AW: Steuerkettentausch die 2te oder mein schönstes Ferienerlebnis

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Hast du die Steuerzeiten schon eingestellt?

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Ja klar, mit dem Spezialwerkzeug.
Habe gestern noch kurz vor Feierabend den Motor ohne Zündkerzen durch drehen lassen, alles gut.
War auch gleich Öldruck da.
Heute wird er richtig gestartet.
Habe gelesen das es Verschiedene Versionen Spezialwerkzeug gab, BMW hat das irgendwann geändert um einen besseren Leerlauf zu bekommen.
ich melde mich wenn er läuft.
Hast du das Motorsteuergerät zurückgesetzt ?

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dann ist ja gut, Motorsteuerung und Getriebe habe ich zurück gesetzt.

Na das sieht doch dann gut aus. Aber 3 Tage braucht man schon dafür. Womit hast du den Kettenkasten abgedichtet?

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Dichtmasse von loctite, ist genau so gut wie das Zeug von BMW.
Überall was auf die Stöße und auf die große Ölwanne gemacht.
Bin gleich am starten... hoffe die Karre läuft.

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Range läuft super, nur das Tacho ist auf Englisch der Rest auf Deutsch

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Gratuliere ...Willkommen mit Club der Steuerkettentauscher.

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Respekt! sieht ja ordentlich nachARbeit aus!
Mal eine Frage am Rande: wie kann man die Haube so schön weit nach oben stellen?

Grüße
Tommi

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Kugelköpfe der Gasdämper lösen und dann nach ganz oben stellen, dann die kleinen Bleche in die dafür vorgesehene Splinte einführen.
Mache dir gere mal im hellen ein Bild.

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Danke !

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prima, danke, Jonas!
(Bild brauche ich nicht, das sollte ich auch so hinbekommen)

Grüße
Tommi

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Ach das Tacho ist wieder auf Deutsch, Battarie ab und alles wieder ok.

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Moin zusammen,

auch der Thread ein bißchen älter ist, wollte ich kurz meine jüngsten Erfahrungen hierzu mitteilen: Habe die komplette Arie (alle Schienen und Ketten (Ölkette nur gespannt), komplette Vanos überholt) gerade hinter mir. Was bei mir die Probleme waren:

- die Clipse von den Einspritzdüsen: mich wundert, dass man da nicht zu mehr findet. Ich fand es echt beschiss... die aufzubekommen. Ging nur mit Teleskopkamera und viel Geduld und Winkelhaken. Dachte nicht, dass ich es überhaupt schaffe. Gibts da ein Trick?

- Jesus Bolt: kann man mit 1/2 Zoll Werkzeu mE vergessen. Hab einiges geschrottet. Mit einer 3/4 Zoll-Knarre und 1,2 Meter Verlängerung und natürlich ordentlichen Gegenhalter gings dann easy.

- Ölpumpe: leider bekommt man das Zahnrad mE nicht im eingebauten Zustand raus, weil die Achse so dicht an der Ölwanne endet, dass man die Mutter da nicht wegbekommt. Ausbauen wollte ich die Pumpe nicht (weiß nicht, ob das überhaupt geht, wenn nur die unter Wanne ab ist). Das Spannen der Kette ist auch echt scheiße. Ich habs letztlich von unten mit einem abgesägten Maulschlüssel gemacht. Von oben geht auch, aber da ist eine vielverzahnte Ratsche wirklich von Vorteil.

- Vanos überholen: Wichtig: Nicht den Schaft rausziehen, ohne vorher die Lage zum Außenteil zu makieren. Die müssen genauso wieder zusammenkommen! Habe über vano-tech das Beisan-Set mit allem Mietwerkzeug geholt. Das ist wirklich ein super Angebot. Dichtringe raus und rein geht ganz gut. Das Pressen ist schon heftig. Ging auch nur wieder mit der 3/4 Knarre und Verlängerung. Musste jeweils einmal Nachpressen, da das Platikteil noch nicht ganz am Gehäuse anlag. Ist heikel, weil nach fest kommt lose... Ist aber machbar.


- unteren Kettenkasten einsetzen: habe Dichtmittel auf die untere Dichtung gemacht (der Teil, der von der oberen Ölwannendichtung rausguckt). Der Kurbelwellensimmerring ist nicht ganz einfach auf die Kurbelwelle zu führen. Hat geholfen beim Einsetzen den Halter von der Riemenscheibe durch den Simmerring zu stecken.

- Steuerzeiten/ Nockenwellenschrauben: hier muss man sauber arbeiten und das ist echt schwer, weil gleichzeitig ein ziemliches Drehmoment auf die Linksgewinde muss. Wie bei Beisan beschrieben, hilft es, erst leicht anziehen und dann im nächsten Durchgang anknallen. Richtig gut an der Nockenwelle gegenhalten, sonst verrutscht alles. Die Blöcke halten das Ganze nicht ausreichend in Schach.

Alles in allem sehr viel Arbeit. Habe die Teile bei autodoc (sehr lange Lieferzeit) und Leebmann (noch längere Lieferzeit) bestellt. Teile mit neuer Wasserpumpe und einem großen Kühlerschlauch ca. 700,-.

Gestern abend erstmals gestartet. Kurzes Klackern, dann Ruhe, dann scheiß Leerlauf (wohl wegen alter Adaptionswerte). Das wurde dann aber schnell wieder gut. Insgesammt guter Lauf, aber noch leises Tackern. Beisan schreibt aber, dass das nach 200-300 Km noch besser werden kann. Ich werde berichten.

Wer fragen hat, meldet euch gern. Ich bin allerdings nicht immerzu hier online.

Jetzt sind der Ölabscheider, die vordern Radlagerund die Mutter von der Lenkradverstellung dran...

Viel Spaß beim Schrauben
Peter