AW: Motorprobleme 2.0 LN Bj 2000

Ruckelt er dann auch im Leerlauf?
wenn ja, dann mach mal die Motorabdeckung ab und kontrollier alle Kabel die in Richtung Kraftstoffpumpe gehen, wird es besser wenn du am den Kabeln wackelst? Dann den Kabelschutz ab und die Kabel nach Kabelbrüche kontrollieren. Zur Not mit Schaltplan und Multimeter bis du den Fehler gefunden hast.
viel Erfolg, kann ne Sache von 5 min sein, kann aber auch schon mal Stunden dauern.

Das ist das erste was mir bei Leistungsverlust und Motorruckeln beim 2ltr Rover Diesel einfällt und in 90% der Fälle zur Lösung führt. Aber komisch das keine Kommunikation zwischen testbook und Motorsteuergerät möglich ist?

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Hallo Ralfeffertz!

Der alte Dieselmotor ist in den Dokumenten "freelander-98", downloadbar von legionlandrover.com, ziemlich genau beschrieben.

Wenn die Motorkontrolleuchte aufleuchtet, wird auch im Fehlerspeicher ein Code abgelegt, der bei diesem Modell mittels "Blinkcode" im Amaturenbrett ausgelesen werden kann. Dazu sind nur zwei Pins am OBD-Stecker zu verbinden und die Zündung einzuschalten, dann blinkt die Kontrolleuchte im 2 - Ziffern Takt.

Leistungsverlust heisst realiter Notprogramm des ECM. Ruckeln tut der Diesel auch bei einem defekten Nadelhubgeber der Einspritzdüse, Dein Diesel hat den noch, glaube ich.

Der Fehler tritt erst bei langsamer Erwärmung des Motor(raume)s auf. Kann auch ein Kontaktfehler an einem Stecker sein. Ob Dein Diesel das Drehzahlsignal über den Kurbelwellensensor zum Drehzahlmesser ableitet steht im Wekstatthandbuch bzw. Elektrohandbuch freelander-98 von obiger Quelle.

Servus! pCelly

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Im Leerlauf geht er rauf und runter aber nicht großartig mann hört es nur werde jetzt mal die Kabelverbindungen prüfen ,was ist mit den Verbindungen die Zur einspritzpumpe gehen da sitz ein achwarzer Kasten auf der Pumpe denn wollte ich mir mal vorknöpfen und nochmal vielen Dank für die rasche Hilfe

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Hi!

Jetzt habe ich was im Werkstatthanbuch freelander 98, von legionlandrover.com PDF Seite 303 gefunden:

"Wenn der Kurbelwinkelgeber ausfällt, wird die Störungsanzeige im Instrumentenblock eingeschaltet. Das ECM fällt auf eine Reserveprogrammierung zurück und stützt sich auf Signale des Nadelbewegungsfühlers, damit das ECM funktionsfähig bleiben kann, allerdings auf Kosten der Motorleistung und einer Heraufsetzung des Leerlaufs. Es können auch Startprobleme auftreten."

Das könnte Dein Fehler sein. Fehler beim Kurbelwellenwinkelgeber (Luftspalt/Sensor/Leitungsbruch/Kontaktfehler). Das tritt erst am erwärmten Motor auf und der Motor läuft trotzdem weiter, weil das ECM im Notprogramm das Signal des Nadelhubgebers verwendet. Beim neuen Diesel TD4 würde der Motor stehenbleiben, weil kein Nadelhubgeber in einer Einspritzdüse mehr verbaut ist,


Servus! pCelly

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Hallo und vielen Dank für die rasche Hilfe komisch ist nur das wenn er dann 3-4 stunden steht und wieder abkühlt das dann der Fehler wieder weg ist für etwa 5-10 km , habe schon temperaturgeber getauscht stecker für die drehzahl IAE Sensor usw da gab es keine Besserung ich kann mir nicht vorstellen das es das Steuergerät ist ,dieses habe ich schon aufgeschraubt und auf kalte Lötstellen überprüft das war ok

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Hi

IAE-Sensor ? Es gibt nur einen IAT Sensor (=Ansauglufttemperaturfühler), der hat mit der Motordrehzahl direkt nichts zu tun.

Der CPK Sensor (Kurbelwellen[winkel]geber]), bzw. dessen Kabel/Kabelverbindung dürfte das fehlerhaft Bauteil sein. Der ist auch für den Drehzahlmesser verantwortlich.

Temperaturabhängige Fehler treten erst ab einer bestimmten Temperatur auf, wenn der Motor wieder abkühlt, ist der Fehler vorerst wieder weg.

Vergiss nicht die Blinkcodes (Fehlercodes) auszulesen.


Servus! pCelly

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Habe das heute ausprobiert nachdem er wieder die Anzeichen hatte leistungsverlust Drehzahlmesser unregelmäßiger Lerrlauf habe ich das Kabel vom Geber ganz abgezogen und es veränderte sich nichts ,ich glaube ich kann davon ausgehen das dieser defekt ist , ich versuche nun diesen auszubauen ohne den Krümmer abzuschrauben vieleicht ist dieser ja nur verdreckst das wäre die einfachste Lösung ,Ich gebe hier aber noch ein Feedback

und nochmal Danke für die Hilfe

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Hallo nun das Feedback

Ich habe den Geber neu bestellt, Preis inkl. Versand 52.-€ und nach 60 Km läuft er immer noch ohne Leistungsverlust ,wo ich richtig sauer drüber bin das ich das erste mal zu einer ausgesuchten Landrover Werkstatt fahre die von Landrover empfohlen wurde und die noch nicht mal in der Lage war das Bord auszulesen Kosten 70 € und schickt mir dann auf verlangen von mir einen Kostenvoranschlag für Zahnriemen über 1200 € übrigens wie im Handbuch beschrieben geht der Wechsel ziemlich einfach ohne die Brücke abzubauen kleine Knarre 12 cm verlängerung 8 ter nuss Masse ab das wars super erstmal an dich für diesen Tip mit dem Geber . Fehlerspeicher werde ich auch noch auslesen ,aber erstmal ist jetzt der Steuerriemen dran das mache ich selbst und werde mich einlesen

viele Grüße aus Vettweiß ich gebe noch ein Feedback

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So nun ist es definitiv es war der Kurbelwellengeber Sensor pCelly

vielen Dank für den Super Tip