AW: Meine erste Serie...

wenn er einen 6zylinder unsynchronisiert auf synchronisiert umbauen will muß er weder andere halterungen schweißen, noch andere kardanwellen verbauen, das passt. auch mit dem kupplungszylinder gibt es keine probleme, so frühe 6zylinder gibt es nicht. wrd auch schwierig ne 6zylinder-fullsynchro-getriebeglocke aufzutreiben, so das er eh den kupplungsmechanismus der serie 2a übernehmen müßte. dabei gibt es also keine probleme. ansonsten ist aber alles korrekt.

gruß rainer

AW: Meine erste Serie...

Ach Jörg.
Catch your dream !!!
Habe das auch gemacht im April diesen Jahres. Habe Das Modell des Daktari LWB seit meinem 7.ten Geburtstag als Modell von Corgi. Steht jetzt im Regal seit Jahren. Und heuer habe ich den Traum wahr gemacht und das 1:1 Modell vor der Haustür :).
Der 2 1/4 l Benziner ist ein toller Motor. Er ist nicht schnell, ich fahre immer so ca. 80 km/h höchstens.
Aber er klingt gut und hat Power. Und er könnte schneller (macht aber keinen Spass).
Es ist soooooo angenehm, so zu reisen. Mit meinem Disco 2 habe ich vor 2 Jahren schon mal geübt (110 km/h), aber mit der Serie ist es echt klasse.
Rechne einfach die doppelte Zeit, und Du wirst es toll finden. So wird sogar die Fahrt zu Deinem Arbeitsplatz schon zu einer Reise.

Also: Do it, man.

Reisegrüsse vom Ammersee
Der Blaumeister Gunnar

AW: Meine erste Serie...

Das klingt alles recht gut, aber ich Schau mich nun doch mal auch nach Vierzylindern um.

Und noch zwei Fragen: Mein (immer noch) Favorit ist ein Pickup mit Truck Cab und Planengestell. Das kann ich doch jederzeit umbauen und entweder ein Softtop oder ein Hardtop anbringen; das geht bei JEDEM Pickup, richtig?
Und auf der Sitzbank haben ja drei Personen Platz, was für einen Wochenendausflug für mich mit Frau und Tochter im Prinzip optimal wäre. Aber bei dem Schalthebel-Dschungel stellt sich die Frage, ob der mittlere Sitz nicht nur Deko ist...
Hat jemand Erfahrungen, ob ein Kind auf diesem Sitz über z.B. 500 km sitzen kann, ohne sich die Beine auszurenken und ohne ständig unabsichtlich zu schalten?

Grüße
Jörg

AW: Meine erste Serie...






beim normalen PICKUP kein problem

beim HCPU geht es allerdings nicht...........


ich bin der meinung das der mittelsitz nur als kleinkindersitz zu gebrauchen ist.
aber warte ab was andere sagen die den mittelsitz instaliert haben und ihn auch nutzen..........

AW: Meine erste Serie...

Hey Jörg,

das ist im Grunde alles eine Frage der Einstellung. Und der Disziplin. Da sie davon bekanntlich früher mehr oder besseres hatten (weil sie ja weder Fun noch Future als Erstrebenswertes kannten oder kennen wollten), ging der Mittelsitz sogar für Erwachsene einmal halb rum um den Erdball (siehe Overland Expedition).

Aber auch aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der Mittelsitz benutzbar ist.

Eben alles eine Frage der Einstellung.

Deine Serie lieben musst Du eh. Und Deine Mitfahrer auch. Klar.

Gruesse,
Miles

P.S. Logisch, dass in Deinem Fall die Tochter in der Mitte sitzen wird. Obwohl - wer weiß...

Kurze Strecken auf dem Mittelsitz sind okay. Also mal ins Nachbardorf eben.
Mit Kind auf dem Mittelsitz geht es auch etwas länger - proportional der Begeisterung der Kinder für die Serie. Und die ist ja seltsamerweise angeboren.
Aber richtig lange Strecken (Urlaub und so) geht auf dem Mittelsitz nicht.
Macht Dir keinen Spass zwischen zwei Knien den richtigen der Schaltknüppel zu finden ... und dem Kind nicht die Knie so zu verrenken um eine Gasse für den nächsten Gang zu bilden.

AW: Meine erste Serie...


Kommt immer darauf an wer da sitzt.
z.B. Mädel mit kurzem Rock.....die Strecke kann nicht lang genug sein


P.S. Nein Bilder hab ich davon keine

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Der Mittelsitz ist mit schlankeren Beifahrern durchaus benutzbar ... etwas leidensfähigkeit und vorausgesetzt ;-)

AW: Meine erste Serie...

