Auch wenn der Range Rover bekanntermasse, "the inbuild clonk" hat, würde mich doch die Ursache des Klapperns meiner Hinterachse interessieren.
Stoßdämpferaufnahmen und Querlenkergummis sind o.k. bzw. neu. Bleibt der Dreieckslenker des Niveauausgeleiches. Da gibt es einmal die Verbindung auf der der Hinterachse, dann die zwei Gelenke am Rahmen und die obere und untere Befestigung des Boge Hydromaten. Als ich den Wagen bekam lag im Kofferaum eine kleiner neuer Kugelkopf, angeblich für die Hinterachse. Ich nehme mal an der gehört in das Gelenk das den Dreieckslenker mit der Hinterachse verbindet.
Wie baut man den aus? Muss man dazu den Hydromaten entlasten? Bitte um Tips und Tricks.
Oder welche Ursachen kann das Hinterchaschlagen noch haben?
Stoßdämpferaufnahmen und Querlenkergummis sind o.k. bzw. neu. Bleibt der Dreieckslenker des Niveauausgeleiches. Da gibt es einmal die Verbindung auf der der Hinterachse, dann die zwei Gelenke am Rahmen und die obere und untere Befestigung des Boge Hydromaten. Als ich den Wagen bekam lag im Kofferaum eine kleiner neuer Kugelkopf, angeblich für die Hinterachse. Ich nehme mal an der gehört in das Gelenk das den Dreieckslenker mit der Hinterachse verbindet.
Wie baut man den aus? Muss man dazu den Hydromaten entlasten? Bitte um Tips und Tricks.
Oder welche Ursachen kann das Hinterchaschlagen noch haben?
Kommentar