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@jackbearskin: der 6 Zylinder diesel ist der alte BMW Reihensechser mit 177 PS und gelbe Plakette.(grüne Plakette soll jetzt möglich sein, ist aber teuer-

Die V8 bis 2005 sind von BMW (4.4 Liter 286 PS) - meiner läuft seit ca. 120 Tsd. Km problemlos auf LPG - Verbrauch ca. 18- 19 liter Gas.
Ab 2005-2006 gab es Jaguar Motoren (Benziner) mit 306 PS bzw. knapp 400 PS (Supercharged).
Der 8 Zylinder Diesel (erst 3,6 Liter / später 4,4 Liter Hubraum) sind m.E. zusammen mit PSA entwickelt worden.

Gruss, tigerdisco

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Hallo es kommt darauf an was du ausgeben willst, für ein paar Euro mehr bekommst du bestimmt ein schönen Diesel mit grüner Plakette!
Ab einen bestimmten Alter 2010 gab es die 272 ps oder 313 ps Dieselmotoren!
Gasumbau ab 06 sehr umstritten, die einen sagen ja die anderen eher nein !
Meiner fährt auch auf Gas, aber mit BMW Motor!

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vielen dank für die infos .. der partikelfilter ist echt nochmal ne hürde .. hätte nicht gedacht dass der über 2tds € kostet aber ich brauche grün und der benziner ist auch mit umrüstung auf gas recht durstig.. bei den modellen ab 2010 sind wir aber jenseits der 20tds euro und meine alternative war ein neuerer d3 oder etwas älterer range ..
da werde ich nochmal in mich gehen müssen .. leider hat der d3 ja ziemliche elektronik probleme ..
besten dank nochmal für die infos ich werde mich melden wenn ich weitere infos brauche

besten gruß
frank

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kennt sich jemand mit einem solchen motor aus
Motor 3,6 Ltr. - 200 kW TD V8 .. das modell ist von 2007 und hat grüne plakette 180tds km .. ist die steuer zu bezahlen?? :D

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Der Motor ist gut, ich habe auch keine Probleme mit dem DPF. 2007 gab es auch ein Modell ohne DPF aber trotzdem grüne Plakette da Euro 4. Die Steuer beträgt 571 Euro......der Staat muss ja auch Leben ;)

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571 € , traumhaft billig! In Österreich bezahle ich für den TDV8 1270 € Steuer, 16 % Nova und 10 % CO2 Strafsteuer vom Neupreis des Autos.


Was Autokosten betrifft ist Deutschland ein Paradies.

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Ich empfehle ein BMW Benziner, bj 04-05 mit Touch Navi!
Auf Gas umbauen, sind 14-16 Euro auf 100 km, billiger geht es nicht ( mit einem Range)

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danke für eure info!!

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du glaubst jetzt aber nicht, einen range rover für lau fahren zu können? die dinger sind schwer, haben einen cw-wert wie eine schrankwand und verbrauchen dementsprechend sprit. egal ob diesel oder benzin (oder gas). wenn der verbrauch ein wichtiges kaufkriterium ist, dann würde ich mir ganz ehrlich was kleineres anschauen. wobei der spritverbrauch bei einem range das kleinere übel ist.

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Ich hatte vorher einen RR Td6. Jetzt, seit Juni 2013 einen TDV8 und würde nach dieser, neuen Erfahrung den Td6 nie wieder kaufen. Zu laut, zu träge, keine grüne Plakette. Warum umrüsten, Zeit und Geld verschwenden? Gleich einen TDV8 und das Glück steht in der Garage. Reparaturen bei einem RR sind nicht mehr und nicht weniger, wie bei anderen Fahrzeugen. Im Vergleich zu einem Touareg V10 TDI nicht nennenswert. RR ist groß, schwer und darf Sprit verbrauchen. Darf auch sonst Geld kosten. Muss aber nicht.
Beinahe jedes Auto auf dieser Welt hat irgendeine kleine Krankheit und der Teufel sitzt leider im Detail.
Fakt ist: in keinem Fahrzeug wird man bewegt, wie in einem Range Rover.
Meine Empfehlung: ein Range Rover Vogue TDV8 ab Baujahr 2007 mit gekühlten Vordersitzen!