Mittelsitz = besser als mancher Economy Sitz im Flieger. Eine Dreiergruppe, die sich gut versteht, wird ein eine unerklärliche Gleichschaltung der Gesinnung im Hirn feststellen (Bsp. Ratpack oder Panzerknacker). Auf Dauer ist der Mittelsitz gefährlich wegen des Beckengurtes. Bei Linkskurven verbessert sich der Seitenhalt für den Fahrer durch die Mittelperson, bei Rechtskurven wird das Lenkvermögen durch die sich aufdrängende Masse des Mittelsitzers erheblich eingeschränkt. Das erste, was bei meiner Serie wieder eingebaut wurde, war der Mittelsitz.

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Servus Jörg

Wie von den Jungs schon geschrieben wäre der 6 Pot unter Vorbehalt zu sehen

100 km/h Reisegeschwindigkeit ist relativ. Ein ausgenudelter Motor und ein ausgenudeltes Getriebe ergibt bei 100 km/h wie von den Kollegen beschrieben Stress und davon nicht zu wenig.
Wiederum mit einem gut gehenden Motor, einem Getriebe in Top Zustand und das in Verbindung mit einem Overdrive sind 100 km/h absolut entspannt. Die Kombi benötigt dafür auf der AB 12-14 Liter
Mittelsitz mit Fahrer zu bestücken erachte ich ob Kind oder Erwachsener als äußerst Grenzwertig.

Lange Rede ..............Du wohnst in Eschborn das sind zu mir an die 40km.

Ich biete Dir an bei Interesse mich zu besuchen. Ich zeige Dir das ein SII Getriebe sauber zu schalten ist wenn darin alles in Ordnung ist. Du kannst Dich über eine 90-100 km/h Geräuschkulisse informieren
Ich werde Dich in Teilbereichen desensibilisieren bzw sensibilisieren und wenn Du die kleinen Klippen verdauen kannst wirst Du danach einen/ deinen Traum leben wollen :-)

Alles weitere via PN

AW: Meine erste Serie...

6pot is fein
Das Mehr an Fahrspass braucht aber auch ein wenig mehr Sprit....egal, wusste ich vorher.
Haltbarkeit? Keine Ahnung, habe erst 107670 auf der Uhr.
Und auf unsynchronisiert hatte ich keine Lust.
Temperatur? Meiner kühlt elektrisch, wobei ich da schon mal Probleme mit oxydierter Sicherung hatte. Das Schöne dabei, er wird im Winter schneller warm. Und jetzt bei den Temperaturen öffne ich auch schon mal das Heizungsventil, dann bleibt er länger im optimalen Bereich.
Ich fahre ihn seit Anfang des Jahres auch mal fast täglich, weil, Roller Motorschaden und keine Lust während der Kälte in den letzten Monaten zu fahren.
Am WE die Ventile eingestellt, na gut es dauert ein paar Minuten länger. Nebenbei, eingestellt eigentlich nur eins (1).
Und wenn ich für mein Hobby keine Zeit habe, wofür dann?
Bei den Ersatzteilen muß man hamstern, also auch kaufen wenn man sie nicht gerade benötigt. Das wiederum setzt die völlige Verfügungsgewalt über das eigene Portemoné voraus....
Als Reisegeschindigkeit mit einer Serie egal ob 4 oder 6zyl. mehr als 90Km/h? Na gut, dann brauchste wirklich kein Radio oder andere Unterhaltung in Normallautstärke mehr.
Dazu fehlt mir noch das Overdrive, ist ja schon ein wenig mehr an Geld.
Wie pernod schon schrieb, eine Serie ist nichts für jeden Tag, wenn man nicht jeden zweiten nach dem Öl schaut. So ungefähr.....

AW: Meine erste Serie...

Hallo Jörg,
ich kann dir nur sehr ans Herz legen, Rolands Angebot anzunehmen.
Dann hast du zumindest schon mal den annähernd obersten Eckpunkt der Bandbreite, was den Zustand einer Serie betrifft, gesehen. =)
Wie viel Abstriche du dann bei deiner eigenen Suche machen möchtest, musst du selbst entscheiden.

Ich selbst fahre seit einem dreiviertel Jahr eine ganz normale Serie III mit Benzinmotor in technisch halbwegs passablem Zustand (optisch eher weniger...) und finde die Motorleistung für mich ausreichend. Allerdings vermeide ich Autobahnen, wo ich kann und fahre eher so 70 bis 80 auf Landstrassen. Dann macht es wirklich Spaß...und dazu hab ich sie!

Viel Spaß bei der weiteren Suche.
Grüße aus Pfungstadt
Jürgen

AW: Meine erste Serie...

Hallo Roland,
vielen Dank für dein Angebot. Hast PN.
Viele Grüße
Jörg

AW: Meine erste Serie...

