RE: Laufleistung Michelin O/R 7,5 16

Hi Andi,

puh, da wird es schwierig.....

Es gibt in D den General Tires Super All Grip (SAG) Radial, in 7.50 R 16 und nur für die Verwendung mit Schlauch. Deutlich günstiger als der Michelin, und mit traktionsorientiertem Profil. Ich habe aber noch keine Erfahrung zum Fahrverhalten und zur Lebensdauer (liegt unbenutzt in der Ecke, noch sind die Winterräder drauf).

Der Reifen ist aus südafrikanischer Produktion und war dort imho einige Zeit Werksausrüstung für den Defender.

Achtung , nicht Verwechseln, es gibt auch nach vor von General den SAG in Diagonalbauweise mit geringerer Tragfähigkeit !

Ansonsten noch runderneuerte 7.50er mit dem üblichen MT Profil - ebenfalls keine Erfahrung.

Hinsichtlich der Traktion auf schweren Lehmböden dürften jedoch beide Varianten nicht ganz an den Michelin O/R heranreichen. Ich hatte ihn früher in 7.00 R 16 auf einem Trial-Daihatsu, und vor 10 Jahren war er eigentlich der Traktionsreifen schlechthin....


Viele Grüße
Roman

RE: Laufleistung Michelin O/R 7,5 16

Grundsätzlich kannst du jeden Reifen mit Schlauch fahren; aber Problem könnte die Freigabe werden.

Ich habe die O/R auch drauf und bin sehr zufrieden. Zu der Laufleistung kann ich dir nichts sagen, meine sind nach 14.000km noch gut und waren auch schon ne Weile drauf bevor ich den Defender übernommen habe.

Das die Reifen nicht so lange halten wie AT dürfte klar sein weil die Lauffläche natürlich geringer als bei einem AT ausfällt.

Gruß!

Das ist so nicht ganz richtig, weil nicht nur die "Lauffläche", sondern insbesondere die Gummimischung (in Verbindung mit der Fahrweise!!!)die Menge des Gummi-Abriebs bestimmt.
Extreme Beispiele:
1. Kurzlebigkeit eines Sommer-Motorradreifens auf einer "Rennsemmel" :(
2. Langlebigkeit meiner BFG MT (zumindest an der Hinterachse) noch ca. 40 % nach 170.000 km :D:

Gruß Chris

Also wir sind die Reifen einige Jahre gefahren.
Abrieb ist echt extrem. Laufleistung so ca. 25.000 bis max. 30.000 km.

Im Gelände auf Stein und Fels richtig gut, Matsch bei entsprechend niedrigem Luftdruck befriedigend, auf Sand wegen geringer Auftandsfläche und grobem Profil eine Katastrophe.

Das die schmalen Reifen mit ihren groben Stollen bei Nässe und Schnee rutschen wie die Sau, braucht wohl nicht erwähnt zu werden. Das haben fast alle MT.
Gruß

Ich fahre die Dinger jetzt seit knapp einem Jahr - gebraucht erstanden, der jüngste ist Prod.- Jahr 2003.- sind also schon gut hart :D .
Gekauft von einem, der sie mehrere Jahre auf einem 130er hatte und damit auch in Algerien war. Kann das mit dem Abrieb so nicht bestätigen- bin damit allerdings bisher auch nur ca. 10000 km in D auf Asphalt rumgefahren. Gesamtlaufleistung dürft so um die 60-70tkm sein.
Im Sand 'ne Katastrophe,auch da gibt's andere Meinungen zu - insbesondere vom Vorbesitzer, der mit den Reifen u.a. die Gräberpiste gefahren ist...btw auch die berüchtigte Sahara besteht nur zu unter 10% aus Sandwüste....
Grösster Vorteil der O/R ist wohl die Karkasse - auch in den Flanken extrem stabil, was auf der Anreise zur Düne nicht zu unterschätzen ist.
Wenn's um Laufleistung und Haltbarkeit und v.a. Pannensicherheit geht, kann ich aus eigener Erfahrung die Michelin XZY (LKW- Reifen) empfehlen, aber natürlich nicht in D wg. Geschwindigkeitsindex. Meine Erfahrung (auf Defender Schlauchfelgen) basiert dabei auf ca. 40000 Pistenkm in Südamerika: Regenwald, Hochgebirge und Wüste - im Gegensatz zu den nicht mehr produzierten X4x4 -> 8 Flankendurchstösse bei 60tkm, Nagelbrett und Machetenhiebe lasse ich mal aussen vor- kein einziger Plattfuss...
Ausserdem macht er in der Kiesgrube und vor der Eisdiele überhaupt nix her...
Da der Geschwindigkeitsindex vom letzten TÜV- Onkel bemerkt worden ist -nach 2 vorangegangen unbeanstandeten Hauptuntersuchungen- habe ich nun die XZL O/R aufgezogen....

Grad mal nachgeguckt:

Auf meinem Defender 90 fahre ich frisch erworbene XZL, alias 4x4 O/R seit ca. 11 Monaten und geschätzten 17.000 km. An den stärker strapazierten Vorderreifen ging in dieser Zeit die Profiltiefe von ursprünglich 14 mm auf 11 mm zurück.

Falls ich die Dinger bei 4 mm Restprofil wegschmeiße, errechne ich eine unerwartet günstige Lebensdauer von über 56.000 km. Genau so weit kam ich vorher mit den serienmäßigen XPC.

Trotzdem ein teurer Spaß.

Hallo,

ich habe diese Reifen 3 Monate lang auf einem 110´er HT gefahren.

Die Traktion der Reifen im Gelände ist sehr gut.

Das Handling dieser schmalen Reifen auf steinigen Gebirgspisten ist auch sehr gut.

Besonders gut gefällt mir die Gummiverstärkung am Flankenansatz, die erfolgreich Reifenschäden im Flankenbereich verhindert.

Mit Schlauch läßt sich der Riefen mit brutal niedrigem Reifenluftdruck fahren (und ist sogar dafür freigegeben!). Auch auf Sand ist er deshalb sehr gut.

Allerdings die geringe Laufleistung hat mich damals abgeschreckt. Nach nur siebentausend Kilometern (davon allerdings ein hoher Offroad-Anteil mit 2 Alpenüberquerungen auf reifenverschleißenden Hochgebirgspisten) hatte der Reifen schon ein Drittel seiner Profilstärke verloren!!! Hochgerechnet hätte er bei diesem Einsatzspektrum keine 20.000 km durchgehalten. Gemessen an dem hohen Preis für diesen Reifen also absolut unwirtschaftlich.

Ich bin deshalb nach kurzer Zeit wieder zu den BFGoodrich MT´s zurückgekehrt. Die gebe ich immer ab, wenn sie auf 50% Profilstärke runtergefahren sind. Dann haben sie ca. 60.000km absolviert!

Viele Grüße,
Sven