AW: TÜV

Hallo,

Da geb ich dir Recht! Mit einem P38 wird einem im Urlaub nie und nimmer langweilig.

Gutes Gelingen und trotzdem schönen Urlaub!

Mit lieben Grüßen,
Helga

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Danke Belisha,
ich habe da noch ein Problem festgestellt. Letztes Jahr habe ich die Kugelgelenke gewechselt und habe wahrscheinlich die Kegelhülse falsch eingestellt was den Wellendichtring kaputt gemacht hat.
Nun meine Frage: Wie kann man eine Einstellung ohne Spezialwerkzeug vornehmen?
Gruß Gunter

AW: TÜV

meine urläube sind nicht ausreichend für 2 P38....:]

der DSE steht jetzt beim Getriebe Überholer, nach kühler pflatzen ist das getriebe völlig ausgebrennt.... anderes überholtes getriebe rein... mit etwas glück heute abholen.

Range for new transmission.jpg


der HSE lauft jetzt, und nächste woche kommen gute gebrauchte EAS unit (ventilblock, drivebox und kompressor) und bälge aus England........
damit wir den mal wieder mit die innenkotflügel vom reifen ab bekommen :c
klein op bumps met grote wielen.jpg

AW: TÜV

Komisch! Auch ich habe diesen Urlaub einige Stunden am P38 verbracht und ich bin noch lang nicht fertig.
Trotzdem hat uns der Wagen brav nach Riol und wieder zurück gebracht :)
1500 km mit einem 2 t-Wohnwagen und ihm wurde in den Bergen nur warm, wenn die Klimaanlage an war :)

Bis denn
Sven

p. s. Einen Tipp zur Einstellung kann ich dir leider nicht geben.

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Danke das ihr mir geholfen habt, aber meine Frage steht noch im Raum.

AW: TÜV

Das zentrierproblem habe ich beim schreiben vom andere beitrag nicht gesehen, entschuldigung

Ich würde sagen nur sehr schwierig und mit große chancen auf nicht gelingen.

Das spezialwerkzeug dafür sind zwei zilinder die sehr eng in einander passen, der inner wird im montage loch vom simmerring geklemmt, der außere im nabenloch....so werden beide löcher gegenüber einander zentriert das sorgt das die welle genau im mitte vom simmerrig kommt...

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Danke RogerB,
das habe ich auch im Rave gelesen, aber es wäre doch möglich das mit einfacheren Mittel zu bewerkstelligen. Oder?

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habe es mehrmal (nur prüfen OB richtig zentriert war) gemacht, immer im Land Rover Werktstatt mit die geeignete spezialwerkzeuge.

Ohne die ist es sehr schwer, wenn nicht quasi unmöglich das loch im achse und das loch für die nabe zentriert zu bekommen....


soll nicht wissen wie das (ohne eigentlich das werkzeug nach zu bauen) gemacht werden soll

AW: TÜV

Hallo Forum
wo steht das im Rave? Wie sieht das Spezialwerkzeug aus, hab die Simmerringe letzte Woche gewechselt, die neuen sehen aus als ob es zwei Simmerringe sind. Der innere der auf der Welle gleitet
ist beweglich zum ausseren gelagert. Eine Zentrierung findet doch durch den Bund der Nabe statt, wie soll die yersetzt werden. Nabenträger ist mit oberen und unteren Kugelkopf fixiert.
Die Nabe wird mit 4x M12x60 angeschraubt. Der Ausbau der Nabe hat reichlich Ärger bereitet, wurde ja 17 Jahre nicht gelöst.
Folgende Arbeiten wurden ausgeführt
Aufbocken und Rad ab
Bremsscheibe ab, Sattel ab, Sattel zur Seite hängen
ABS Sensor vorsichtig rauß und zur Seite hängen,
4 x Schraube an der Nabe lösen, Nabe will nur mit etwas Gewalt rauß, Rost seit 17 Jahren, nach drei Sunden wars geschafft,
Rost an der Nabe und im Träger entfernen,
Manschette wechsel, wurde beim Hämmern verletzt,
Homokinet kann aus der Steckachse entfernt werden, neuen Sicherungsring verwenden!!!!
Manschette montieren, auf Steckachse montieren, neue Zentralmutter 260NM
neuen Simmerring rein, mit Nuß 50mm ganz einschlagen,
Steckachse mit Homokinet reinschieben, vorsicht auf Simmerring, zentriert sich durch den Bund von ca 10mm im Träger
verschrauben 135 NM
Sattel und Scheibe montieren, Rad ran, Zentralmutter nachziehen auf 260NM, abbocken, fertig.
Wo wird da was zentriert, welches Spezialwerkzeug?
Gruß
Sepp

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der nabenträger kann mit die beide kugelköpfe hoch und nieder gestellt werden, so wirde das zentriert

normalweise braucht mann das also nur zu machen wenn die beide kugel verstellt/erneut werden.

Die "neue" wellendichtringe sind schon seit 1997 so, seitdem auch viel weniger probleme mit diese dichtringe.

steht im RAVE 60-20 (60 front suspension; seite 20)

toolnummer lrt 54-006

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Anbei eine Datei wie und was man zentrieren kann.Image0001.jpgDas Zentrieren must du nur machen wenn du die Kegelhülse bewegt hast.

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Hallo RogeB,
hast du zufällig das Werkzeug LRT 54 009 oder hast du eine Idee wie ich das untere Kugelgelenk lösen kann? Image0002.jpg

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nein habe keinerlei spezialwerkzeuge, aber sieht für mich aus als ein kugelzieher.. würde ein "universal" kugelzieher nicht funktionieren?

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Hallo RogerB,
habe mir so einen Abzieher über Internet besorgt.
Hast du ne Ahnung wo die Staubmanschetten der Koppelstangen links und rechts sind?