AW: Scheinwerferwischer motor geöffnet

Sehr gut danke!
Sag mal verkaufst du mir die alten Teile?

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Moin Jonas,

die Gehäuseclips sind alle abgebrochen. Die bekommst Du nicht sinnvoll wieder dicht und zu.
Ich will die noch komplett zerlegen und mir dann mal was ausdenken zum verschliessen.

Gruß
heppsen

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Hallo Heppsen,

Danke dir für die schöne Einsicht. Immer wieder erstaunlich wie teuer man den billigen Plastik kram verkaufen kann! Ich habe kürzlich an einem Passat CC den Kabelbruch an der Heckklappe wieder gerichtet.Der Wagen hatte erst 34000km gelaufen und war 4 Jahre alt. Man hatte dort keine hochflexiblen Adern verwendet. Die folge war, dass 4 von 10 gebrochen waren. Da hat sich also in den letzten 10 Jahren noch immer nichts getan. Ich sags ja immer: ein 100TEuro Auto ist nicht besser als andere, sondern nur teurer!

VG
Frank

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Ich habe am Monag einen NEUEN! XJ gesehen, der einen neuen Kabelbaum bekommen hat, weil irgendwas in der Unterhaltungselektronik nicht funktioniert hat.
Klartext: der war komplett zerlegt und vollständig ohne Inneneinrichtung, weil das nicht so wie früher Kabelbaumenden sind, die man an geeigneter Stelle zusammensteckt, sondern das geht einteilig und armdick durchs ganze Auto.
Was mich allerdings noch viel mehr geschockt hat, war die Qualität der Kabel.
Das sind spiddeldürre Äderchen unter noch viel dünnerer Isolierung, alles zusammengebunden zu einem armdicken Strang.
Meine Fresse.... wenn man da mal ein Kabel suchen muss.

Ich will den Jungs wirklich wünschen, dass sie das alles wieder knarz und knackfrei zusammen bekommen beim Wiedereinbau der Inneneinrichtung.

Leider hat der Range auch diese mickrigen Dünnkabel wo man hinschaut. Auch die Isolierung ist eher sparsam wie ich finde. Insbesondere an
exponierten lagen im Aussenbereich. (zu den Stoßstangen etc)

Meine Modellbahn aus den 80ern hatte bessere Kabel!

Von meinem W126 will ich gar nicht sprechen. Den gebe ich nicht mehr her. So gute Autos baut heute niemand mehr.
Da kannst Du jede verkleidung zigmal an und abbauen ohne dass irgendwecleh Plastikklipse wegfliegen. Die Kunstsoffdübel kann man fast alle wiederverwenden,
der Rest ist mit Blechklammern fest. Selbst wenn die mal abbrechen, kosten sie 20 cent udn können einzeln bezogen und getauscht werden.

Das Gehäuse des Motors da oben bekommst Du nur auf, wenn Du die Kliphaken alle abbrichst.

Ich frage mich manchmal wo der Fortschritt sein soll.....

Gruß
heppsen

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Hallo heppsen,

habe auch schon Schweinwerferwischermotor (Fahrerseite ) neu bekommen - Heckwischer ist inzwischen auch neu.
Früher wra alles noch solide und lange haltbar - es wurde auch noch repariert! Heute nur ausbauen und Neuteile einbauen - manchmal vermute ich dass Teile extra so ausgelegt werden dass spätestens nach 4 - 5 Jahre Ersatz fällig wird.

Mein 129er SL ist auch noch solide gebaut ( einer der letzten, BJ 2001 und EZ 2002 ) .

gruss, tigerdisco

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Meiner stand auch mal eine Woche still, nun geht er wieder!

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der fortschritt ist der, daß man mittlerweilen aus marktstrategischen gründen jedem bauteil ein gewisses "haltbarkeitsdatum" verpaßt. war vor über 20 jahren nicht so. glühbirnen haben gefühlsmäßig ewig gebrannt, waschmaschinen sind noch nach 10 jahren wie ne 1 gelaufe, etc...

gerade bei der glühbirne haben damals die hersteller erkannt, daß man zwar prima den markt mit allem möglichen erobern kann, aber nach sättigung desselben die verkaufszahlen sinken. also hat man die glühfäden so dimensioniert, daß sie gezwungenermaßen nach einer gewissen anzahl von stunden durchbrennen. und das schema kannst heutzutage auf eigentlich alles übertragen. auch einen scheibenwischermotor.

