Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Leg mal einen Gang ein, trete die Kupplung und lass ihn an, je nach Gangwahl hinter oder vor dem Auto genug Platz lassen. Schätze die Kupplung trennt nicht.
Gruß Werner
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Hallo Tim
Konntest Du vor dem Wechsel der Zylinder auch nicht schalten oder kam das Problem erst danach?
Wenn das Problem vorher schon da war, dann könnte es auch an einem fressenden Pilotlager liegen, dass die Getriebeeingangswelle mitläuft.
Ansonsten Luft im System oder Druckstange falsch eingestelllt.
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Wie lange hatd er Wagen vorher gestanden? Wenn die Kupplungsscheibe am Schwungrad festgerostet ist ( festgebacken), dann wird das so nix. Dann musst Du sie entweder gewaltsam freidrehen oder die Kupplung einmal abbauen (und sie dann erneuern....)
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Naja, das klingt eindeutig danach.
Aufwand: Sitzkiste raus, Antriebswellen vorne und hinten am Getriebe abschrauben, Getriebe vom Motor lösen, Motor am Schwungradgehäuse mit einem kleinen Holzklotz auf der Getriebetraverse abstützen (kippt sonst nach hinten), Getriebe vom Rahmen abschrauben, nach hinten ziehen (oder rausheben), Kupplung von Schwungrad abbauen, Scheibe und Automat ggfs. erneuern. Pilotlagerbuchse in Schwungrad erneuern.
Das ganze zurück.
Bei der gelegenheit ggfs. das Ausrücklager erneuern. Und das Schwungrad auf Riefen und Roststellen prüfen (wenn dei Kupplung ab ist)
Eigentlich kann man dann den Kurbelwellenrimmerring hinten im Motor auch gleich noch machen.
Zu all den Arbeiten kann man alternativ natürlich auch einfach den Motor ausbauen, insbesondere wenn dann der Kurbelwellensiri neu soll, das ist mit ausgebautem Motor deutlich einfacher.
Aufwand: ich würde ein entspanntes Wochenende tippen, es sei denn man gibt dann das Schwungrad doch nochmal zum abdrehen (ganz wenig) - dann eben zwei Wochenenden.
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
wie groß ist der Aufwand ne neue Kupplung einzubauen?
Die LR Werkszeitenvorgabe ist 11,5h. Da bei einer standzeitlich verbackenen Kupplung auch damit gerechnet werden muss, die Schwungscheibe zu reinigen, muss die auch raus und rein, also nochmal eine 1h lt. Werkszeitenvorgabe. Plus Zeit für die Aufarbeitung derselben.
Normaler Weg: Getriebe raus. Bedeutet ganz grob: Sitzkiste, Bodenbleche, Tunnel weg, Gestänge und Wellen weg. Im Detail ist die Liste länger und im WHB nachzulesen. Kupplung tauschen, Getriebe rein. Also für einen Gelegenheitsschrauber unter nicht Vertragswerkstättenbedingungen etwa Faktor 1,5 bis 2 der Werkszeitvorgabe ohne Zusatzfunde.
Ist man Soloschrauber ohne Kran geht auch die Zerlegung und Extraktion des Getriebes in Einzelkomponenten. Das geht sogar nach unten raus und rein (Wobei ich beim Kupplungswechsel doch den Boden und Tunnel rausnehmen würde. Faktor 2 bis 3.
Wenn man routiniert schraubt geht auch eine Operation durch den Briefschlitz. Da wird das Getriebe nicht ausgebaut, sondern abgekippt und die neue Kupplung durch den Schlitz eingebracht. Das geht aber nur bei der SIII. Dieser Weg ist jedoch nicht anzuraten, wenn man das das erste mal macht. Faktor 0,5 bis 1,5.
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Moin, ich habe das vor wenigen Stunden gerade an meinem Lightweight beendet. Da Du das wohl genau wie ich zum ersten Mal machst und vielleicht ebensowenig große Vorkenntnisse hast, würde ich auch mit zur Verfügung stehenden Kran 3 Tage auf jeden Fall einplanen, eher etwas mehr. Da geht doch einige Zeit ins Land, wenn Du vor der einen oder anderen Schraube stehst und Du Dir erstmal überlegen musst, wie Du die am Besten abbekommst. Wenn Du dann noch nebenher dies und das halbwegs gescheit sauber machen willst, was gerade frei liegt, summiert sich das.
AW: Serie III Lightweight; Gänge lassen sich nicht schalten, wenn Motor läuft
Hallo,
vielen Dank erstmal für Eure Antworten. Ich habe aber mal gelesen, dass man evtl. Die Möglichkeit hat, die Kupplung frei zu reißen... Wie geht das? Oder ist das nicht zu empfehlen?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar