AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

SG2 wird regelmaessig kalibriert. Ist aber immer mal +-5%. Tanke immer bis unterkante Tankstutzen.
Im Alltag auf dem Weg ins Büro komme ich auf 8 Liter bei sanfter fahrweise.

@Caruso. 100 km/h bei 20-30 km/h Gegenwind...
Bin auch schon mit gleicher Konfiguration und Temperatur steile Strecken am Gargano gefahren.
Meiner ist bis jetzt termisch unauffällig.

@Flo, Häslacher Tunnel und hoch zum Schattenring? Stuttgart eignet sich gut für solche Knechterreien

Vielleicht kennt sich ja jemand mit dem Kühlkreislauf aus.
Habe mal was gelesen oder gehört von kleinem und großen Kreis. Irgendwas im Zusammenhang, das die Kühlermasken daher eigentlich Banane sind.
Also Achtung gefährliches Halbwissen...
gruss, jochen

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Und womit wird die zurückgelegte Strecke erfasst?

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

wird OT...
Tacho Tageskilometer und GPS passen mit 1-2% Abweichung. Aber jetzt bringst Du mich auf die Idee mal zu prüfen ob SG auch passt. Also SG = Tacho = GPS ist.
SG sollte aber doch den gleichen Wert wie Tacho verwenden.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Hallo Jochen, was heißt hier Knechtereien? Das sollte er schon können, (das Auto ist gerade leer) obwohl ich vermute, das hoch zum Schattenring der große Kühlkreislauf noch nicht aktiv war und im Tunnel war es brutal heiß... Trotzdem: bisher hatte es der TD4 noch nicht und unsere Vorgänger (TDI und TD5) hatten es auch nicht. Ich wollte eigentlich noch die Zubehörmaske wegbauen und beobachten was sich dann tut....aber ab heute Nachmittag soll es wieder kühler werden, dann macht es eh keinen Sinn mehr. Deshalb wird mir auch die Werkstatt meines Vertrauenens nicht weiter helfen können.

Die Wassertemperatur ist das eine, aber welche Sensoren sprechen denn an, wenn es im Motorraum zu warm wird? Nehmen wir mal die Anmerkungen von RogerB weg, scheint es nicht sehr viele Probleme dieser Art zu geben. Vielleicht habe ich ihn mit dem anderen Grill und der tief eingebauten Winch doch a bisserl zu viel "zugebastelt"..?

Es ist auch kein Drama der besonderen Art, denn es ist ja nichts passiert... Mich macht das nur stutzig, weil wir im nächsten Jahr länger in SA und Ostafrika sein wollen, aber da ist es ja kühler.......

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4


Leute, Leute,

wie fahrt Ihr denn Eure Autos? Das sind LKW´s und Diesel obendrein. Die Teile kann man doch nicht wie die anderen Irren Ihre PKW heizen.

Klar wird da alles mögliche gesagt, was die Karren "können" sollen. Aber so fährt man doch kein so schweres Auto mit so einem Motor.

Sollte John recht haben, daß die meisten hier in D ihre Karren auf Verschleiß fahren anstatt schonend?

ich fahre das Ding höchstens mal zum überholen um die 120km/h ansonsten töffelt der bei 110km/h rum und dann kann es draußen berghoch und bergrunter gehen bei meinetwegen 40 Grad - keine Probleme.
Ich bin auch der Meinung, daß sich der Wagen total gequält anhört, wenn man schneller fährt.

Nee, nee, über 110 macht der Defender keinen Spaß und wird eher zum Risiko. Sollte das ganze Thema hier dann also eher ein Problem von denen sein, die Ihre Kiste falsch einschätzen und nicht realisieren, daß es doch kein PKW sondern nur ein Laster ist????

LG
Sascha

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Es soll Autohäuser geben,die Senioren,genau wegen diesem Schonungsquatsch keinen Diesel mehr verkaufen.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Hallo zusammen,

es könnte da noch ein anderes Problem auftauchen.
Ich habe vor kurzen irgendwo einen Artikel darüber gelesen, dass die Chips mit denen heute ja alles mögliche in den Fahrzeugen gesteuert wird, für Temperaturen bis ca 80°Cel. "sicher" sind.
Bei diesen hohen Außentemperaturen kann es aber nicht nur sein, dass die primäre Motortemperatur ansteigt, sondern auch die "Raumtemperatur" unter der Motorhaube.
Dabei soll es sich dort bis auf 100°Cel. aufheizen können. Das kann zu Haarissen bei den Platinen führen, die sich zwar kurzfristig durch eben falsches Technikmanagement zeigen, die aber "verschwinden" wenn die Temperatur sinkt. Langfristig besteht hier aber die Gefahr, dass, zunächst unbemerkt, die betroffenen Platinen durch weitere äußere Einflüsse mehr oder weniger zerstört werden und dadurch erhebliche Folgeschäden am Motor, aber auch an anderen elektronisch gesteuerten Fahrzeugkomponenten (ABS usw.) auftreten können.
Schäden an Steuergeräten, oder besser gesagt an den aus Kunststoffen bestehenden Gehäusen und Trägerplatten sind in der Oldtimerscene ja auch nicht ganz unbekannt.

