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bin zw. zirler berg und seefeld in Tirol mit undichtem ausgleichsbehälter liegengeblieben .
temp war kurz vor rot ....
irgendwelche ideen als Buschlösung?
öamtc ist gerufen und ich warte schon ne weile .
Bevor dich irgendwer an die Fa. Unterberger in Innsbruck als Landrover-Vertretung verweisst, kontaktiert das Autohaus Muehlbacher in Kematen (unweit von Zirl). Super Betrieb und koennen zumeist helfen.
So, bin nun wieder daheim.
Der Freitag war so ein Tag den man eigentlich nicht braucht.
Zuerst am Brenner bemerkt dass die Batterieleuchte immer brennt.
Kurz gemessen, Lichtmaschine lädt nicht mehr.
Entschloss mich dann in Innsbruck beim Bosch Dienst vorbeizuschauen.
Nachdem die Lichtmaschine ausgebaut war und auch die Lager schon Spiel zeigten habe ich mich entschlossen eine neue einbauen zu lassen.
Gleich auch den Rippenriemen mit gewechselt, komplett 350,- € :-(
Leider sieht die Lichtmaschine doch ein wenig anderes aus und dasw Blech auf der Rückseite passt nicht mehr.
Der Bosch Mensch meinte noch das würde nichts machen, ich denke aber bei dem Blech handelt es sich um ein Hitzeschutzblech.
Muss da vermutlich etwas selber basteln...
Dann weiter den Zirler Berg hoch.
Der Motor wurde immer wäremer und es roch dann auch nach Kühlflüssigkeit.
Oben am Parkplatz raus und ein wenig im Stand laufen lassen.
Es hat ordenltich Wasser gefehlt und ich füllte nach.
Dann bemerkte ich dass der Ausgleichsbehälter undicht ist.
Kurz ausgebaut um die schauen wo die Stelle ist, es war die Verbindung zwischen den zwei "Schalen".
Habe gleich zu Beginn den ADAC angerufen, die wollten jemanden schicken.
Während der Wartezeit nach Adressen gesucht und dann die zwei in der Nähe von Innsbruck genannt bekommen.
Leider macht das Ersatzteillager Freitags früh zu und erst wieder Montags auf.
Nach fast 2 Stunden kam dann auch der ÖAMTC, ein Blick und es war klar dass er nichts machen kann.
Er erzählte dann von einem großen Schrottplatz in der Nähe und da es den Berg runterging fuhren wir gemeinsam hin.
Den Zirler Berg runter, ohnen Motorbremse um den Motor nicht zu warm werden zu lassen, geht ganz schön auf die Bremsen.
Unten angekommen war fast keine Bremswirkung mehr vorhanden und es roch schon ganz ordentlich.
Wie kommt man da mit einem Häner runter, dachte die Defenderbremse wäre "robuster".
Auf dem Schrottplatz gab es keinen Defender, nach einigem suchen fand ich aber einen alten Range der den gleichen Ausgleichsbehälter hat.
Werkzeug geholt, ausgebaut und in meinen Defender eingebaut, zum Glück war der kleine Werkzugsatz mit an Bord.
Der Behälter hat 30 € gekostet, da er ja schliesslich aus einem Range Rover war und da ist alles ein wenig teuer - O-TON vom Schrottplatz.
An einem Tag Probleme mit Lichtmaschine, Kühlung und Bremsen, das brauche ich nicht so schnell wieder........
Naja, wenigstens bist du nach hause gekommen ;) Warst bei der Fa. Schaber, richtig? Auf dem Schrottplatz wird alles mit Gold aufgewogen. Leider aber mittlerweile der einzige growessere Schrottplatz in der Gegend...
Kannst du nochmal genauer erklären warum du auf Standgas runtergefahren bist und nicht mit Motorbremse? In dem fall wird Diesel verbrannt, im eingekuppelten Fall nicht oder hat der TDI keine Schubabschaltung? Ausserdem läuft die Pumpe mit höherer Drehzahl, hab gehört das soll besser sein bei so einem Problem.
Der Tdi hat keine Schubabschaltung. Auch im Schiebebetrieb fördert sie. Da ist keine Elektronik drinn die erkennt wannabgeschaltett werden kann. Die ESP hat nur ein Abschaltventil welches die Diesel zufur sperrt um den Motor ab zu schalten. Wenn die Zufur geschlossen ist, kann es vorkommen dass die ESP trocken läuft oder sich der Diesel, welcher noch da ist so stark erhitzt, dass die ESP schaden nimmt.
Ich bin nicht im Standgas runtergefahren, sondern im höchsten Gang.
Grundgedanke war: weniger Drehzahl, weniger Wärme.
War auch eine Empfehlung des ÖAMTC Mitarbeiters und hat für mich logisch geklungen.
Nachdem ich den Berg unten war und die Temperatur i.O. war und gleichzeitig die Bremsen nicht mehr wollten
kam ich auch ins Zweifeln ob ein niedriger Gang nicht die bessere Wahl gewesen wäre.
die plastikausgleichbehälter sind meiner Meinung nach, nach meht als 10 jahren nicht mehr vertrauenswürdig. wenn man glück hat geht das ding schlagartig kaputt und man merkt´s sofort. wenn man Pech hat geht der kühlwasser schleichend verloren und kann zum überhitzen führen bevor man ´s merkt. die gehen immer an der naht kaputt, aus diesem grund habe ich seit 4 jahren einen alubehälter drin.
Nachdem vor eine:(r Woche die Lichtmaschine gewechselt wurde und auch der Kühlwasserausgleichsbehälter
Bemerkte ich nun heute morgen auf dem Weg zur Arbeit wieder ein Leck im Kühlsystem.
Es tropft doch recht kräftig, nach 1 Minute ist ein ordentlicher Fleck unterm Auto ( 20cm Druchmesser )
Konnte in Business - Arbeitskleidung nicht unters Auto liegen, von oben sieht man nicht allzu viel.
Das Kühlwasser scheint irgendwo aus dem Bereich der Wasserpumpe herzukommen.
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Neigt die Wasserpumpe dazu undicht zu werden?
Kann das etwas mit dem Wechsel der Lichtmaschine vor einer Woche zu tun haben?
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Irgendwie ist das gerade eine kleine Pechsträhne die mein Landy und ich durchmachen
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