AW: Verteilergetriebe defekt

Ein gebrauchtes VTG bekommt man normal auch unter 1000 Euro. Ich hab für mein letztes 350 bezahlt (gekauft, kein Tausch) und das wurde angeblich vorher sogar überholt. Zumindest waren alle Dichtungen neu. Läuft auch unauffällig. X-Pin hab ich dann selbst noch eingebaut oder was wird sonst noch verstärkt?

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo,

außer dem Kreuzbolzen gibts da wohl nicht viel zu verstärken. Das ist richtig.

Normalerweise scheue ich mich nicht das Teil selbst zu zerlegen.
Habe aber keine Ahnung, was man da an Abziehern etc. braucht und Hilfsdornen für die ganzen Dichtringe.

Wohler wäre mir, wenn ich ein überholtes bekommen könnte, bei dem nachweislich die Innereien neu sind.

Das Problem ist, dass der Urlaub näher rückt...............

Ein gebrauchtes will ich eigentlich nicht, weil man da auch nie weis, wie es innen drinnen aussieht.

Michael

AW: Verteilergetriebe defekt

Als Sofortmaßnahme kannst du den Deckel vom PTO abnehmen, danach das Lagerschild von der Eingangswelle und dir den Zustand der dortigen Kegelrollenlager und Zahnflanken anschauen.
Wenn du den unteren Revisionsdeckel abnimmst, kann auch kräftig an der Vorgelegewelle auf Axial- und Radialspiel hin geprüft werden.

Um auch diese Lager sehen zu können, muss allerdings das VTG vom R380 abgeflanscht werden.

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo,

rausgebaut ist das VTG schon.
Deckel sind auch schon alle runter.
Zahnflanken schauen so weit gut aus.

Die obere Diffwelle hat leichtes Radial- und Axialspiel.

Vermute mal, dass alle Bauteile die relativ weit oben liegen zu wenig Schmierung abbekommen haben, aufgrund des niedrigen Ölstands.

Ärgerlich ist, dass der Wagen sämtliche Inspektionen in einer original Landroverwerkstatt verpasst bekommen hat.

Die Lektüre von @Rainer4x4 hab ich schon durch.

Michael

AW: Verteilergetriebe defekt

Könnte stimmen, also die Mangelschmierung im oberen Bereich.

Ich würde die beiden Wellen neu lagern und denn mal schauen ob die Geräusche weg sind.

Kurt

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo,

ich/wir vermuten, dass das Diff selbst was ab bekommen hat. Wie steinig ist der Weg dort hin?

Es war auch leichter Abbrieb am Magneten der Ablasschraube. Und das nur 1000 km nach dem letzten Ölwechsel.

Michael

AW: Verteilergetriebe defekt

so viele Teile sind da nicht drin.

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo,

hast du schon mal eines zerlegt?

Mir geht es mehr um das nötige Spezialwerkzeug, welches ich auch erst kaufen müsste.


MIchael

AW: Verteilergetriebe defekt

Hintere Lagerung komplett durch Abflanschen am Gehäuse entfernen. Dort sitzt ein Rikula drin.

Unten hinten eine Verschlussschraube aus dem Gehäuse drehen (ist eingeklebt!), danach die Feder und die Kugel, mit dem Magneten von der Ablassschraube, ziehen.

Oberes Gehäuse der Schaltwelle abschrauben. Vorderes Flanschgehäuse und vom Diff ziehen.

Wenn die Vorgelegewelle entfernt worden ist, kann jetzt das Diff herausgenommen werden.

AW: Verteilergetriebe defekt

ja, ich hab schon eins zerlegt. An Spezialwerkzeug kann ich mich nicht erinnern. Ich hab auch keins. Ich hatte es aber nur soweit zerlegt um den X-Pin einbauen zu können.

AW: Verteilergetriebe defekt

Ok - das hört sich schon mal gut an. Danke.

Wie prüfe ich denn das Spiele der ganzen Zahnradpaarungen?
Insgesamt habe ich ca. 60° Spiel zwischen den beiden Ausgängen vorne und hinten.

Michael

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo! Ich habe vor einigen Wochen ein überholtes Verteilergetriebe bei Bristol Transmissions ( www.bristoltransmissions.co.uk ) bezogen. Hat Alles supergut und schnell geklappt. Preis war im Austausch € 625,- + Versand. War sehr zufrieden und kann es nur empfehlen.

AW: Verteilergetriebe defekt

ich glaube kaum dass das differenzial selbst was hat.erstens liegt es ganz tief unten.dann drehen sich die planetenräder nur mit ganz langsamer geschwindigkeit.drittens kann man wenn man das getriebe auf der werkbank liegen hat nach entfernen des vorderen antriebsgehäuses die komplette diffeinheit rausziehen und dann einfach mal aufschrauben.dann sieht man was los ist.das diff selbst läuft in zei grossen kegelrollenlagern die kann man dann auch inspizieren.

AW: Verteilergetriebe defekt

Hallo,

hab mir ein Herz genommen und das LT230 zerlegt.

Lager sind soweit in Ordnung.
Der Bolzen von der Zwischenwelle hat einen Abdruck vom Kegelrollenlager.

Das Diff macht leicht sirrende Geräusche.
Ist das normal und einfaches Abrollgeräusch der Planeten?
Auf bekomme ich das Diff nicht, weil drüber das Kegelrollenlager verpresst ist.

Was mir mehr Sorgen bereitet ist die Schaltmuffe von Hi/Low.
Die wackelt ordentlich - ca. 0,5mm.
Die Zähne auf dem Zahnrad, wo die Muffe in Hi eingreift haben auch schon ziemlich gelitten.

An der Stelle komme ich sowieso ohne fremde Hilfe nicht mehr weiter.
Bräuchte jetzt Abzieher.
Beim Zusammenbau mit neuen Kegelrollenlager muss die Lagerluft neu eingestellt werden. Das kriege ich eher auch nicht hin.

Was mache ich jetzt?
Entweder alles neu abdichten und wieder montieren, oder doch eins von Ashcroft holen?
Zahnräder und Lager scheinen sonst alle in Ordnung zu sein.

Was mir noch nicht in den Kopf geht ist das große Verdrehspiel zwischen den Flanschen vorne und hinten im eingebauten Zustand im Wagen.
Wenn ich das Spiel vom reinen LT230 zwischen den Flanschen prüfe, komme ich auf maximal 5° - mit arretierter Eingangswelle.

Wenn es am Getriebe angeflanscht ist, sind es schon 20-30°.
Addiert sich hier noch das Spiel vom Hauptgetriebe?
Ist das normal bei Landrover?
Möglicherweise hat auch die Verlängerungswelle vom MT82 ins LT230 rein einen Schaden an der Verzahnung.
Das liegt ja relativ weit oben und wird nur durch Spritzöl und zwei Bohrungen geschmiert.
Kann ich aber gerade nicht prüfen, weil der Wagen nicht da ist.

Hoffe ihr könnt mir da bitte weiterhelfen.

Michael