Einschspritzdüsenschächte aussaugen? Damit die Dichtungen sauber sitzen?
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... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
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AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Ich bestätige ebenso, dass seit dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung keine Temperaturaussetzer mehr passiert sind.
Des weiteren bin ich überzeügt dass die Dichtung nur bei maximalen Druck im Brennraum (evtl. durch Dehnung der Kopfschrauben) durchdrückt und deshalb die Tests oft negativ sind (ich hatte berichtet).
Auch beindruckend die Abgastemperturen des getunten Td4, ich habe sicher durch das fahren ohne Pyro Schäden provoziert.
(Welche Rolle die Entfernung der Abgasrückführung hat kann ich nicht mehr messen).
Jedenfalls läuft alles wieder gut.
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AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Zitat von Blackberg Beitrag anzeigenEinschspritzdüsenschächte aussaugen? Damit die Dichtungen sauber sitzen?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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Zitat von nero110 Beitrag anzeigenAW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4
Gerade mal das WHB studiert.
(Seiten 673 und 675)
Zwei Sensoren übermitteln Temperaturen an das SG
1. CHT-Sensor (Cylinder-Head-Temperature). Sitzt irgendwo vor dem SG im Motorblock oder Kuehlmittelschlauch..
T - Ohm -V.png
Weiss wer, ob diese Werte am Sensor oder am Steuergerät (ECU) festgestellt werden sollen?
Da ist ja noch ein bischen Kabel dazwischen, was die Widerstandswerte zumindest im Bereich der höheren Temperaturen ja durchaus beeinflussen kann,
Gruss
/alk
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Zitat von alk Beitrag anzeigenWeiss wer, ob diese Werte am Sensor oder am Steuergerät (ECU) festgestellt werden sollen?
Da ist ja noch ein bischen Kabel dazwischen, was die Widerstandswerte zumindest im Bereich der höheren Temperaturen ja durchaus beeinflussen kann,
Gruss
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Zitat von boiler Beitrag anzeigen
Das spielt keine Rolle und ich würde mich mit solchen Details nicht aufhalten
Messen ist eine Kunst sagt man.
Zitat von boiler Beitrag anzeigenSo lange kein Kabelbruch vorliegt und der Sensor OK ist, misst der richtig und du kannst an der ECU oder auch am Sensor messen oder halt gleich mit einem Nanocom oder ähnlich...dann hast du die komplette Kette.
Gruss
/alk
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Zitat von Lightweight Beitrag anzeigenDa steht aber KILO Ohm…
Dann ists wirklich nicht so kritisch.
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