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Moin Moin zusammen.
Möchte meinen 300 TDI auf den 2.8 er umbauen.
Bei wem darf ich denn in Hamburg oder Umgebung mal auf den Beifahrersitz springen und den Motor live erleben?
Im Gegenzug gibt's ne Freifahrt im 300er und nen kühles Pils...
Ahoi
Niko
In Hamburg kenne ich nur Harald08 der einen 2,8er hat. Für seinen 90er hat er mittlerweile eine 10er Karte für Getriebe. Er muß an der Ampel ständig den jungen Schnöseln zeigen was Drehmoment ist. Sowas kostet eben. Achja Harald ist wohl irgendwas über 70 und Gründungsmitglied des DLRC - eben Nummer 08.
ist der denn wirklich so fett das es sich lohnt?
ich mein für das geld kann ich zwei 300er überholen lassen.da muß schon ordentlich was drin sein damit sich das lohnt.
Nun ja, das Dehmoment von 375 Nm bei 1400t/min ist das eine. Das bekommst du mit einem Tdi auch nicht so einfach hin. Und wenn du es hin bekommst musst du auch noch Geld in die Hand nehmen. Mal für den VTG, Damit noch nicht genug. Ein grösserer Intercooler müsste auch noch ran. Dan muss die Einspritzpumpe auch noch angepasst werden. Zu dem ist der 300Tdi für das nicht gebaut.
Ich hab das mal für mich durchgerechnet. Da mein Tdi so oder so revidiert werden muss. Rechne ich auch noch meine Arbeitszeit dazu und all die Masnahmen um auf das Drehmoment zu kommen, ist es nicht viel günstiger. Zu dem kann ich den alten Tdi auch noch verkaufen.
Dann kommt noch dazu, dass der TGV schon Euro2 hat,
Es muss jeder selber wissen. Doch ich werde darauf zu arbeiten.
Marc B von LS-Tec hatte den früher im Sortiment. Villeicht hilft er ja freundlich weiter auf Anfrage?
Er war jedenfalls mal unter den günstigsten Anbietern Europaweit. Was heute ist steht sowieso auf ein anderem Blatt Papier...
Wir hatten den 2.8 damals aus Kostengründen stehen gelassen und lieber doch ein heissen 300Tdi genommen.
es ist doch so, dass es im hier und jetzt nicht mehr so einfach ist, einen 300Tdi zu beschaffen und den dann auch noch kräftiger zu machen. Vor allem ist es ein Problem in der Schweiz. Denn da wurde der 300Tdi nie offiziel angeboten. Der Motorinstandsteller meines Vertrauens sagt schon, dass es kein Problem sei den Tdi zu revidieren. So weit so gut. Doch wenn es ans Tuning geht, sieht es wieder anders aus.
All die Spezis in der Schweiz, können nur neue Software aufspielen. Von mechanischen Einspritzpumpen haben die keine Ahnung. Und die die noch ESP's einstellen können, kannst du an einer Hand abzählen und die wollen nichts vom Optimieren wissen.
Du sagst, du hättest einen "heissen" 300Tdi genommen. Wie heiss war er den? Würde man so etwas den noch bei euch bekommen?
Es ist einfach so, dass ich in absehbarer Zeit etwas machen muss. Ölverbrauch ca. 5l/1000km. Abgasuntersuchung wirklich nur noch mit allen Tricks und Kniffen. Fahrleistung mehr als bescheiden. Ölverluste bei jeder Öffnung, Wasserverlust bei der Pumpe.
Wenn mir hier jetzt einer einen top 300Tdi mit ein wenig mehr Bumms anbietett, der auch noch bezahlbar ist umso besser.
man sollte auch nicht vergessen dass alle anbauaggregate am 2,8 tgv neu sind.das muss man zum preis eines überholten motors noch hinzurechnen.ausserdem ist die leistung des 2,8er deutlich besser wie ein 300er tdi mit moderatem tuning.ich habe die investition nicht bereut.
dann hast du einen 2.8 TGV in deinem Ländy verbaut? Hast du es machen lassen oder hast du ihn selber eingebaut? Ich muss dann mal schauen wie ich das mache. Wohmöglich werde ich auf die Insel reisen und dann gleich da den Umbau machen. Es kommt natürlich auch darauf an, was mich die Fracht in die Schweiz kosdet. So lange meiner ja noch läuft, habe ich Zeit es ab zu klären.
Der Motor ist in England viel zu teuer. Ich hab bereits mehrere 2.8er aus Brasilien mitgebracht; bis "Aufladen am Flughafen Frankfurt" pro Stück aktuell rund 4.500,- €. Wenn man nun bedenkt was es kostet, einen 300TDI "richtig" zu überholen (und nicht nur wie die mit ner Büchse Sprühsilber und nem Satz Simmerringen pseudo-revidierten Motoren aus UK), dazu dann noch die 1000,- € rechnet die der Umbau des 300TDI auf nen VTG-Turbo kosten würde, bleibt für das Plus an Hubraum und Drehmoment nur noch ein eher kleiner Restpreis übrig.
Mein nächster LR bekommt auch wieder nen 2.8er. Der 3.0 soll wohl auch passen, aber nur mit viel Vaseline und Geduld...
Hier wäre ein Disco mit 2.8er zu haben, aktuell noch sensationell günstig und in weniger als 1 Tag fertig! Lohnt sich eigentlich allein schon des Motors wegen, halt nicht wenn man noch ewig drüber nachdenken will...
dann hast du einen 2.8 TGV in deinem Ländy verbaut? Hast du es machen lassen oder hast du ihn selber eingebaut? Ich muss dann mal schauen wie ich das mache. Wohmöglich werde ich auf die Insel reisen und dann gleich da den Umbau machen. Es kommt natürlich auch darauf an, was mich die Fracht in die Schweiz kosdet. So lange meiner ja noch läuft, habe ich Zeit es ab zu klären.
wenn es die TDIs in der schweiz offiziell nicht gab wirst du niemals den TGV eingetragen bekommen..............
das geht warscheinlich nur illegal.
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