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folgendes:
wenn ich mit einigermassen zuladung (200kg) oder einem schweren anhäger
in eine lange kurve fahre (landstrasse) regelt die fuhre ab und an unvermittelt
die geschwindigkeit runter (esp greift ein).
das ist jetzt nicht sonderlich prickend, weils nicht vorhersehbar ist.
beim überholen eines treckers war das wenig witzig, der gegenverkehr hat
freundlicher weise sehr gut mitgedacht.
gefühlt bin ich dabei noch weit vom grenzbereich weg.
trockenes wetter, kein spezialprogramm.
hat das wer schon mal bei sich beobachtet?
irgend welche erklärungen dafür?
habe ich auch schon gehabt. komischerweise nur bei linkskurven....langgezogen, mit etwas neigung vielleicht, geschwindigkeit um die 80-90km/h.....ist dem esp wohl schon eine zu hohe kurvengeschwindigkeit bzw. querbeschleunigung. fehlerspeicher hatte nichts gespeichert. ist eben so. notfalls esp ausschalten.
Davon rate ich ab. Wer das ESP abschaltet hat keine Fahrhilfe mehr, die das Überschlagen des Fahrzeuges verhindert.
Wer weiß, wo man überall plötzlich ausweichen muss. Denkt daran, dass ihr immernoch ein Geländewagen
mit hohem Schwerpunkt und weichem Fahrwerk fahrt.
Dafür dann lieber ein wenig langsamer aber deutlich sicherer unterwegs sein.
deinen hinweis in allen ehren, aber es ist nicht der erste geländewagen in meinem fuhrpark.
glaub mir, bei dem überholvorgang von dem trecker (das war einer mit 2 anhängern)
wo die karre mich von 110 auf 65 (!!) runter gebremst hat hättest du nicht daneben
sitzen wollen.
Mir fällt gerade noch ein, dass die Dicken ja ein Anhängerstabilisierungsprogramm haben.
Eventuell kann man das irgendwo abstellen. Dann sollte er wieder alles so machen, wie mit ohne Anhänger.
Software updates könnten auch noch eine Verbesserung bringen.
hi, ich hab das esp getestet bei glatteis mit schneeauflage, ausgeschaltet hat es mich einfach ca. 5km/h schneller um den kreisel jongliert, es war nicht wirklich ausgeschaltet, sonder reagierte nur später bei etwas mehr speed. dabei wollte ich aber die ungeregelten eigenschaften, wie driftverhalten im grenzbereich erfahren. im offroadcamp-karenz hab ich ebenso festgestellt, daß das hdc ab ca. 20° neigung selbsttätig aktiv wird, ich hab das mehrfach geprüft. neulich in einer kurve mit bodenwelle und etwas flotter fahrt griff das esp ziemlich heftig ein, hat ca 20 km/h runtergebremst, gegenprobe ausgeschaltet machte es bei der welle nur bing bing. dabei wären durchaus 30 km/h mehr möglich gewesen ohne im grenzbereich zu sein
ist schon eigenartig unser rollender computer
lg twoflower
Aber wie schon gesagt, ein bisschen vorsichtig muss man trotzdem sein.
Bei der Land Rover Experience Tour in Namibia hat sich ein D3 überschlagen,
weil die Fahrer Spass ohne ESP haben wollten.
Gefährlicher als beim Defender kanns ja ohnehin nicht werden.=)
Ich hatte neulich einen platten Reifen, beim Fahren hab ich davon noch nix bemerkt, aber in der Autobahnabfahrt hat das ESP gefühlt viel zu früh abgeregelt. Prüf doch mal den Reifendruck und auch die Stoßdämpfer, die Fahrdynamiküberwachung bemerkt da Fehler viel früher als wir Hobbyhonks!
alsooo meine stmaxx fahr ich auf der straße zwecks verbrauch nit 3 bar, trotzdem macht er bei bodenwellen solche zicken, das rad muss sich wohl unterschiedlich drehen über die welle.
prüfe den druck bei jeder tankfüllung und hab seit september 2011 47tkm damit zurückgelegt.
ich hobbyhonk hab in den 80ern etliche jahre bei einem bekannten tuner in der karosserie und fahrwerksabteilung gearbeitet viele probefahrten zur abstimmung der fahrwerksgeometrie gemacht. :)
lg twoflower
nur mal so als frage zur aufklärung in den raum gestellt.....sicher das der D3 schon eine Anhängerstabilisierung hat? dachte immer, dass die erst beim 4er einzug gehalten hat........zumindest ist mal in keinem Prospekt davon die rede gewesen und aus den manuel´s wäre mir auch diesbezüglich nie was dahingehendes erinnerlich geblieben
Anhängerstabilisierung läuft anders ab , als Ihr das glaubt .
Das ESP im Disco 3 reagiert , wenn ein Anhänger angesteckt ist , viel sensibler . Als ich mal die Serie hinten drauf hatte ( ca. 2700 kg ) , wars mal ganz schön knapp , weil ein LKW den Fahrstreifen wechselte . Der konnte aber auch nichts dafür , denn der Strassenerhalter hatte ohne Vorankündigung nach einer Kurve den rechten Fahrstreifen kurzerhand gesperrt . Der Hänger war mal links , mal rechts in der Luft ( ca. 30 cm ! )
Mann , war ich froh , dass das ESP so sensibel war .
Im 4 er geht das mit einem Anhänger , der ESP auf der / die Achse/n eingebaut hat . Da übernimmt der Discocomputer die Achse vom Hänger und stabilisiert dann alle Achsen .
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