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Hallo Heppsen,

mich hat es dann heute auch mit dem Motor erwischt, komme von der Post und gehe zum Auto und was sehe ich da? Der Wischerarm vorne links steht auf 12 Uhr. Sicherung ziehen hat dazu geführt, dass er sich kurz bewegt - okay er scheint also noch zu gehen. Schnell nochmal das Video zu Ausbau des Scheinwerfers angeschaut und dann raus mit dem Ding:




okay so weit so gut, nur leider sind die Schrauben festgegammelt - also ausbohren damit der Motor raus kann, vorher noch schön die Stoßstange abkleben damit keine Kratzer rein kommen.



Dann den Motor öffnen, aber wie ohne die Klammern abzubrechen? Ich habe es bis auf eine geschafft indem ich die Klammer leicht mit dem Messer angehoben habe und dann einen Kabelbinder zwischen Klipp und Nase geschoben habe. So habe ich es bei allen gemacht bis letztlich der Motor geöffnet werden konnte. Natürlich habe ich davon wieder kein Foto gemacht, sorry?



Nachdem ich den Motor dann vorsichtig von oben zerlegt habe bemerkte ich, dass man das rote Zahnrad nur schwer beim Anschlage der Welle weiterdrehen kann! Da der Motor aber vermutlich immer nur in eine Richtung weiter drehen soll, kam mir das ungewöhnlich vor. Also alles gefettet und es ging ein wenig besser. Dann habe ich ihn an Spannung angeschlossen und siehe da die Funktion ist so wie ich sie beschrieben habe. Anscheinend verschleißt die Mechanik in den Führungen der Wischerwelle, so dass der Endanschlag zur Richtungsänderung schwergängig wird. Also habe ich den Anschlagpunkte ein wenig mit der Schlüsselfeile nachgearbeitet.





Naja und dann habe ich alles schön gefettet und wieder zusammengebaut - funktioniert bis jetzt alles bestens! Da hast du schon Recht Heppsen, alles komplizierte Plastikschei....







Man muss das Auto schon sehr lieben, jeden Tag etwas anderes!!!:D Oder ob es daran liegt, dass das Teil aus Belgien kommt? Okay Holland wäre schlimmer....

VG
Frank

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@rrfrank: Belgien ist definitiv schlimmer!
Holland ist gar nicht so schlimm (hier spielt natürlich mein Nationalstolz eine grosse Rolle!)

Gruss, tigerdisco

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Welche Kabel hast Du denn an Spannung angeschlossen? Einer hat drei, der andere 4 Anschlusskabel. Ich hab ihn ausgebaut nicht zum drehen bewgen könen, weil ich nicht weis welche Kabel welche Spannung hat.
Gruß
heppsen

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okay hört sich nach mehr an, ich habe ihn einfach an das Bordnetz gehangen :) - Stecker dran ohne das Gehäuse zu schließen - fertig.

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Die beiden in der Mitte und dann das in der Mitte und eins außen.
Immer im Wechsel, einmal wischt er hin und her und einmal hin her hin her hin her :-)
Warum auch immer!!! h
Habe die Platine ausgelötet und den Motor zerlegt, Motor qualmt leicht und läuft langsam!
Naja vielleicht bekomme ich den Motor einzeln ?
Gruss





PS der Mercedes w140 hat auch so ein ! ;-)

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Beschreibbdas mit den Kabeln bitte nochmal, ich verstehs nicht.....:FF

Gruß
heppsen

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Habe ein Akku an den Stecker gemacht, wenn ich die beiden Kontakte in der Mitte mit + und - verbunden habe hat der Wischer ein mal gewischt und dann aufgehört!
Er hat dann auch nicht noch einmal gewischt, egal wie oft ich den Akku dran gehalten habe!
Erst wenn ich den einen Kontakt in der Mitte abgemacht habe und an den außen gehalten habe wischte er drei mal!
Aber auch danach war Schluss!
Also immer im wechsel, warum auch immer!
Ich mach mal ein Video