Hi Finn, habe nach reichlich Erfahrung mit hoch temperierten Benzinern und Dieseln einiges ausprobiert.Nur kurz mein aktueller Stand : ich hatte einen original Serie 4 Zyl. Benziner, der lief, soweit gut , ich wollte nen Diesel.200er TDI ( ohne Turbo )Hab dann Umbau in England bei Glencoyne Egineering machen lassen.Soweit alles tutti.(Bis auf vibrationen- aber anderes Thema)Irgendwann kam wieder ein Benziner ein, nicht der erste, nein ein gebrauchter. Damit fingen dann die Wärmeprobleme an.Motor immer im oberen roten Bereich. Ich habe : Wasserpumpe erneuert,Kühlsystm mehrfach gespült,Temperaturfühler rein und raus, einen neuen bestellt.Dann Stahllüfter ( der ja immer mittläuft gegen Elektrolüfter ( von aussen als " blower " ) vor dem Kühler plaziert.Luftleitbleche gebaut ( aussen , Bilder mach ich dir gerne ) und einen Temperaturschalter für den Lüfter im Kühlerschlauch plaziert.Nix hat sich geändert - garnix.Dann verreckt dieser Motor irgendwann und hat nen langen Motorblock Riss."neuer" gebrauchter Benziner rein - gleiches Spiel.Temperatur besonders , wie bei dir bei Steigungen und Autobahn sehr weit im rotem Bereich.Anhalten, Lüfter lief dann fast permanent,also richtig, er sollte ja Kühlen.Nach 30 minuten konnte ich weiterfahren - keine Lösung gefunden.Dann wieder mein Wunschmotor , einen 200er TDI aus Discovery , aber ohne Turbo verbaut, also quasi ein Sauger 200er, mit neuen Kühler des Defender ( der mit dem integriertem Ölkühler ).Habe das Thermostat des Discovery drin gelassen, obwohl berichtet wird ( siehe unter Steve Parker Conversions 200TDI into Series 3 ) das man ein Adapter braucht.Das habe ich nicht bestellt und die Temperatur ist nun völlig im normalem Bereich.
Den Viscolüfter habe ich ausgebaut, wollte einen E Lüfter, dieser ist noch mit einem Lämpchen im Armaturenbrett " gesichert" fall er mal ausfallen sollte, damit ich, bevor die Temperatur zu sehr ansteigt anhalten kann.Der Umbau auf einen Defender Kühler muss aber nicht sein.Der Platz den du da hast, deine paar Millimeter sind sehr wenig und vielleicht überlegst du dir mal ob ein E Lüfter nicht eine Alternative ist.Der springt nur an wenn er gebraucht wird ( ich weiss der Visco Lüfter eigentlich ja auch...) der Serie Metall Lüfter ist ständig am drehen, und war für mich das erste was rausfliegt, wegen Gefahr der Verletzung bei laufendem Motor, duch etwas mehr Verbrauch, durch das ständige Geräusch.Sie mal bei Kenlow, die haben ne Menge im Programm, meiner ist seit jetzt 8 Jahren am Laufen, absolut leise wenn er anspringt, man hört ihn fast nicht.Ich habe nur nicht das System von Kenlow, wo der Temperaturfühler in den Kühlerschlauch gesteck wird und ich habe keinen Temperaturregelschalter.Bei mir läuft die Anzeige , wie üblich über die Armaturen, hab mir dann noch ein Gewinde in einen Thermostatdeckel machen lassen, dort sitzt der Schalter, Bilder stell ich noch ein.
Mit Infrarot Messen macht wirklich Sinn, kann man sich bestimmt hier im Forum mal bei jemanden leihen oder auf nem Treffen mitbringen lassen.
Gruss
Roland
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