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... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Da hast du ein anderes Problem das nicht in den Thread passt oder ich verstehe es nicht.
Hallo,
so wird es wohl sein.
Auf den Pisten hatte ich den Motor bei kurzen Pi..pausen immer laufen lassen - mit Klima.
Der Elektrolüfter ging im Minutenabstand an und aus, begleitet mit einem kurzen Ruck im Motor.
Das Rucken wurde vermutlich durch die Magnetkupplung vom Kompressor verursacht.
Klimaknopf war immer gedrückt - trotzdem ist die wahrscheinlich aus irgendwelchen Gründen abgeschaltet worden.
Die Klima hat aber kein Abschaltkriterium, wenns dem Kühlwasserkreislauf zu warm wird?
Ist natürlich bei den derzeitigen Temperaturen in D nicht mehr nachzuvollziehen.
Habe vorhin kurz nach einem Kaltstart die Klima eingeschaltet - sofort läuft der Elektrolüfter dauerhaft an.
Kann man mit Nanocom an der Klima was auslesen - Druck etc?
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Jede Technik hat Ihre Grenzen. Wenn ich die Wüste runterkühlen will mit Hilfe des Defenders, ist das wohl zu ambitioniert.
Wenn man bei <30Grad und voll beladen berghoch fährt, kann das System auch dort an Grenzen kommen.
Ich kenne das Phänomen so ähnlich auch im meinem JK im Sommer auf der Rücktour durch F und Schweiz bei nahe 40 Grad.
Kaputt war da nix. Klima aus und Fenster auf hat dem Motor und den Insassen geholfen.
Habe nun nach langer Beobachtung über mein Scangauge noch folgende Feststellung gemacht:
Wenn das Auto einige Zeit bei relativ konstanter Geschwindigkeit ( nicht zu hoch, ca. 120 km/h ) unterwegs war und man dann ganz plötzlich vom Gas geht,
dann geht die Wassertemp. schlagartig um über 5°C nach oben !
Das Scangauge zeigt aber im Standbetrieb des Autos schon Temp. von 91°C an bei ca. 15 °C Außentemp.
Ich lese gerade hier interessiert mit, weil ich mich entscheiden muss, ob mein 130er eine Klima bekommt oder nicht.
Der Scangauge ist ein tolles Gerät, aber man sollte ihn nicht dafür benutzen, Fehler herbei zu beschwören.
Die Temp-nadel in der Serienanzeige hat eine Verzögerung drin, dass sie nicht bei jeder kleinen Änderung der Temp reagiert und so kranke Hirne wie wir sofort panisch beim Freundlichen stehen. Sie bleibt also lange stoisch im Normalbereich und nur, wenn es wichtig ist, zeigt sie eine Änderung an.
In dem von mir oben beschriebenen Fall meines JK hat der Scangauge 110°C gezeigt (normalerweise ca. 90-95°C), die Nadel stand ein klein wenig über "normal". Ich habe dann lieber radiert, wie oben beschrieben, nötig wäre es vll nicht gewesen.
Und...unsere Autos sind eigentlich ganz gut, die Fahrer sollten sich hin und wieder die Fehler auslesen lassen :W
Hast du auch von Anfang an gelesen?
Hier beschwört niemand Fehler herauf.
Die waren schon vor dem SG da.
Ein Neufahrzeug,das in Europa 120 km/h nicht ertragen kann,
ist doch keinen Schokoriegel wert.
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AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
[QUOTE=Still Crazy;1092364]Ich lese gerade hier interessiert mit, weil ich mich entscheiden muss, ob mein 130er eine Klima bekommt oder nicht.
Ich würde euch eine Klimaanlage empfehlen. Hauptsächlich auf längeren Autobahnstrecken, bei denen man wg. des Lärms kein Fenster aufmachen kann ist es sehr angenehm.:W
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
...nicht nur wegen dem Lärm bei geöffneten Fenstern, sondern gerade auch wegen der Landy-typischen Eigenschaft, dass die ganze Motor- und Getriebeabwärme bei geöffneten Fenstern die Bodenbleche und Sitzkonsolen so extrem stark erhitzt, dass es im Innenraum immer noch heisser wird, als Frischluft von aussen den Innenraum abkühlen könnte - daher KLIMAANLAGE ist meines Erachtens ein MUSS!!
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Hallo zusammen,
ich habe in der Offroad 01/12 einen Artikel zum gefunden in dem unsere Probleme erwähnt werden. Oder bin ich da völlig auf der falschen Fährte
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Mein neues Schätzchen hatte gleich zu Anfang auch etwas Probleme bei richtigen Lastfahrten und ist in den Notlauf verfallen. Es hat einen Moment gedauert, aber dann war es ein Riss in der Zylinderkopfdichtung, der sich nur bei Vollast bemerkbar gemacht hat. Kopf runter, neue Dichtung rein, kein Problem mehr. Allerdings muss ich zugeben, dass über Tempo 100 mit dem 90er kein Spaß ist.
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Hi Beuli.Ist das ein 2.2 TD4 oder ein 2.4 TD4. Wäre vielleicht wichtig, bevor ich jetzt denn Kopf runternehmen lasse. Wo war der Riss in der Kopfdichtung ? War dann CO im Kühlwasser, wie kam man auf die Kopfdichtung ? Auf welche Kosten muss man sich dann einstellen ? Gibt es bessere neue Dichtungen von Land Rover / Ford oder anderen Herstellern ?
Am Ende kommt es darauf an, wie viele gute Sommer man hatte.
Das Red Line Water Wetter Kühlmittel-Additiv senkt die Kühlmitteltemperatur um 15° C im hohen Temperaturbereich. Der Flascheninhalt ist für Kühlmittelsysteme bis zu 15 Litern Inhalt ausreichend.
Wenn es eh nur um ein paar Grad geht.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Mein Reden;-))))))) einige Seiten vorher, hatte heute auch wieder einen, Dichtung im Bereich des 3 Zylinders oben abgelöst(Feuersteg), ja ja die guten Transe Motoren;-)
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
...und ist das Temperaturproblem damit durch zB erhöten CO2 Antei im Kühlwasserl belegbar oder auch nur ne Vermutung. Und wieso ist es dann Außentempereatur abhängig?
AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Co2 Messung hat nichts angezeigt, warum es Temperaturabhängig ist, sollte eigentlich selbserklärend sein. Verstehe die Stunden der sinnlosen Versuche nicht, ist keine große Sache nicht besonders teuer, da ja Ford 0815 Zeugs und in ca. 5 Stunden bist du damit fertig.
Vermutung???? Kopfdichtung waren bei den ganzen Fz(bis jetzt über 10 STK) defekt.
Aber viel Spaß beim Kühler/Thermostat/Kühlmitteltausch(hat ja bei keinem, der das Problem hat, was gebracht).
Neu ist aber, das momentan die Motoren mit Kolbenfresser kommen(bis jetzt aber nur die 2.2`er), also es geht noch besser;-)))
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