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Hallo liebe Leute gestern ist das Herz meines Rangers gestorben und meins gleich mit :-((. Jetzt meine frage hat wer ein Austauschmotor zu verkaufen oder ein Typ für eine günstige Werkstatt wo ich meinen reparieren kann ?
erstmal, und das wichtigste! Streich das Ranger aus Deinem Profil und aus Deinem Kopf! Unser Dicker ist kein Ford!!! Du brauchst Dich nicht wunden sonst keine Antworten hier mehr zu bekommen. Das ist nicht bös aber ehrlich gemeint!
Dann zum Problem. Ein Durchgebranntes Ventil habe ich hier noch im englischen Forum bisher gelesen, das liegt wohl an was anderem. Wieviel km hat er denn gelaufen? Klackert er stark beim starten, brauch er Wasser,wird er heiß? Laß nur jemad dran der sich mit dem guten Stück wirklich auskennt, die gibt es nicht an jeder Ecke, nicht mal bei RR, schon gar nicht in freien Läden. Der V8 hat so seine Schwachstellen, di sind aber lokalisier und behebbar... Also, gib uns hier ein paar Infos mehr zum Dicken, zunmeinn Fragen.
wenn nur ein ventil das problem sein sollte.... warm dann nicht der kopf ab, kopf überholen und zurückbauen? viel preiswerter als komplett motortausch.
und bei alles solltest du dir gut überlegen was du an geld reinstecken willst, und wie gut der rest vom fahrzeug ist
Danke erstmal für eure Antworten ich lass morgen erstmal noch ein kompressionstest machen dann schauen wir mal weiter. Kennt denn einer von euch ne gute preiswerte Werkstatt in und um Köln ?
Also was ich schon feststellen konnte ist das er auf jedenfalls ein kleinen riss im krümmer hat. Deswegen läuft er wahrscheinlich so unruhig da die lambdasonde auch ein Fehler meldet, weil sie wahrscheinlich die falschen Werte erhält. Das klackern hab ich noch nicht raus finden können. Was kann das denn theoretisch alles sein. Das Geräusch kommt auf jedenfall aus dem Motor und von relativ weit oben. Es tritt aber auch nur hörbar ab ca 1300 Umdrehungen und Last auf.es klingt sehr metallisch. Wasser verliert er kaum und Öl eigentlich auch nicht. Lagerschaden evtl.? Laut Werkstatt ist Donnerstag der kompressionstest dran dann weiß ich schonmal etwas mehr. Lohnt es sich überholte gebrauchte Zylinderköpfe einzubauen ? Das Problem ist halt auch das eben nicht jede Werkstatt den überhaupt aufmacht wegen dem lpg. Der arme dicke....
Werkstätte die lpg als ausflücht nutzen nicht an der rest der motor zu arbeiten schön sein lassen.
das eine werkstat kein spezialist ist...oke....aber basisvernunft soll jede werkstatt haven... und die teile richtig wieder zurück schrauben ist auch kein raketenwissenschaft
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