AW: Verständnisfrage zum Fehlerspeicher

Hallo DJNightfly,
man muss 2 Dinge unterscheiden , erstens du bekommst eine Meldung in deinem OBD Display - das ist eine Information des Fahrzeugs an dich, diese Meldungen verschwinden wieder, wenn sich das Problem erledigt hat.
Zweitens eine gelbe Warnleuchte "MIL" die zeigt dir eine Störung an und sollte immer beachtet werden - normalerweise kann diese "MIL" auch nur durch ein Reset wieder gelöscht werden . Leider ist es so das dies nicht ganz konsequent durchgeführt wurde und so gibt es einige Situationen in der sich diese "MIL" selber wieder ausschalten kann, leider verschwindet dann auch der Fehlereintrag im Speicher.
Dieses Verhalten wurde durch das Softwareupgrade behoben ( leider nicht 100 % ig , aber es wurde deutlich besser !)

Die Störunganzeige der "MIL" wiegt deutlich schwerer als eine Meldung im OBD Display !

Das Beste ist immer sobald die gelbe "MIL" aufleuchtet den Fehler auszulesen und zu notieren , es kann sich durchaus ein schwerwiegendes problem dahinter verbergen, was dann später zu größeren Schäden führt !Den Effekt deiner Uhr kenne ich nicht ??

AW: Verständnisfrage zum Fehlerspeicher

Moin

@ Joachim: die gelbe Leuchte geht auch mal ohne Reset wieder aus, das Vergnügen hatte ich in diesem Eiswinter 2x :-] Wie viele fehlerlose Starts Du brauchst, bis auch der Fehlerspeicher gelöscht wird, kann ich Dir nicht sagen.

@ Nightfly:

> Meldungen im Display DPF voll - Händler kontaktieren, verringerte Motorleistung

die Kombination sollte eigentlich erst nach einiger Zeit auftreten, d.h. der Hinweis "DPF voll" mit dem stilisierten Handbuchsymbol im Display erscheint zuerst. Erst wenn man diesen längere Zeit ignoriert (oder das Auto zwischendurch abstellt), kommt irgendwann die zweite Eskalationsstufe mit der verringerten Motorleistung. In diesem Zustand ist keine Regenerationsfahrt mehr sinnvoll möglich. Soweit jedenfalls die Theorie ;-)

Wenn das nicht der Fall war, d.h. beide Meldungen erscheinen erstmalig und kurz hintereinander, fehlt entweder das Software-UpDate Q212 (inoffizielle Auslieferung ab Mitte 2012; offizieller Rückruf beim KBA und Serviceaktion ab Ende 2012) oder das Auto hat einen Defekt.

Zum Ölwechsel: die aktive Regeneration spritzt Diesel nach Erreichen des oberen Totpunkts ein. Bei niedrigen Temperaturen läßt es sich nicht ganz vermeiden, dass ein Teil davon über die Zylinderwand mit ins Öl gewaschen wird. Sofern der FL2 einen Sensor für die Ölqualität hat, wird er diese Ölverdünnung durch Diesel feststellen (oder die Anzeige kommt nach einer Anzahl höheren von Regenerationsvorgängen automatisch).

mfG
K.R.

AW: Verständnisfrage zum Fehlerspeicher

Danke euch beiden :)

Was die MIL angeht: mit der Zeit stumpft man halt ab.
Wir hatten letztes Jahr kurz nach dem Kauf massive Probleme mit der Motorleistung (ohne Fehlermeldung). Zeitlweilig war es beim fahren so,
dass bei 70 bzw 40 kmh plötzlich ein - ich nenne es mal so - totaler Leistungabfall da war. Das verhielt sich beim Fahren so, dass es einen Ruck
gab und anschließend konnte ich wieder beschleunigen. Gleich bei LR vorbei, der lag auf dem Weg und einen Termin gemacht. Nach dem nächsten
Anlassen hatte sich das ganze dann wieder erledigt.

Anschließend haben wir den Kleinen dem Händler bei dem wir ihn erworben haben, auf den Hof gestellt. Auch weil er manchmal nur die Zündung eingeschaltet hat, aber nicht angesprungen ist, teilweise tat sich auch gar nichts. Damals wurde der Knopf getauscht und wegen der Motorprobleme ein SW Update (sagte der Händler zumindest) durchgeführt. Das war im Oktober '12, demnach sollte die letzt neue SW eigentlich schon vorhanden sein. Aber das soll der LR Partner bei uns in der Nähe noch mal prüfen.



@Klaus:
Beim letzten mal "DPF-Voll, Händler kontaktieren" kam auch die veringerte Motorleistung zeitgleich. Ich lasse mir nie viel Zeit
zwischen der Meldung und einer Regenerationsfahrt. :)

Was den ÖW angeht, den lasse ich jetzt eh durchführen, gestern kam sie nämlich wieder. Mich wunderte es halt nur, dass
sie urplötzlich verschwunden war, zusammen mit der veringerten Motorleistung. Ab in die Inspektion und anschließend zu den
netten Herrschaften vom Überwachungstrupp.

Zum Radio:
Ich glaube ich mach mal ein paar Fotos oder ein Video. Mir glaubt das nie einer :(
Die Senders schicken mit dem RDS auch ein Clock-Time Signal mit, welches eigentlich die Uhrzeit im
Bedarfsfall korrigieren soll. Dass das CTS auf allen Sendern falsch ist, wage ich glatt zu bezweifeln.

grüße
Nightfly