AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

sieht nicht so aus. Der Link auf die Bedienungsanleitungen ist kaputt, sonst hätte ich mal etwas tiefer gestöbert.
Sieht schick aus. Aber Scangauge ist billiger, no?

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Jupp, mein AGR ist ausgeschaltet. chiptech.at File auslesen (lassen) Per Mail hinschicken, neues File per Mail zurück und wieder drauf spielen. Geht mit diesesn Kinderboxen leider nicht.
chiptech ändert nicht nur die AGR Stellung auf Null, sondern auch die Kennlinien für die Einspritzung. Ansonsten schießt Du Dir den Motor. Der TD4 mag das nicht wenn Luft und Diesel im falschen Verhältnis zusammen kommen.

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Ich möchte das AGR jetzt auch endlich stilllegen.
Da ich "eigentlich" keine Leistungssteigerung brauche, fände ich es interessant zu wissen, ob die Motorsteuerung optimiert/perfektioniert werden kann.
Damit meine ich das allgemeine Laufverhalten.
Pat, ich finde Deine Info bzgl. chiptech.at interessant. Was veranschlagen die?
Um die File dorthin zu schicken brauche ich so ein Auslesegerät à la Alive/Bell, richtig?

Freue mich über eine Antwort!
Danke und grüße, Frithjof

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

das fuel mapping muss für das Abschalten des AGR in jedem Fall angeglichen werden, da ja danach die sauerstoffarmen Abgase fehlen. Würde also sonst einen Sauerstoffüberschuss bedeuten. Die ersten 200 km nach nem neuen mapping läuft der Dicke etwas rauh. Danach hat sich das Steuergerät an die neuen fuel Werte angeglichen. Also ist- an soll-Zustand angeglichen.

Bei Chiptech gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder Du schickst Dein Steuergerät ein und bekommst es neu programmiert zurück. Das originale file speichern die ab falls Du das irgendwann wieder brauchst. Zweite Version ist, Du fährst in Deutschland zu jemanden der das auslesen kann. Der schickt das per Mail weg und ne Stunde später kriegst Du Dein neues file. Wer das kann und entsprechend auch vernünftig macht, da am besten den Alex Oberlechner von chiptech anrufen. Ist super nett.

Was das kostet... keine Ahnung. Aber dran denken, chiptech ist einer der wenigen Anbieter, der Garantie auf tuning gibt.

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Hallo, habe bei meinem Landy das Rohr- Gehäuse wo das AGR montiert ist weggebaut und die Blechdichtung mit einem genau gleich dünnen Blech ausgetauscht. So kann nach meiner Meinung das AGR noch funktionieren, es findet aber kein austausch der Gase mehr statt. Von aussen ist nichts sichtbar und ist relativ günstig erledigt. Habe einige Kilometer später die Kühlschläuche die auf das Rohr gehen auch noch kurz geschlossen, da immer wieder Kühlwasser tropfte. Vielleicht wurde der Stutzen durch Oxidation undicht, da jetzt keine Gase mehr durchströmen können, habe es nie genau kontrolliert, da meine Lösung seit 50'000km zu funktionieren scheint. Mfg

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Das mit der Metallplatte geht nur beim TD5. Der TD4 bringt ne Fehlermeldung. Zudem ist der Transenmotor hier etwas zickig. Das Kraft/Luftverhältnis muss eben angeglichen werden.

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Hallo

Mein 90 Td4 rußte ziemlich bei konstant Autobahnfahrt 110km/h. Wenn mann dan beschleunigt kam eine ziemliche Wolke rußt. In die LR werkstatt haben wir dann mit Testbook am auto probegefahren und stellte sich als AGR ventil aus.

Da mein 90 nicht ganz so original ist; ich habe den Motor umbau selber gemacht im älteren Defender, meinte der Werkstatt Chef warum ich überhaupt AGR haben wollte... Ist für meinen Baujahr unwichtig. Dann also den Stecker abgemacht, probe gefaheren und rußen ist ganz weg auch bei andere Situationen. Läuft jetzt einfach top. (Nur geht natürlich die Kontrollelampe an). Aber wenn ich mich an die Lampe nicht störe; ist etwas dagegen um es auf diese Art still zu legen? (Mitlerweile ca 10.000km gefaheren)

Gruß
Eric

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Gibt es hierzu inzwischen noch ein Update?
gruss Alex

AW: AGR still legen beim TD4 2.4 - wie gehts?

Moinsen zusammen,
Nachdem "ein Bekannter" sein Agr mit einem plätchen geschlossen hat, und den Stecker trotzdem draufgelassen hat, gab es nur ne Fehlermeldung, die man kurz bevor man die AU macht löschen kann, und somit reguläre Prüfung machen kann, keine weitere Probleme. Zusätzlich wurde die Wasserkühlung vom Agr unterbrochen, was die Wassertemperatur laut Steuergerät im Sommer nicht mehr so schnell ansteigen ließ. Der Verbrauch soll sogar etwas gesunken sein uns das schöne daran ist vorallem, der Ansaug bleibt sauber. Womit mein Bekannter wieder an seinen Luftfilter glauben konnte, das saubere Luft zum verbrennen benutzt wird. Ruckeln ist nicht mehr aufgetreten und etwas mehr Beschleunigung hat er "angeblich" auch bekommen. Meine Frage an euch, hat irgend jemand schlechte Erfahrungen gemacht mit dieser Variante, was das Mischungsverhältnis angeht oder sonst irgendwas?
Fahrzeug 07 km 170000 mit dieser Variante seit 80000 km unterwegs....
Lieben Gruß
Karsten
Ps. Motorkontrollleuchte leuchtet natürlich.....und wird wenn er sich ander anhört oder verhält ausgelesen...