AW: Standheizung oder Zuheizer ?

Hallo Georg,

vielen Dank für Deinen Montagebericht und die Warnhinweise - ich hatte es damals vom Dealer machen lassen und mich um die Feinheiten nicht gekümmert :(

- - - den Stromverbrauch hatte ich bisher nicht gemessen, stelle mir vor, der Hauptanteil kommt vom Innenluftgebläse - das geht bei mir (Originalteile von Webasto) auf eine feste, relativ niedrige Stufe - - - wenn die Versorgungsbatterie*, über die die gesamte Stromversorgung (Standheitzung + Innenluftgebläse) läuft, dem Ende entgegen geht (so alle 5 - 10 Jahre), schaltet die Standheizung wegen Unterspannung genau in dem Moment ab :o


- - - ja, der Heizteil schaltet ab einer gewissen Kühlmitteltemperatur auf verringerte Leistung (hört man am Takt der Kraftstoffpumpe) und dann auch ganz aus, jedoch bleiben Umwälzpumpe und Innenluftgebläse an. Nach 60 Minuten schaltet sich meine Heizung komplett ab **


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - der nächste Winter kommt bestimmt*** - bleibt gesund!

Norbert

* AGM-Versorgungsbatterie in einer Staubox im Heck, versorgt von der Starterbatterie per B2B-Lader
** egal ob über die im damaligen Set enthaltene Zeitschaltuhr oder über die nachgerüstete Funkfernbedienung
*** öfter nutze ich die Standheizung auch in den anderen Jahreszeiten zur Motorvorwärmung ;)

AW: Standheizung oder Zuheizer ?

Hallo Norbert,

Ich meine, Ich weiß es nicht, aber ich denke, dass das schon die Heizung selber brauchen wird (Glühstift (schaltet sich zwar nach der Zündung wieder aus), Wasser bzw. Dieselpumpe)

Nö, meine bleibt an.

Kannst du mir dazu ein Bild schicken und vlt genauere Daten? Ich bin nämlich auch am Überlegen, wie ich das am besten angehen soll, zur Zeit hab ich die Idee, die Batterie beifahrerseitig hinter der HA in einer Alubox zu verstauen.


MFG aus der St.Eiermark

Lukas und Georg

AW: Standheizung oder Zuheizer ?

Hallo Lukas, hallo Georg,

habe zwar jede Menge Fotos von meinem Disco, aber leider von den Teilen im Laderaum nicht, wurde 'versteckt' montiert. Also, die Versorgungsbatterie war zuerst eine NorthStar NSB 90 und später eine Optima YT S 5,5, jeweils ganz unten in der Staubox Beifahrerseite. Holzbrett drauf damit noch Stauraum bleibt.

Der Sterling-B2B-Lader (habe noch eine alte Version mit Lüfter) steckt anstelle der Staubox Fahrerseite in einem kleinen angefertigten gelochten Metallgehäuse. Darauf steht die 18-Liter-Kompressor-Kühlbox von WAECO. Verdratung mit 50 mm²-Kabeln ab Starterbatterie, auch die Masse-Leitungen. Zusätzlich eine Umgehung des B2B-Laders, durch Nato-Knochen unterbrochen - zur Selbststarthilfe.

An die Versorgungsbatterie einen Sinus-230-V-Wandler und ein kleiner Sicherungskasten angeschlossen, daran die Kühlbox, die Standheizung und mehrere Gerätesteckdosen (Zigarettenanzünder).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert



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