den Raumwunder LR ... wer bringt heute schon noch 7 Sitze auf so kurzem Radstand unter :D

HAPPY ROVERING

Ferdinand

... aus der Fuggerstadt