AW: Drehzahl springt hin und her, laute Geräusche beim Anlassen. Vanos? Kette? Kolben

Kann man angeblich mit Bremsenreiniger testen - bei kurzzeitiger Verwendung sollte kein Schaden entstehen. Schallschutz demontieren und auf die Brücke bei laufendem Motor sprühen.

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Danke für den Tipp geb ich gleich weiter, aber mal ganz nebenbei die Amis sind bezüglich autoschrauber Tipps und Co auch ganz schön fit :D

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Steuerkette spanner und das ganze Programm durchgeführt, keine Besserung :/

Suche nun einen Austauschmotor es reicht...
Muss ich neben der Suche nach einem facelift Motor mit vanos anderes beachten?
Passt der M62TUB44 aus einem 540i/740i bzw x5 ohne Probleme?

Grüsse oli

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Und was ist wenn der AT Motor die gleichen Geräusche macht?
Ketten und Schienenwechsel ist keine Hexerei !

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Wie gesagt die Kette und spanner und Führungsschienen wurden gewechselt es hat sich nicht viel geändert, vermutlich sind ebenfalls das vanos defekt, desweiteren gab es in der olwanne fingerbreite metallstucke also an dem Motor ist Hopfen und malz verloren...leider

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Falls du den Motor abgeben möchtest, bitte melde dich bei mir.
Die Motoren aus den BMW´s sind leider nicht komplett bauglich.
Ölwanne, Anordnung vom Ölmessstab, einige Rohrführungen und und und.
Hatte mir das mal im Detail angeschaut.
Umbau jedoch machbar. Amb esten neuen Motor mit den Teilen vom alten abgleichen und umbauen.

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Ach so das hatte ich irgendwie überlesen, und wenn du 2 neue Vanos kaufst ?

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desweiteren gab es in der olwanne fingerbreite metallstucke

das kann ich kaum glauben.
Wovon sollen die denn sein?
Sind wohl eher überbleibsel von den Kettenführungen oder ähnliches.
Solch große Metallteile führen in der Regel vor dem entdecken zu kapitalen Motorschäden mit Ölaustritt durch neue Löcher im Block.
Denn wie sollen solch große Teile in die Ölwanne gelangen ?
Geht meines erachtens nur durch den Kettenkasten. und da ist es meist das Plastik der Führungen.
Metallteile aus den Brennräumen, Kurbelwellenlager, Ventile etc?
Dann dürfte das Ding garnicht mehr laufen, zumindest nicht auf allen 8 Zylindern.

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..na das ging aber schnell mit dem Wechseln der Gleitschienen und so!
Sag mal warst du in einer LR Werkstatt und was genau hast du dafür gezahlt?
Mich wundert es ein wenig, dass man dir zu der Reparatur überhaupt geraten hat wenn da so viele Metallteile rumlagen.

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Repariert in ner freien Werkstatt sind aber echt fit, die teile haben die erst im nachhinein bzw. Während des Ausbaus gefunden und angerufen gehabt, gemeint das sie eigentlich um sicher sagen zu können um was es sich handelt die obere olwanne ausbauen mussten was ein Haufen Arbeit waere, sie haben mir auch gezeigt das der Schwingungsdampfer (glaub des Teil heißt so) an der nockenwelle Spiel hat, also Ca. 2-3 mm und meinten das wahrscheinlich die ausgleichslager kaputt sind.
Naja Kette gewechselt es gab eine kleine Besserung die Schwankungen sind eindeutig niedriger geworden aber leider immer noch da, vermutlich noch die vanos da im fehlerspeicher der Fehler nockenwellenverstellung zu früh Bank 1 erscheint und bei bestimmten drehzhalen ein sehr lautes klackern zu hören ist und zwar beim beschleunigen und nicht danach.

Was meint ihr lohnt es sich die vanos auf Verdacht zu wechseln? Oder doch einen atm eventuell spiele ich mit dem Gedanken bei denen das zu erledigen:



Preis etwas happig zumal ich die ketten Sache bereits erledigt habe und die den alten Motor behalten.

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Ich meinte die kurbelwelle nicht die nockenwelle!

Gekostet hat es mich 1600€, vorerst zumindest ...

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...also wenn die Jungs richtig fit gewesen wären hätten sie bemerkt, dass die Ölwanne zweigeteilt ist. Den unteren Teil abzubauen, wobei man dann zu 90% sehen kann was los ist, dauert keine 10min und erfordert lediglich eine Bühne. Ich denke du solltest die Vanos tauschen lassen. Vorher würde ich jedoch wie bereits mehrfach betont, zu einem LR Händler fahren zwecks Diagnose! Der Schwingungsdämpfer heißt so weil er eben Schwingungen dämpft. Er ist zweigeteilt und darf sich normalerweise nicht so stark bewegen lassen. 1mm mit viel Kraft darf er sich normalerweise verziehen lassen. Mir scheint als sei dieser bei dir ebenfalls verschlissen.

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Darf man fragen was draus geworden ist?
Läuf der Range wieder wie er sollte?
Reparatur oder ATM?

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War im Urlaub erst gestern angekommen, laufen tut er noch nicht so wie er soll.

Muss mich jetzt entscheiden ob ich meinen uberholen lasse oder einen atm hole.

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....naja dann entscheide dich, was sind denn Deine Kriterien die für eine Überholung oder ATM sprechen? Nochmal - sag deiner Werkstatt sie sollen die kleine Ölwanne öffnen und dann sagst du uns am besten was sie drin gefunden haben. Das dauert keine 10min und du kannst selber rein schauen....