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erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

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    #1

    erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

    Hallo leute,

    habe bei Julieta den ersten Oelwechsel gemacht und wie hier oft beschrieben auch die oelwanne abgebaut. haette ich vielleicht nicht machen sollen.

    nun ja, fangen wir mal an:
    - oel abgelassen - kein problem
    - der oelfilter war naked drin- keine feder und unterlegscheibe.
    - die schraube, die die oelfilterglocke haelt wurde von DAVE modifiziert - eine art verlaengerung schon merkwuerdig
    - vier verschiedene schraubentypen wurden von DAVE fuer die befestigung der oelwanne verwendet.
    - in der oelwanne gibt es metallrueckstaende, kupferartig, aber keinen schlamm oder aehnliches, sodass hier schon einer am werke war.
    wo kommt denn da kupfer her?

    wenn man die oelwanne abgebaut hat, worauf sollte man achten?
    -feine riefen habe ich an alle zylinderwänden gesehen. macht mich nicht gerade ruhiger.

    nach zusammenbau bläst es blau aus dem auspuff. vielleicht nur ein anfangsphaenomen hat er vorher nicht gemacht.
    oelmenge genau nach vorschrift eingefuellt.
    zusätzlich gibt es rhytmisches glockenspiel. kann es einfach nicht besser beschreiben. frage mich, was da falsch gelaufen ist beim zusammebau.

    hat jemand eine idee?
    welche der vier verschiedenen schraubentypen sind die richtige fuer die oelwannenbefestigung?
    habe im whb nichts gefunden. bei meiner oelwanne werden 2 verschiedene gewindelänge verwendet.

    oh mann, da will was man gutes tun und schon hat es einen ...

    besten dank fuer euere ratschläge

    gruss
    bernd
    Lets keep on making Land Rovers better!
    Stichworte: -
    #2
    Eigentlich kannst du beim abbauen von deiner Ölwanne nichts falsch gemacht haben. Stell doch mal ein Bild von den Kupfer Rückständen ein
    Gruesse, Thomas
    http://landygarage.de/

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      #3
      AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

      Hallo Bernd,
      Ein Bild von den "Kupfer" Rückständen wäre schon nicht schlecht, waren das Stücke oder ein "Flimmern" ? Zusammen mit dem Glockenspiel tippe ich mal auf verschlissene Pleullager/Kurbelwellenlager aber warten wir erst mal ab.
      Was für ein Öl hast Du eingefüllt? Das er jetzt Blau raucht, deutet auf verbrennendes Öl hin, welche Viscosität hast Du verwendet? Nicht das vorher ne möglichst dicke Suppe drin war und er jetzt munter durchdrückt. Hast Du verstärkt Blowby?
      Verschiedene Schraubentypen deutet auf Flickschusterei hin, beäuge mal bitte kritische Stellen am Auto wie Lenkung und Bremsen...nicht dass da noch Draht verwendet wurde.

      Hast Du wirklich sonst nichts am Auto gemacht? Nicht dass wir versuchen den Fehler einzugrenzen und es liegt dann ganz woanders...

      Kopf hoch, wird schon

      Gruß Michael
      Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!

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        #4
        AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

        hallo jungs,

        besten dank fuer die antworten.
        habe ein wenig weiter getuefftelt, probiert und gemacht.
        Oel habe ich 20W-50 genommen. ist eigentlich hier standard.
        aber das merkwuerdige ist, dass das Blau aus dem Auspuff nach den 1. Fahrt weg ist. Schon merkwuerdig.
        Bilder der Kupferreste werde ich naechste Woche schicken koennen.

        @Micha: Bremsen ist ein Thema. Bis jetzt bremst die Dame sehr toll. Allerdings ist da ein exotischer Bremskraftverstaerker drin,
        der da nix zusuchen hat und auch ohne Wirkung ist.
        Es sind Kupferstueckchen, kein Flimmern. Ich kann mich eigentlich nur auf eine zerbroeselte Kuoferdichtung der Ablassschraube, die nicht mehr vorhanden ist,
        den Reim machen. Woher sollte sonst Kupfer im Einsatz sein? Aber mich wundert nur noch sehr, sehr wenig hier.

        Montag - Dienstag werde ich die Foddos senden. Vielleicht erkennt ihr was.

        Schon im vorraus - besten Dank

        Gruss
        Bernd
        Lets keep on making Land Rovers better!

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          #5
          AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

          Kupfer: Pleuellager, Kurbelwellenlager (wenn die oberste Schicht abgetragen ist), Distandzscheiben / Anlaufscheiben der Kurbelwelle am mittleren Hauptlager.

          Gruß
          heppsen

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            #6
            AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

            Servus!
            Dann gibt es beim Ventiltrieb noch die 8 Schiebestücke(die sind aus einer Art Broncelegierung,sieht auch wie Kupfer aus).Ventilspiel überprüfen.
            Könnte auch das helle klackernde Geräusch herkommen.War keine Feder im Ölfilter ist der Ölfilter lose und das Öl wird eigentlich am Filter vorbei
            gepumpt(das Öl nimmt den Weg des geringsten Wiederstandes).Wie sah das alte Öl aus,dick wie Getriebeöl? Macht man jetzt frisches Öl der
            richtigen Viskosität rein,dann reinigt man den Motor und die Rückstände werden erstmal ausgespült (Schwarzschlamm). Ich würde mir mal einen Adapter bauen,am Ölfiltergehäuse sitzt der Öldruckschalter,den ausbauen und dort diesen mit einem richtigen Manometer einbauen um den Öldruck zu prüfen.Alle Einbauspiele der Buchsen,Lager usw sind für den Öldruck verantwortlich.Sind diese Spiele zu groß sinkt automatisch der Öldruck.
            Lockalisieren wo das Geräusch herkommt und abstellen.Beim blauen Rauch (Riefen an der Zylinderwand)zieht der Motor schon ein bischen Öl.
            Beim Ventilspiel prüfen ,vieleicht die Ventielschaftdichtungen erneuern.
            Bei solchen Symt.ist eigentlich eine gründliche Überprüfung des Motors notwendig.(Pleuellager,Kolbenbolzen,Nockenwellenla ger,Ventiltrieb komplett,
            Ölpumpe Motor)um die wichtigsten zu nennen.Allein schon wegen der Späne im Öl und weil das Öl ungefiltert durch den Motor floss.

            viel Glück Peter

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              #7
              AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

              so, endlich geschafft die Foddos vom Handy auf dem
              Computer zu bekommen.

