AW: Was ist das für eine Roverachse?

mit der Achsnummer kann ich nichts anfangen. Man könnte Werstatthandbücher wälzen danach.

Schneller ist:

Schraubenfederachse - sicherlich ja.
Steckachse grobverzahnt und einteilig mit Mitnehmer und hoher rundlicher Mitnehmer - RRC bzw. frühe Disco1-Achse.
Scheibenbremse ja - stützt die Theorie der RRC-Achse.

Mach´ mal Photo von der ganzen Achse und der Radnabe.

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Hallo,

danke erst einmal für die Hilfe.
Habe schon ein paar Werkstatthandbücher gewälzt, leider ohne Erfolg - die Nummer passt zu nix (habe aber auch kein Disco I-Buch)

Schraubenfedern: ja
Steckachse grobverzahnt, full floater, Mitnehmer ist also extra und ja, der hohe, rundliche Mitnehmer - vielleicht ist es mal umgebaut worden, geht das?? Es sind weiterhin keine Laufflächen für Simmerringe auf der Steckachse vorhanden. Steckachsen.jpg
Scheibenbremse: ja, aber nicht die Scheiben-Abdeckungen wie beim RR, sondern die Mudshields vom Defender. Vielleicht kann man das auch umbauen??


Viele Grüße
ratbiker

AW: Was ist das für eine Roverachse?

die Steckachsen gehören eher nicht zur RRC/Discoachse. Sie wären einteilig - so als Faustregel. Vielleicht ist es doch eine vom 90". Dann müsste sie, finde ich, aber Trommelbremsen haben.

Für RRC-Achss spräche der linke Mitnehmer im Bild.

Der flache rechts daneben müsste schon feinverzahnt sein.


Ich bin jetzt auch verwirrt.
Ist die Identifizierung für irgendwelche weiteren SChritte nötig ?

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Hallo.

ja, das schlimmste ist, die Steckachsen, also die Verzahnungen, sind verschlissen. Die Radlager und die Mitnehmer auch, aber die sind ja in den älteren Bj. immer gleich. Was ich merkwürdig finde ist, dass es keine Lauffläche auf den Steckachsen für einen Simmerring innen im Achsstummel gibt. Vielleicht gibt es gar keinen Simmering??? Und die Radlager sind immer schön geölt und nicht gefettet.;) Wie ist das bei den Steckachsen mit Integral-Flange? Den Achsstummel habe ich noch nicht abgebaut.

Ich schließe nicht aus, dass die Achse früher mal von jemandem von Trommelbremse auf Scheibenbremse umgebaut wurde, m.W. haben aber die Steckachsen vom 90 eine Lauffläche für den Siri innen im Achsstummel. Oder bin ich jetzt auf dem ganz falschen Dampfer?

Die Verwirrung ist groß....

Viele Grüße
ratbiker

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Das ist einfach aufgeklärt. Die Lauffläche für den Simmerring kam erst Mitte der 90er Jahre. Konnte so kurz vor 1994 gewesen sein (nagele mich nicht genau darauf fest).
In jedem Fall hatten die 300TDis das (IIRC).

Vorher, völlig richtig, konnte Achsöl zu den Radlagern gelangen und sie auch schmieren. Das ist durchaus ein Vorteil. Radlagerschäden durch Rost/Fettmangel, verrostete Mitnehmerverzahnungen, all diese Dinge kannte man damals noch nicht. Der Radnabensimmerring (RTC3511 wenn ich die Nummer richtig erinnere) war auch so angelegt, daß er Öl zurückhielt. Leider klappte das nicht immer auf Dauer, und weil die Kunden eher kaputte Radlager tolerieren als Flecken auf dem Parkplatz, kam dieser Simmerring dazu.
Die Mehrheit der Schrauben wäre ab der 300tdi-Zeit wohl auch metrisch. Vorher auch, teilweise, das ist immer so´n Mix, den durchschaue ich auch nicht komplett.

Wenn Du nun schon neue STeckachsen brauchst, dann täte ich den absoluten Schwachpunkt der Grobverzahnung gleich mit ausmerzen.

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Moin und vielen Dank schon einmal,

ich hatte mir schon fast gedacht, dass ich mal wieder viel zu kompliziert denke. Zusammengefasst habe ich dann schon einmal 90'', Bj bis ca. 1994. Das ist doch schon einmal ein Anhaltspunkt.
Das bedeutet dann auch, ich kann die "normalen alten" Steckachsen für den Defender verbauen, wenn sie denn in der Gesamtlänge und in der Länge der Verzahnung passen. nach dem Siri guck ich noch mal. Ist das vielleicht dieser "doppellippige"? Das Diff ist vermutlich aber noch ok, daher sehe ich keine Not auf 24 Spline umzubauen. Und Radlager, Scheiben, Sicherungsbleche und Einstellmuttern habe ich noch genug auf Vorrat herumliegen.

Viele Grüße
ratbiker

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Hallo,

wen es interessiert, folgendes habe ich noch herausbekommen:
Die Achsnummer gehört tatsächlich zu einer RRC Hinterachse. Normalerweise sind Half-Floater Steckachsen, also mit Integral-Flange dort verbaut. Diese sind aber nicht mehr (oder nicht mehr so einfach) zu bekommen. Der Vorbesitzer hatte wahrscheinlich schon das selbe Problem und hat auf Defender-Steckachsen, Full-Floater umgebaut. Es gibt keinen Siri in der Stummelachse, nur einen Siri auf dem Achsstummel, also in Richtung Lager. Die Achse ist mit ca. 2,5 l Achsöl gefüllt, damit die Lager auch schön geölt werden :D Also deutlch mehr Öl, als bei den "modernen" Roverachsen mit Siri im Achsstummel und gefetteten Lagern.

Ich habe jetzt neue Steckachsen und Mitnehmer wieder vom Defender besorgt.

Viele Grüße und vielen Dank
ratbiker

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Hi,

sowas macht Sinn. Da ist viel quertauschbar. Man stolpert manchmal über zöllig oder metrische Gewinde. Aber zur Zeit Deiner Achsen war es hinten eher einfach. Die Teiledealer könn(t)en den Bedarf recht schnell den Teilen zuordnen.

Wenn man möchte, kann man auch ganze Achsen quertauschen. Vermutlich hat Dein 90" durch die RRC-Achse eine SCheibenbremse hinzugewonnen und das war Anlaß des Tausches. Möglich auch, daß eine gebrauchte RRC-Achse gebraucht so einfach verfügbar war, und billiger, als eine Reparatur einer 90" Achse.


Full-Floater, dachte ich immer/bisher, heißt, daß die Radnabe allein durch die Radlager getragen und geführt wird. Das Gegenteil wäre, daß es zB nur ein einzelnes Radlager für die Radnabe gibt. Und die "Führung" des Rades, bzw. zu verhindern, daß das Rad einfach abfällt ist dann Aufgabe der Antriebswelle, die im ,Achsrohr zum Diff läuft und genau dort gegen Herausrutschen gesichter ist.
Die RRC-"Steckachse" ist halt "nur" einteilig mit dem Radnabenmitnehmer.

AW: Was ist das für eine Roverachse?

Aha, schon wieder was gelernt :)