Grüsse
Roland der Defendertroll

PS Ich fahre ja einen 2,4 110ner, BJ 2012 auch mit Schnorchel als Wohnwagengespann mit 1.000kg Anhängerlast und hatte bisher in diesem Sommer keinerlei Probleme. Auch nicht das Moseltal, oder die Kasseler Berge hoch.
Es würde mich auch wundern, wenn ausgerechnet der hohe Ansaugschnorchel die Probleme verursachen sollte. Der ist ja nicht zuletzt für sehr staubige und heiße Gegenden gemacht worden.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

das ding ist gebaut führ das ziehen von schwere anhänger (dazu ist er gekauft worden) wenn das dann mit 90-100km/h und mit 3500kg anhänger bei 30 grad innenhalb eine halbe stunde zu problehme führt, und mann noch 2-3 stunden fahren muß ist das zu mindest ärgerlich, aber sicher ein fehler (im auto gekommen oder im entwurf schon drin) und kein falshes fahren...

des weiteren... kinderwagen kauft mann nicht beim autohändler, auto's sollen benutzt werden.....;-) wenn das nicht kann sollte er beim kinderwagenladen verkauft werden

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

@Roland,
ich tippe eher auch auf so was....Es ist halt sehr schwer einzugrenzen aber die hilfreichen Ideen und Ferndiagnosen (mehr Kühlluft) in erster Linie werde ich bei Gelegenheit mal austesten.
Die Umgebungstemperatur im Motorraum kann es auch sein, und der KAT tut da sein Übriges dazu...Aber da weiß ich eh was ich vor der nächsten großen Tour mache....

Schon mal vorab Danke für die konstruktiven Ideen und Beiträge.

Der flo

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

letztendlich ist das alles reine Spekulation......es bleibt eigentlich nichts anderes übrig als einen Tester anzuhängen, die Sensorwerte aufzuzeichnen und zu schauen bei welchen Werten die Leistung reduziert wird.

Das die Wasserkühlung unzureichend sein soll kann ich kaum glauben, da es alle Fahrzeuge betreffen würde - besonders Die, die weiter Südlich laufen.
Eher glaub ich an einen Container fehlerhafter Sensoren oder Luftmassenmesser, welche bei einer geringen Fahrzeugstückzahl eingebaut wurde.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit einem Golf der sporadisch eine Ansauglufttemperatur von 700 C hatte. Das Steuergerät hat mit dem Wert gearbeitet :kl. Wenn das Steuergeräteprogramm nicht bei unplausiblen Werten einen Ersatzwert setzt kann es schon mal zu solchen Problemen kommen.

Glauben heißt nicht Wissen.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

........Aha!

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

ja, einen Common-Rail-Diesel ständig mit niedriger Drehzahl zu bewegen ist nicht wirklich toll für den Motor. Es ist auch nicht toll für den Motor, wenn dieser ständig zu heiss gefahren wird oder noch schlimmer bei Vollgasfahrt heiss gefahren wurde und dann nicht "kalt" gefahren, sondern gleich aus geschaltet wird. Wie so oft liegt das Beste ausserhalb von extremen Situationen. Der Defender ist ein Geländewagen, nichts davon ist für die Autobahn gemacht. Wer den Wagen normal mit Verstand bewegt, der kommt niemals, egal mit welcher Anhängelast und bei welchen Außentemperaturen, großartig in Bereiche oberhalb von 100 Grad Wassertemperatur, geschweige denn in Bereiche wo der Wagen in den "Schonmodus" schaltet. Es liegt also entweder ein Fahrfehler vor oder ein technisches Problem, welches auch Dreck sein kann oder eine besonders schicke Kühlerzierblende die zu wenig Luft durch lässt oder was auch immer.... reine Spekulation.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

ein batch schlechte sensore würde das problem einschränken auf ein (teil von ein) bestimmtes baujahr....aber ich weiss das es von 2007 2009 und 2010 sicher gibt mit dieses problem.

AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Von besonderem Interesse währe doch auch ob die Insassen mit modifizierten TD 4 ( Leistungsgesteigerten ohne AGR ) auch solche
vermeindlichen Hitzeprobleme haben.