              Besten dAnk fuer die Rückmeldungen.
              Macht mir schon Sorgen. Morgen habe ich wieder Zeit mich an Julieta heranzumachen.
              Photo0193.jpgPhoto0194.jpgPhoto0195.jpg
              Wenn jemand was erkennen kann, wuerde mich über Rückmeldungen freuen.

              Bis denne
              Gruss
              Bernd
              Lets keep on making Land Rovers better!

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                #8
                AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

                Moin, Sorry aber da kann man ja gar nichts erkennen....
                20w50 ist gut, jedenfalls nicht zu dünn. Wer weiß woher und von wann insbesondere diese Bröckchen sind. Ich würde erst mal fahren und beobachten und mir nicht zu viele Gedanken machen insbesondere weil das rauchen jetzt weg ist. Ein soundfile auf Youtube wär mal nicht schlecht um die Geräusche die du hast zu identifizieren.

                Gruss Michael
                Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!

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                  #9
                  AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

                  Wenn jemand was erkennen kann... Die Frage ist berechtigt, so maximal unscharf, wie die Bilder sind. Im Ernst, das ist doch nicht Dein Ernst, oder?

                  Bei den Stücken rotgelben Metalles ( könnte auf dem Bild auch für Gallerte, Rogen oder eitrigen Popel gehalten werden ) tippe ich auf Teile eines Tappetsliders. Irgendwo stand der Motor tackert/macht helle Geräusche. Das wäre jedenfalls eine Erklärung für beides. Falls dem so ist müsste man das Geräusch mit dem Hörstab ziemlich genau eingrenzen können, da dies genau eine Ventilsteuerung betrifft.

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                    #10
                    AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

                    komme erst jetzt wieder mal ins www

                    sorry jungs, momentan habe ich keine bessere Kamera zur Hand.
                    Da arbeite ich zur Zeit dran.

                    Keinerlei Poppel oder ähnliches auf meinen Daumen - will ja niemanden in die Irre leiten.
                    Habe die Oelwanne noch einmal abgenommen, da ich dachte - man koennte ja was vergessen haben.
                    War aber nicht so.
                    Oelwanne wieder angebaut - Geraeusch wieder da.
                    Dieses mal ganz klar einzugrenzen an der Seitenwand der Oelwanne. Diese wieder abgebaut und siehe da: die Oelpumpe -Filter klapperte an der Seitenwand.
                    Ein wenig vorsichtig Gegenrichtung gedrückt - Oelwanne dran - Geraeusch weg.
                    Da Ventile hier eingeworfen wurde, auch direkt Ventile eingestellt und siehe da, 2 zu eng - 1 zu weit geoeffnet.
                    Nachdem die Oelwannenprozedur 4x durch habe, bin ich erstmal wieder froh "glockenfrei" zu fahren.
                    Keine Ahnung wie wann und wo ich die zustark bewegt habe. Aber ist nun mal passiert.

                    Werde naechste Woche die Oelwanne wieder abbauen und noch einmal Schrauben etc. der Welle Oelpumpe nachsehen.

                    Besten dank fuer euere Hilfe.
                    Diese Kupferstückchen sind hauchduenn. Waren jetzt wieder drin.
                    Da Julieta aber wieder froehlich brummt und durch die Landschaft faehrt, geniesse ich erstmal wieder Ruhe.
                    Achte aber darauf ob sie wieder neue Sachen macht.

                    Bis denne
                    Gruss
                    Bernd
                    Lets keep on making Land Rovers better!

                    Kommentar

                      #11
                      AW: erster oelwechsel und oelwannenabbau nach neuerwerb

                      muss noch mal meinen alten troet vorholen:
                      - 3 Tage lang - ich kann es nicht fassen - aber 3 tage habe ich mit der oelwanne von julieta gekaempft.
                      aber endlich bin ich dem fehler einen schritt entgegen gekommen. dieses glockenton klopfen tratt wieder auf, war also keine verrenkung der oelpumpe.
                      gestern oelwanne montiert. was war - kein klopfen - aber die dichtung falsch herum. am anfang oelwanne dicht - nach druckaufbau bahnte ich ein oelbach durch die dichtung.
                      heute also wieder einmal oelwanne abmontiert - neue dichtung richtig drauf - montiert - ein klopfen, als wuerde ein schlaglochhammer losgehen.
                      verzweiflung - einfach harte verzweiflung.
                      nach überlegen und durchatmen - das einzige was ich verändert habe ist die Position der Schrauben. habe natuerlich nicht vermerkt wo welche schraube verbaut wurde. und nach genaueren hinsehen die fähigen DAVEs haben 3 verschiedene Schrauben verbaut.

                      welche ist nun die richtige?

                      wäre nett, wenn mir hier jemand helfen könnte?

                      Saludos
                      Bernd
                      Lets keep on making Land Rovers better!

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