AW: Freeländer TD4 Bj. 2006 Motorlaufprobleme

Hallo Frua!

Der einzige Sensor, der auf den Einspritzzeitpunkt wirkt, ist der Kurbelwellensensor, der würde aber eine Fehlermeldung werfen und allenfalls den Motor abschalten.

Beim Austausch aller Einspritzdüsen müssen die Düsenkennwerte ins ECM neu eingetragen werden (nur wenn eine Düse ausgewechselt wird, adaptiert das ECM selbständig); das wurde gemacht ?

Klacken am Motor könnte auch durch einen (der beiden) Schwingungsdämpfer verursacht werden. Wenn die Antriebsriemenscheibe innen rostig ausschaut, ist das ein Indiz für einen zerbröselten Schwingungsdämpfer an der Riemenscheibe. Den Schwingungsdämpfer des Schwungrades kann man vorerst durch Drehen der Kurbelwelle auf der rechten Seite (Antriebsriemenscheibe) allenfalls "erfühlen".

Die Hochdruckpumpe wirkt auf alle Einspritzdüsen gleich (Railrohr).

Servus! pCelly

AW: Freeländer TD4 Bj. 2006 Motorlaufprobleme

Hallo pCelly!

vielen Dank für Deine Tipps.

Die Einspritzdüsen-Kennzeichnung wurde zu jeder Düse eingegeben.
Wir sind auch der Meinung, dass die Hochdruckpumpe es nicht sein kann, da der Fehler anscheinend nur bei einem Zylinder und ab 100 km/h nicht mehr auftritt. Vielleicht wird er durch die Motorbelastung dann unterdrückt.

Wie muss ich mir das mit den Schwingungsdämpfern vorstellen? Wie kann das klackern, bzw. hitzeabhängig sein und zu kurzzeitigen Drehzahlanhebungen führen?

Das der Motor nicht mehr läuft, wenn der Kurbelwellensensor defekt ist, haben wir schon gehört. Aber kann es nicht seien, dass er durch Hitze kurzzeitig spinnt und das dieses Spinnen so kurz ist, dass es nicht zu einer Fehlermeldung führt?

Wie ist es mit den Kabeln / Kabelanschlüssen zu den einzelnen Einspritzdüsen? Kommt es vor, dass da Fehler auftreten die nicht als Fehlermeldung sichtbar sind?

Wäre schön, wenn Du uns weiterhelfen könntest.

AW: Freeländer TD4 Bj. 2006 Motorlaufprobleme

Hallo frua!

Die Riemenscheibe, die die Keilrippenriemen antreibt, ist beim TD4 nicht fest mit der Kurbelwelle verbunden, sondern durch ein Gummidämpfungselement auf der Innenseite der Riemenscheibe abgekoppelt (Torsionsdämpfer). Wenn das Gummi langsam wegbröckelt, kommt es unter gewissen Lastzuständen zu Berührungen der Gummiaufnahmen, wo das Gummi fehlt. Der Motor klappert dann fallweise mit Motordrehzahl.

Beim TD4 mit Schaltgetriebe gibt es auch einen Torsionsdämpfer zwischen den beiden Schwungradmassen ("Zweimassenschwungrad") auf der Getriebeseite, allerdings mit Stahlfedern ausgeführt. Defekte Federn können auch ein Klappern verursachen, ist aber eher selten, und vA auf der anderen Motorseite, also links, aber auch mit Kurbelwellendrehzahl.

Dein Klappern hat aber (wahrscheinlich) nur 1/2 Kurbelwellendrehzahl, kommt daher eher aus dem Bereich Nockenwellen (Ventilführung, Nockenwellen/Ventile, Unterdruckpumpe, Kettenführung/-Spanner).

Die verschiedenen Werkstoffe im und um den Motor dehnen sich bei Temperaturanstieg verschieden weit aus. Eine ausgedehnte Nockenwellenantriebskette kann daher kalt geräuschlos funktionieren, wenn sie aber auch 90° warm wird, kann sie zu lang sein, und der hydraulische Spanner schlägt am Anschlag an - ist nur als Beispiel gemeint.

Ein Leerlauf-Drehzahlanstieg kann durch die Sensoren der Klimaanlage veranlasst werden, insbesondere bei zu geringem Kältemittelstand, die Anlage schaltet immer wieder aus und ein (und kühlt nicht mehr richtig). Sonst hebt nur noch ein Fahrpadalsensorfehler (E-Gas) beim TD4 die Leerlaufdrehzahl an, dann sollte er aber überhaupt kein Gas annehmen.

Möglicherweise laboriert Dein Fahrzeug an zwei unabhängigen Fehlern.

Schau auch mal im Forum dieselschrauber.de nach Deinem Problem, die Leute dort kennen auch den M47-er BMW Motor, auch wenn er beim Freelander als M47 R mit VTG Lader verbaut ist.

Ein grenzwertiger Kurbelwellensensor würde einen allfälligen Fehler immer auf zwei Zylinder übertragen (1+4/2+3).

Raildrucksensorsteckerfehler ist ausgeschlossen ? Würde zur Beschleunigung passen, wenn ein Kontaktfehler sich selbst wieder heilt (durch Ruckeln).


Servus! pCelly

AW: Freeländer TD4 Bj. 2006 Motorlaufprobleme

Vielen Dank für Deine Hilfe!
Wir werden Deine Ausführungen genausten prüfen.
Vielleicht haben wir ja Glück.
Ich melde mich wieder.