AW: Leistungsverlust

Hallo, bei mir momentan fast das gleiche. Bei starkem Beschleunigen riecht es erst ein wenig süßlich, dann Leistungsverlust. Wenn man dann noch Gas gibt stirb er ab. Meine Ansätze bis jetzt:

Niedrigdruck Spritpumpe
Spritfilter
Tankentlüftung defekt
Lambdasonne liefert falsche Werte (da Kat defekt)

AW: Leistungsverlust

Antwort:

Kühlmitteltemperaturgeber, mal den braunen Stecker abziehen und fahren.

AW: Leistungsverlust

Das habe ich auch schon gelesen. Das sozusagen die ECU dann falsche Werte bekommt und dann in den Notmodus schaltet. Weiterhin könnte es auch die Entlüftung vom Tank sein

AW: Leistungsverlust

Hallo haritane!

Bei all den möglichen Fehlerquellen: Treibstoffkreis, Zündkreis, Geberfehler, wäre das Billigste, um max. EUR 40,- den Fehlerspeicher des ECM mit TestBook bei LR auslesen zu lassen.

Beim Gasgeben (Leistungsanforderung) wird nicht nur mehr Treibstoff (bei gleichem Druck) benötigt, sondern wird der Zündwinkel auf Vorzündung verschoben.

Eine teildefekte Treibstoffpumpe (zB wenn nur eine Wicklung nicht mehr elektrisch funkioniert) kann den Druck im Treibstoffsammler bis zum Ruckeln unter Lastanforderung absinken lassen. Dafür gibt es keinen Sensor beim 1,8i und das ECM versucht über Zündwinkel und Einspritzmenge ein gleichmässiges Drehmoment zwischen den einzelnen Zündungen aufrecht zu erhalten, kann aber nicht, weil die Treibstoffmengenberechnung (=Einspritzdauer + Einspritzbeginn) einen Treibstoffdruck von 2 bar im Treibstoffsammler vorraussetzt, der Motor ruckelt. Wenn beim Tanken ein deutlicher Unterdruck im Tank entlastet wird, wäre neben/statt der Tankentlüftung auch ein verstopter Aktivkohlefilter dafür verantwortlich.

Eine defekte Zündanlage (bei der Zündverteileranlage bis MY2000) kann auch den Zünfunken zu den Kerzen (teilweise) unterbindenm insbesondere, wenn bei extremer Vorzündung der Verteilfinger noch nicht den Funken am Kontakt an die Zünkerze ordentlich weitergeben kann. Deshalb ist beim K-Motor ein Überprüfen/Auswechseln der Zündleitungen, Verteilerfinger, Verteilerkopf ab der Zündspule Problemlöser Nr.1. Dabei auch gleich den elektr. Widerstand der Zündspule (in Ohm) messen und notieren.

Daneben kommen auch Geber- und Kontaktfehler der Geberleitungen in Betracht. Kurbelwellenwinkelgeber, Nockenwellensensor und Unterdrucksensor können ein Ruckeln verursachen. Bei einem Ausfall des Kurbelwellensensors (und des Nockenwellensensors ?) bliebe der Motor sogar ganz stehen. Ein Leitungsbruch im Unterdruckschauch von der Ansaugbrücke zum ECM (darin ist der Unterdruckgeber angebracht), verursacht auch ein Ruckeln unter Vollast. Der Unterdruckschlauch darf niergens scheuern, oder porös sein.

Wie gesagt wäre eine Diagnose mit TestBook, zumindest ein Auslesen des Fehlerspeichers, der schnellste Weg.

Servus! pCelly



@woods: süsslichen Geruch verursacht Kleber/Dichtung oder Kühlwasser (der Glykolanteil davon).

AW: Leistungsverlust

Danke an alle für die vielen Tipps.
Mache mich auf die Fehlersuche ( gemeinsam mit der Werkstatt) und werde anschliessend berichten.

AW: Leistungsverlust

Freely lief anstandslos bis zum "Freundlichen". Hier Fehlerspeicher ausgelesen. Kühlmittelsensor Fehler und Ansaugluftdrucksensor Fehler. Da es aber nicht schlüssig war, welcher der Beiden die Störung verursachte, wurde der Speicher gelöscht, und wird nach Wiederauftreten der Störung neu eingelesen. Zur Zeit schnurrt aber Freely wie ein Kätzchen.
Die Frage die ich mir aber stelle: Stimmt es, dass der Ansaugluftsensor im Steuergerät sitzt? und bei einem eventueller Fehler gleich das komplette Steuergerät ausgetauscht werden muss? Wenn ja, na dann prost Mahlzeit.

AW: Leistungsverlust

Hallo haritane!

Der Unterdrucksensor (= bei Dir: Ansaugluftdrucksensor) ist tatsächlich im ECM angebraucht. Ein Fehler tritt aber meistens nicht am Sensor selbst, sondern an der Unterdruckleitung zwischen Ansaugbrücke und ECM auf. Der Unterdruckschlauch kann porös, oder aufgescheuert sein und wenn der Schlauch irgendwo Nebenluft zieht, kommt zuwenig Unterdruck am Sensor im Steuergerät an und der Sensor meldet weniger Unterdruck, als in der Ansaugbrücke tatsächlich vorhanden ist.

Wenn ein Unterdrucksensorfehler schon abgelegt wurde ist vorerst der Unterdruckschlauch (Meterware) zu wechseln, wonach in 99% der Fälle der Fehler beseitigt wird.

Servus! pCelly

AW: Leistungsverlust

Die Entlüftung funktioniert bei mir. Gestern habe ich mal den Braunen Stecker gezogen, kurzzeitig Besserung, danach ging der Motor aber komplett aus.