AW: All new Range Rover Sport

Ich sehe das genau so...
Nicht unbedingt vom Komfort her, jedoch von Platzangebot hinten und im Kofferraum, aber das war ja schon immer so.
Was mich aber schon etwas entäuscht ist, das er so ziemlich gleich aussieht wie sein grosser Bruder... Nur halt etwas kleiner.
Leider wird nun auch bei Range Rover das langweilige, ich seh rund um gleich aus Design Einzug halten, genau das machte bei den früheren Modellen noch den Unterschied aus.

Ich bin jedoch überzeugt dass er heiss begehrt sein wird...

Gruss Roger

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Der Sport ist mMn optisch insbesondere vorne viel zu nah am richtigen Range, das hätte man viel deutlicher abgrenzen müssen.

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Hallo,

vorne ist schon sehr viel Ähnlichkeit / von der Seite und hinten sind deutliche Unterschiede.
Der Sport ist darüberhinaus deutlich kleiner.
Ich finde es auch Schade dass die Modelle immer ähnlicher werden. Bei Audi ist es ähnlich, da sind die Baureihen auch zum verwechseln ähnlich.

Gruss, tigerdisco

AW: All new Range Rover Sport

Audi ist für mich der Inbegriff des Mainstreamdreck, also bitte kein Vergleich. ;-)

Leider verwässern (sich) aber Marken wie Land Rover und auch Maserati (lecker mit Diesel) immer weiter und im Grunde ohne wahre Not.

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im gegensatz zu meinem vorherigen td6 vermisse ich......nichts. der sport ist für 2 personen mehr als groß genug, der motor mit knapp 400ps hat ausreichend leistung, an elektronischen helferleins habe ich alles, was ich benötige. er liegt besser auf der straße als der betagte lm322 und dank wankstabilisator kommt man dem "fahren wie auf schienen" sehr nahe. prima finde ich die zur gänze öffnende heckklappe, die doch störende untere klappe habe ich zum glück nicht mehr. und zum glück auch nicht mehr so vielen schnickschnack, der dann teuer kaputt gehen kann. denke nur an elektrische lenksäule oder die wischer an den scheinwerfern. nur der neue, der gefällt mir absolut nicht.

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FYI: Hier geht es um den NEUEN Sporty ;-)

Der hat wenigstens die gleiche Bodengruppe und das Alugelumpe des FFRR.
Soweit ergeben sich nun doch einige Gemeinsamkeiten mit einem echten Range Rover :-)

Anders als beim Vorgänger, war er doch eher ein gepimpter Disco muahahah :-O

Zugegeben optisch gefällig, aber von der Noblesse und dem Stil und den Kosten schlicht und ergreifend eine andere Klasse.
Natürlich ist der Mercedes "E" ein super Wagen, aber "S" bleibt "S"

Land Rover hat es vom Marketing her verstanden das Image der Range Rover Ikone auf eine ganze Modellpalette zu übertragen.
Bravo, aus Unternehmenssicht völlig richtig gemacht! Für mich als Fan der FFRR ein graus . . . (wie man unschwer erkennt ;-)

Im übrigen eine funktionierende (d.h. wirtschaftlich kurz-mittelfristig) Vorgehensweise.
Bei Bentley funktioniert es ähnlich. Der neuere Conti trägt viele VW Teile und ist "Massenware", der Vorgänger war mEn noch ein "echter" Crewe Hand Built :-)

Gruß Max
(hoffentlich genug Smileys gesetzt!)

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wollte gerade mal den Sport konfigurieren.
Sehe ich es richtig: kein V8 Diesel?

Gruß Max

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Der Conti der 1. Serie war bereits Massenware par excellence. Klappernde Mittelkonsolen durch die gesamte Baureihe und vom Image her irgendwo zwischen "Fußballprofi" und "Lottomillionär".
Beim Facelift hat man auf Stil gleich komplett verzichtet, so wie Rolls Royce es seit Jahren praktiziert.

Im Endeffekt ist mir der VW-Weg aber ganz recht, auch Lamborghini hat man gut getan.
Ich bin auch einer der Wenigen, die Alfa Romeo gerne in VW-Hand sehen würden.

Und eines Tages - das wird nicht mehr ewig dauern - kaufe ich mir einen gebrauchten Brooklands. Gebraucht sind die tatsächlich inzwischen ein Schnäppchen.

Sorry für den Ausflug. :D

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Kein V8-Diesel?

Ich hatte in einem anderen Forum gehört, dass der kommen soll. Würde mich wundern, die Leaser (der RRS wird doch kaum gekauft) nehmen zu 98% den/die kleinen Diesel, deswegen ist beim Vorgänger der V8 auch irgendwann gestrichen worden.

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Oh ein Ausflug :-)

Ich habe mich in einen Conti "R" (1992-2001) verguckt und gleich einen 97er genommen.
Damit kann man sich doch noch sehen lassen ;-)

Einen Brookie hatte ich auch im Visier, einen späten mit "leichtem Druck".
Es wäre dann aber ein Turbo "R" geworden mit "richtig Druck".
Meiner Meinung nach ist der beste Platz in den 4-Türern der Marken RR&B allerdings hinten rechts.
Das Coupe ist doch angemessener für den "Gent-Driver".

So, das war jetzt mal richtig OT und dazu noch schön geprotzt - Mahlzeit & willkommen im Club ;-)

Gruß - Max

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Ich hatte einen 01er R LE MANS. Den habe ich vor vier Jahren verkauft für meinen ersten Vanquish. Manchmal ärgere ich mich, der alte Conti ist ein Wahnsinn. Das Interieur ist legendär, nicht umsonst gilt das Modell als der letzte (wirklich) echte Bentley.

Mein Brooklands wäre ein Zweitürer, den hat VW wirklich gut hinbekommen.

Ich habe momentan auch immer ein Auge auf den L322. Es sind noch einige Westminster zu haben und eventuell werde ich auch nochmal schwach.
Der 405 scheint hier ganz gut anzukommen, letztlich bin ich aber froh, den nicht täglich in der Tiefgarage sehen zu müssen.

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klingt logisch, aber es gab weitere gründe.

denn der V6 war im RRS nach dem Upgrade das bessere Package mit leichtfüßigerem Fahrgefühl zum besseren Preis, bei gleichen Fahrleistungen, im vgl. zum 3.6 V8.
Der starke V8 Diesel wurde dann nicht mehr in den RRS gebracht, weil er dem damals schon alten FFRR einen Vorteil verschaffte und die Verkaufszahlen wieder etwas in Schwung brachte, denn der RRS war ohnehin der Renner, auch als V8.

Heute hat man gleich zwei Probleme auf einmal gelöst, der FFRR un der RRS sind nun fast baugleich, Fahrwerk, Radstand Spurweite, nur Design und Abstimmung sind anders. Bedeutet, die geringe Stückzahl des FFRR und die hohe des RRS liegen nun zusammen, der RRS wurde teurer, aber die Rendite wird pro FFRR sehr hoch für LR sein.

da ich mit dem alten RR aus den 70ern aufgewachsen bin, war mir von der Größe und proportion der bisherige RRS immer näher am original, deshalb hätte ich gerne den großen V8 dafür gehabt.

Egal, der neue FFRR ist gut, den V8 nehme ich als nächsten, denn der RRS wirkt mir persönlich zu "modisch" affektiert vom Design.

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=) THUMBS UP!

Den hatte ich völlig verdrängt.
(liegt wohl an der geringen Stückzahl)

AW: All new Range Rover Sport

Der RRS war als V8 nie ein Renner, weder als Diesel noch als SC.