AW: TD5 Bj2000 Neuer Zylinderkopf oder gebrauchter Motor? Entscheidungshilfe...

Hab´ jetzt mal den AMC Kopf bestellt. Die Woche kommt dann noch die Ölwanne runter. Ölpumpe wird gecheckt und was sich da bei offenem Herzen so anbietet ;P
Hoffe das war die richtige Wahl... Ich lasse auch, wenn alles offen ist mal nen Profi drüberblicken...

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bitte richtig lesen ...... überprüfen .....wenn eh alles offen ist ....... und überholen wenn sinnvoll oder gar notwendig ......td5 und problemlos 500.000km wäre ein Traum.

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Der neue Kopf ist schon da! Wird sich bald zeigen (die Dichtungen fehlen noch und die Ölwanne kommt zuvor noch runter) ob es die richtige Entscheidung war.

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footloose.... überprüfen (Wirklich richtig) ob überholung notwendig ist fragt komplett zerlegen vom motor (kurbelwellen lager, pleuellager, kolbenringe usw) da kommt mann nicht dran wenn ein kopf ab ist....

und ich habe einige bekannten mit disco und defender TD5, neu gekauft, und mit zwischen 500 und 800 tausend km auf die uhr, und die haben das originalmotor nog drin, und einige haben nur einmal eine kopfdichtung erneuen mussen, und einige sogar das noch nicht.....Die fahrzeuge sind alle in wartung bei (einer der guten) vertragshändler in NL und bekommen punktlich ihre wartunge und alles was laut werkstatt fällig ist darf auch immer gleich gemacht werden (sind leute mit wenig sorgen in Geld bereich ;-) )

also gut gewartet und mit vernünft gefahren geht das prima, ein TD5 mit 500+ tausend kms

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DU meinst ich soll den restlichen Motor zerlegen und überprüfen lassen?
Da wäre ein Austauschmotor bei LR wohl günstiger gekommen?

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LR ruft für den Motortausch komplett knappe 8k auf ....... eine Motorinstandsetzung kostet max die hälfte. Ich hatte erst die kopfdichtung 2x gewechselt, dann Kühlschlauch Platzer auf der Bab, dadurch Motorschaden und Austausmotor nötig.
Ich wurde hier auch schon mehrfach gewarnt das die td5 Motoren bei 250k öfters streiken. Das kann ich inzwischen leider bestätigen. Bei 270k läuft der AT Motor gut, jetzt fängt er an mit ölen am VTG und am Getriebeflansch ..... wbc

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Moin :-)

Lass dich nicht Irre machen.
Schau halt mal in die Zylinder, wenn da noch die Spuren von Hohnen sind ist alles gut.
Schraub den neuen Kopf drauf und freu dich das der Wagen wieder fährt.

Ohne den Schaden am ZK wäre niemand auf die Idee gekommen den Motor zu zerlegen ;-)

Wenn ich Bremsklötze wechsel, reiße ich ja auch nicht die ganze Achse auseinander.
Ich schaue halt ob die Kolben der Bremszange noch gängig sind und gut ist ;-)

Gruß Ralf.

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Hatte gestern noch Besuch von Cille, wir haben zu zweit noch mal drüber geschaut....sollte schon passen. (Danke für den Besuch, das nächste Mal aber bitte Nanocom oder Co mitbringen ;D )


An Getriebe und Diff hatte ich ja auch noch keinen Schaden, dabei habe ich den Disco jetzt schon seit letzten Dezember! :D

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Ich habe heute die Ölwanne abgenommen. Es war nicht viel Schlcke drin, aber unter der Schlacke kamen diese kleinen Späne zum Vorschein.

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na klasse ...... so leid es mir tut für dich, aber gehe der Sache auf den Grund, die halbe Arbeit geht zwar schneller, aber gründlich ist anders ........ auch wenn mancher sich von einer Baustelle zur nächsten hangelt und an den Zwischenhochs sich erfreut.
Letzten Endes ist es Dein Auto, Dein Geld und Deine Nerven die da strapaziert werden.
Als Aussenstehender tut man sich aber auch sehr leicht...........

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Der Sache weiter auf den Grund zu gehen würde wohl bedeuten, die Kurbelwelle ausbauen (mindestens das Spiel überprüfen) und sich die Lagerschalen einmal genauer ansehen...

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Monate sind vergangen und der Sache ist auf den Grund gegenagen worden. @sirfootloose und auch andere hatten vollkommen recht.
Der Motor musste komplett überholt werden, neue Kurbelwelle, Ölpumpe etc...
Jetzt schnurrt er wieder, hat aber noch ein Temperaturproblem.
Das aber in nem anderen Fred.

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Hallo brettler,
aber da war ja schon ein tauschmotor drinnen? Hab mir meinen td5 ja auch in D tauschen lassen. Angebot auch um die 5000.- mit überstellend von A nach Hamburg. dann Aufpreis für nicht mehr instadsetzungsfähige Kurbelwelle 750.- dann noch Mehrarbeiten, sind dann mehr als 7.000.- geworden? Air Berlin 200.-, dann war noch der ölkühler beim Tausch undicht. Weitere 400.-
aber ich war glücklich! Fähre jetzt schon fast 20.000 km. Wie manche 500.000km halten weiß ich nicht? Bei meinem Fahrzeug wurde bei 104.000 km das 1.x getauscht bevor ich das Fahrzeug übernommen habe, angeblich ölpumpe. Nach weiteren 50.000km war ich an der Reihe mit der angeriebenen kurbelwelle. Da ich über den getauschten Motor keine Vorgeschichte wusste habe ich mich für einen Tausch entschlossen. Da ich aber 2monate warten musste glaube ich dass meiner aufbereitet wurde. Das nächstemal würde ich in uk einen Motor suchen. Hoffe aber dass ich jetzt auch 500.000 km damit fahre. Dann bin ich aber schon 80 Jahre alt und mein Disco erst 32? Mit freundlichen Grüßen Rudi

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Hallo!
Nein, das war noch der erste Motor, es war nur nicht ersichtlich, dass die Kurbelwelle im Eimer war, deswegen wurde zuerst "nur" der Kopf getauscht.
Inzwischen ist also der Motor überholt worden. Alle Dichtungen und Lager neu, Kurbelwelle und Ölpumpe getauscht, Zylinder auf Übermaß gehont und neue Kolben rein.
Alle Kühler wurden gespült, neues Thermostat, Temperaturfühler, Deckel Ausgleichsbehälter, oberer Kühlwasserschlauch der mit der Entlüftungsschraube, neuer ("billig") Viscolüfter,
und keine Ahnung was noch alles...
Ich habe mich noch nicht getraut alles zusammenzurechnen, aber ich spüre es noch immer ;P
Dafür habe ich jetzt noch zwei Td5 Rümpfe hier stehen ;P Vielleicht lass ich mir einen davon noch irgendwann überholen und muss ihn dann beim nächsten Schaden nur noch einbauen ;P Idealerweise sollte ich mir nen Ersatzteil Disco zulegen, oder einen Disco kaufen und meinen als solches nehmen ;P
Grüße
Steffen