AW: ... und es wird wieder richtig Sommer: Hitzeproblem TD4 2.4

Genau diesen Effekt habe ich auch. Hatte es grad auf dem Weg nach Essen (Quaife -> Hinterachse :)) noch mal provoziert: Nach dem Wechsel von der A3 auf die A52 kommt eine lange schwache Steigung. Also bei ca 105 km/h (meine Reisegeschwindigkeit) Pedal to the Metal im sechsetn Gang. Die Geschwindigkeit steigt langsam an, parallel die Temperatur von 89° in langsamen 1° Schritten bis ca 95°. Dann endet die Steigung und man ist bei guten 120 km/h. Da das auch die erlaubte Höchstgeschwindigkeit dort ist, nimmt man das Gas nun zurück und erlebt den Sprung auf 101° innerhalb von 1- 2 Sek. Die Drehzahl geht allerdings dabei nicht sofort runter, wenn du nur das Gas weg nimmst und den Gang drin lässt. Erst nach diesem sprunghaften Anstieg fällt die Temperatur anschließend wieder genauso langsam wie sie gestiegen ist.

Das sorgt ja tllw für den Ärger. Du Überholst einen Bus an einer Steigung. Die Temperatur steigt langsam durch und der Hals schwillt syncron. Anzeige im Instrumentenpanel bleibt stumpf im grünen Bereich exakt waagerecht. Dann nimmst du lange vor 110° das Gas weg - man lernt ja - und er schießt doch noch 5-6° zu, womit du dann womöglich auch bei 110°+ bist und erst mal ausrollst.

Also an jeder Steigung das ScanGauge mit dem Blick fixieren, niemanden überholen und bei 102° schon mal lieber zurückstecken und runterschalten. Das ist meine Lösung...

Gruß
Peter

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Hi Peter,

schön bzw. scheis.... , dass ich nicht der Einzige mit genau diesem Hitzeproblem bin, aber wie ich hier schon so oft gefragt habe,
warum haben es manche Autos und manche (sogar mit Tuning) nicht.
Wenn man sein Auto aber völlig normal nutzen will, d.h. im Urlaub mit Gepäck und Berge rauf und runter OHNE immer Vollgas zu geben, so meine ist, ist das Auto so (rein nach Scangauge) nicht fahrbar bzw. macht keinen Spaß und immer das Kribbeln im Hintern, ob' s gleich wieder passiert brauche ich auch nicht.

Also was tun, wenn alle z.B. alle meine Ideen auf den vorherigen Seiten nicht nützen ?
Thermostat ausbauen und immer den großen Kreislauf nutzen ?
Viscolüfter so modifizieren, dass er immer mitläuft ?
Zusatzlüfter einbaue, wie andere hier ?

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Kann der Temperatursprung evt. vom AGR Kuehler kommen? Der haengt ja auch im Wasserkreis.

Meine wage Theorie:
Bei Volllast ist AGR i.d.R. zu.
Geht man dann aber schlagartig in Teillast oder Schub, macht das AGR wieder auf und der AGR Kuehler bekommt das noch sehr heisse Abgas vom vorherigen Vollastbertieb ab.
So hat man kurzzeitig einen zusaetzlicher hohen Waermeeintrag ins Kuehlwasser.

Ueber AGR Stilllegung gibt es schon andere Threads.

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Das wäre in der Tat vielleicht eine Spur, danke !

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Hallo,

habe bei meinem im Stand bei laufendem Motor oft einen Ruck bemerkt - der Motor bekommt spürbar was zum arbeiten.

Ist das jetzt der sich zuschaltende Elektrolüfter, der damit die Lichtmaschine belastet oder macht da der Viscolüfter zu?

Wird die Viscokupplung bei genügend hoher Temperatur starr, oder ist da immer etwas Schlupf?

Michael

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Den E-Lüfter hörst du deutlich, der läuft aber eher wegen der Klima.
Der Visco macht auch Krach, ein kurzer Gasstoß gibt Gewissheit ob er mitläuft.