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..ich werde zukünftig die Finger von Heizöl-Fahrzeugen lassen, die Besitzer werden übermäßig mit den Eurostufen/Feinstaubplaketten abkassiert. Zudem wird zukünftig trotz "sauberer, moderner" E5 oder E6-Diesel noch die nächste Sau durchs Dorf getrieben, die NOx-Einstufung...


Zitat:
....das Risiko für Käufer heutiger Diesel-Fahrzeuge mit Euro-5-Norm, dass diese in Zukunft wegen der hohen Stickoxid-Belastungen in Ballungsräumen Fahrverboten unterliegen könnten.

Dann lieber Benzin und Mehrverbrauch oder LPG und nicht politisch nach 2-4Jahren enteignet werden....

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"Mehrverbrauch in Kauf nehmen": musste gerade lachen...es gibt eine große Menge anderer Autobesitzer, die erstmal von "Verbrauch = 5 bis 7 Liter" sprechen. Mehrverbrauch beginnt dort panisch bei 0,2 Liter. RR-Fahrer schauen darauf mit einem Ausdruck von wohlwollendem Unverständnis, das von Heiterkeit umhüllt wird.

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Denke der Verbrauch ist bei einem Range Rover kein Thema, die meisten Autos in meiner Jugend hatten einen ähnlichen und meist höheren Verbrauch bei minimaler Leistung. Mein Mini Cooper S hat immer mehr als 10 Liter verbraucht, ein 1303 Käfer mit minimalen PS brauchte auch soviel. Kann mich nicht erinnern dass ich ein Auto hatte welches unter 10 Liter verbrauch hatte.

Unser damaliger Bundeskanzler oder ein anderer Depp in der Regierung sprach damals vom 3 Liter Auto, habe mich fast immer daran gehalten, fast alle hatten mindestens 3 Liter Hubraum.

Damals kostete 1 Liter Super in Österreich 4,90 Schilling, ca. 0,36 Cent, heute das 3,6 Fache. Sehr wenige Sachen wurden so wenig teurer als Benzin.

Mein TDV8 benötigt ca. 9,8 - 10,2 Liter, 70 % Autobahn (130 kmh), der Rest Landstraße und Stadt. Bin absolut begeistert, mein Disco 2 braucht bei halber Leistung mehr. Hatte mir nicht vorstellen können dass man diese Schrebergartenhütte (in Deutschland heißt das Laube) mit so wenig Sprit fahren kann. Aber eigentlich ist es egal, das ist Lebensqualität!

Für mich ist Range Rover fahren so wie wenn man eine Harley fährt, eine Lebensphilosophie, das kann man nicht mit Verbrauch Kosten usw rechen.
Das gönnt man sich, wenn man es aber für die Andern macht, dann ist es schade ums Geld, da gibt es Autos mit denen man um weniger Geld mehr Eindruck erreichen kann.

florian

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wenn ich einen range in betracht ziehe dann hat gerade hier der spritverbrauch eine bandbreite von 11 ltr. diesel bis sicher 20ltr benzin .. also es gibt da schon unterschiede bei gleichem gewicht.. und ich kenne überhaupt keinen landy (ausser dem freely) der nicht durstig ist .. ja im verhältnis zum gewicht und form ist das bei allen sicher akzeptabel .. nein es ging mir in erster linie um die info welcher motor in den rangies verbaut wurde und weil ich die nicht kenne wollte ich gerne wissen welcher von denen schwachpunkte hat .. auch die 571 euro steuer beim diesel stören mich nicht .. es wäre halt nur ärgerlich wenn ich mich für ein bestimmtes modell entscheiden würde und hinterher im forum mir jemand postet "wie konntest du denn nur diesen motor nehmen!"
wie anfällig ist den die elektronik ? gibts hier auch so dauerthemen wie beim d2 die "3 amigos" an technische dinge traue ich mich schon heran aber wenn die elektronik spinnt und ein wöchentlicher werkstattbesuch vorgeplant ist dann würde ich sicher eine andere variante bevorzugen ..
ist z.b der tdv6 dem tdv8 vorzuziehen im bezug auf haltbarkeit ,, gibts hier jemanden der 300tds km und mehr gelaufen hat ohne grössere probs ?

bin für alle infos dankbar
gruß frank