AW: Lenkstange - drag link - austauschen wegen zu viel Spiel

achsvermessung machen lassen beim reifenspezialist?

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Da würd ich auch nicht am falschen Ende sparen, zum einen ein großes Sicherheitproblem, zum Anderen wird Dein Rhino, bei falsch eingestellter Spur, die Reifen förmlich fressen....

Gruß Helge

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HALLO....

danke für die prompten Antworten. Ich möchte die Lenkstange austauschen, die, die vor der Achse in Fahrtrichtung ist und den Lenkungsdämpfer angeschraubt hat.

Ich versteh nicht viel aber das ist nix mit Spur einstellen. das wäre doch die Spurstange, oder?

LG

Achim

Damit
auch alle sicher sind um was es geht, hier die T-Nr. QHG000050

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ah...

die stange einstellen auf gleiche länge wie die alte.

fahren und sehen wie das lenkrad steht bei gerade aus fahren
dann so verstellen das es besser wird.....einfach immer wieder probefahren so lange biß lenkrad gerade steht beim gerade aus fahrt

nur sorgen das das lenkrad im original mittelstand steht, also nicht ein ganze umdrehung falsch. am "droparm" oder "pitmannarm" ist eine kerbe die im mittelstand vom lenkgetriebe in leine steht mit eine markierung am lenkgetriebe. Diese markierunge kann mann benutzen für die erste einstellung (räder im gerade-aus stand und dan länge vom stange einstellen biß markierunge in linie liegen.)

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Danke RogerB, das bekomme ich jetzt hin.

Soll ich evtl. Auch den 12 Jahre alten Lenkungsdaempfer mit austauschen? War keine Auflage.

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tjah... nach dem zeit wäre ein neuer dämpfer nicht schlecht warscheinlich... aber tausch der dämpfer benötigd nicht die erneute installation vom stange, das kann separat gemacht werden

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wie merkt man denn, dass der lenkungsdämpfer hinüber ist bzw wie prüft man spiel in der lenkstange?
einfach im stand lenken und wenns unten wackelt gehörts neu?!

hab nämlich vor einiger zeit das lenkgetriebe nachgestellt und seit dem ist das "schiff feeling" zwar wesentlich reduziert aber immer noch nicht mit einem "normalen pkw" vergleichbar...

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ein mann im auto das lenkrad hin und her drehen lassen, mit hand über der kugel fühlen ob, und wie viel spiel im kugel ist.


dämpfer wenigst ein seite abbauen und fühlen ob ein und aus bewegen schwer geht..


ABER so wie ein "normalen"PKW wird es nie werden (war es auch nicht wenn neu ab werk) ganz enfach, en "normalen"PKW hat direkte lenkung, ein Landrover (serien/defender/RRC/P38/D1 und D2) hat indirekten lenkung

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Dank an alle mit dem wertvollen Input. It's done.....#

Nachdem ich die letzten 3 Tage alle Schraubverbindungen mit WD40 eingesprüht hatte ging es ans Werk.

In Fahrtrichtung rechts die Mutter ging ratfatz vom Kugelgelenk ab, so das Gelenk. Musste mit ner 18er Nuss die Mutter lösen und mit nem Engländer bzw. teilweise mit ner 15er Nuss die Befestigungsschraube lösen. So weit so gut.

Der Lenkungsdämpfer war schon etwas schwieriger, ging aber auch. hat mit zwar gefühlte 2 Liter Schweiß gekostet, aber ab ist er.

Die andere Seite, in Fahrtrichtung links, da half nur ein Schlag mit dem Überzeuger. Ca. 10 kg massiver Stahl und mit einem Mal fiel die Stange runter.

Mit dem Zollstock das Längenmaß als grobe Richtung eingestellt, neue Stange und Dämpfer eingebaut, mit neuen ANR1000 Muttern!!!!!, und lsogefahren. Nach dreimaligem Einstellen der 17er Hülsenmutter in der Lenkstange stand das Lenkrad 1a.

Muss schon sagen, jetzt habe ich kein Schiff mehr. Ein big truck ist es trotzdem noch.

Kann nur jedem empfehlen das Ding bei dem ersten Anzeichen von wabbeligem Lenkrad auszutauschen.

LG

Achim