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Wuefu, mach die Klima aus und die Haube auf. Schau rein und du solltest es sehen.

Panzer, das mit dem AGR hatte ich auch schon im Verdacht. Erklärt aber nicht das grundsätzlichd Problem sondern höchstens das 'Sahnehäubchen' .

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Hallo Michael

Der Viskolüfter sollte gleitend schwergängiger werden.

Der E-Lüfter zieht nicht so viel Strom das die Lima deutlich mehr Arbeiten muss.

Hast du deine Klima angehabt ?
Die Klima / der Klimakompressor wird über einen Magnetschalter betrieben, das ist Digital, ganz an oder ganz aus.

Gruß Ralf.

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Ja Männer, dann drehen wir uns hier wohl alle weiter im Kreis, bis irgendjemand die Ursache zufällig findet bzw. die Phänomene spätestens im nächsten heißen Sommer wieder zutage treten ? Ratlosigkeit.

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@ Panzer u X- Country, hab genau die gleiche Symtome- freundliche weis auch keinen Rat, und es wird mir auch unwohl wenn es wieder auf Tour gehen soll.
Danke an ALLE die hier so fleisig Posten, wie Panzer schreibt ev. löst sich das Proplem durch Zufall- Klasse , in unserer Hightech Welt.
Gr. Hermes

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Was macht die Temperatur,wenn man gleichzeitig
die Heizung anstellt und das Gebläse voll hochfährt?

Haben alle Fahrzeuge mit dieser Erscheinung eine Klimaanlage?

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Hallo,

dieses Geräusch das an einen landenden Hubschrauber klingt, kenne ich.
Es ist manchmal zu hören, wenn man nach einem kurzen Stopp nach Autobahnfahrt wieder losfährt.

Es war allerdings in den Situationen mit Notabschaltung wegen Überhitzung nicht zu hören.
Klima war drei Wochen lang immer an.
Der E-Lüfter ist auch immer durch gelaufen - vielleicht wird der gleichzeitig mit dem Anschalten der Klima gestartet.

Habe irgendwie den Eindruck, dass die Viscodose nicht mehr so richtig funktioniert.
Im Hochsommer auf der Autobahn keine Probleme gehabt bisher.

Michael

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Hzg an, Gebläse auf volle Pulle und Klima aus bringt einiges, aber ist kein probates Mittel bei 40°. Nur Klima aus bringt schon was und rettet einen häufig über die nächste Kuppe. Zumindest ermöglicht es einem das rechtzeitige Runterschalten ohne Ausrollen.


Gruß

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Hallo,

angekündigt hat sich die Überhitzung ja schon ein paar Minuten vorher, weil die Klima immer wärmer wurde.

Habe jetzt nicht im Kopf, in welcher Reihenfolge vorne der Wasserkühler, Ladeluftkühler und Klimakühler angeordnet sind?
Technisch sinnvoll wäre, dass der normale Kühler fürs Kühlwasser als erster in Fahrtrichtung verbaut ist.

Werde mal versuchen das Viscoteil zu überprüfen.
Dann noch Scangauge kaufen gehen.
Dann weis ich zumindest in solchen Situationen vorher schon, wann ich ein kleines Päuschen einlegen muss.
Blöd wenn man im Anlauf zur nächsten Düne ist und genau beim Hochfahren kein Gas mehr da ist. Kann man gerade noch rückwärts wieder runter rollen und steht dann im Tal.

Michael

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Brauchst du nicht im Kopf zu haben. Erst Klima, sonst brächte es ja nichts sie auszuschalten. Es bringt auch nichts den Kühler nach hinten zu tun, dann kühlt der das Kühlmittfel nicht mehr weit genug runter.Daher kann auch das hier besprochene Problem nicht dazu führen, dass die Klimaanlage nicht mehr ausreichend kühlt. Da hast du ein anderes Problem das nicht in den Thread passt oder ich verstehe es nicht.

Gruß
Peter