Ich werde Rolands Angebot natürlich gerne annehmen und nach meinem Urlaub bei ihm vorbei schauen. Vorgestern war ich mit Frau und Kind nochmal eine längere Probefahrt machen mit dem aktuellen Objekt der Begierde.


Ich finde, der Wagen fährt sich einfach grandios; alles flutscht butterweich ohne Geräusche, praktisch wie bei einem Neuwagen. Selbst bei 80-90 km/h fährt der Wagen wtie auf Schienen ohne jede Vibration oder ungewöhnliche Geräusche. Allerdings ist die Lautstärke des Motors dann schon etwas störend, so dass mir 70-80 km/h tatsächlich als die - wie einige hier ja auch schon schrieben - optimale Reisegeschwindigkeit in dieser Konfiguration scheint. Ich würde mir aber auf jeden Fall noch einen OD zulegen.
Die Tochter fand den Mittelsitz übrigens sehr kuschelig...!!


Insgesamt bin ich jetzt doch hin- und hergerissen.
Einerseits weiß ich nicht, ob ich für "nur" 10.000 € nochmal ein so fehlerfreies Exemplar bekommen kann, andererseits bin ich, auch wenn ich es im Eingangs-Post scherzhaft so geschrieben hatte, kein sooo leidenschaftlicher und kompetenter Schrauber, zumindest nicht, wenn es ans "Eingemachte" (Motor, Getriebe) geht; alles andere kann ich schon ganz gut selbst machen. Meine eigentliche Kernkompetenz ist allerdings eher unbeschwertes Fahren...
Ich habe auch gar keine eigene Werkstatt zur Verfügung, in der ich einfach mal einen zerlegten Motor reparieren könnte. Ich wäre in der Tat darauf angewiesen, größere Reparaturen an Motor oder Getriebe machen zu lassen - entweder bei einem Bekannten im Saarland oder notfalls für viel Geld z.B. in einem Oldtimer-Restaurationsbetrieb in Frankfurt.
Daher geben mir Eure Warnungen bzgl. des 6pot schon zu denken, zudem müsste ich in den Wagen noch einiges dazuinvestieren: Umrüstung von 205er auf 235er Reifen, Austausch Truck Cab gegen Softtop oder Hardtop, Umlackierung weiß nach Grün, Overdrive.
Das alles mit der Aussicht, dann bei einem Motorproblem vielleicht keine Ersatzteile zu bekommen, oder von Pontius zu Pilatus wegen der Reparatur? Stimmt etwas unbehaglich...


Wegen des Overdrive noch eine Frage: Wie aufwändig ist es, diesen nachträglich einzubauen, welche Schritte wären dazu nötig?
Ach ja, und noch etwas, nur um sicher zu gehen, dass das auch normal ist: Der Motor läuft im Leerlauf nicht ständig und vollkommen gleichmäßig, sondern produziert in unregelmäßigen Abständen - vielleicht alle 2-3 Sekunden, dann wieder 10 Sekunden gar nicht - kurze, trockene "Buff"- oder "Flupp"- Geräusche aus dem Auspuff, die auch im Innenraum dumpf zu spüren sind. Ist normal, oder?


Viele Grüße vom schönen Gardasee
Jörg

AW: Meine erste Serie...

Nein, normal ist ein seidenweicher fortlaufender Lauf ohne Rucken und ohne selbstätige Veränderungen. Alles andere deutet auf Fehler in seiner Einstellung oder mechanischen Ansteuerung hin. Die Skala reicht von einfacher Fehljustierung, über Wartungsstau bis Defekt. Letzteres kann z.B. der Verteiler sein oder die Nockenwelle, oder die Ventilsteuerung, oder, oder. Es hat keinen Sinn hier über mögliche Ursachen zu reden, da in diesen Fällen Ferndiagnosen einfach nicht möglich sind.

Da Du eher nur fahren und nicht schrauben willst rate ich Dir, Dir zuerst eine serienkundige Werkstatt zu suchen und über die ein geeignetes Fahrzeug zu kaufen. Das wird zwar teuer, aber dann hast Du wenigstens Gewährleistung, und Du hast den wesentlichen Schritt im Aufbau einer belastbaren Fachwerkstattbeziehung getan. Bei diesen Fahrzeugen sollte man grundsätzlich bei einem Spezialisten bleiben und den einfach machen lassen. Die Faustregel lautet: 10 Spezialisten-10 Meinungen. Da man selber als Nichtschrauber nie mehr als Halbwissen haben wird, oszilliert man sonst zwischen Infarkt und Panik. Als Nichtschrauber muss man glauben und sich verlassen. Deswegen ist der langfristige Aufbau einer guten Fachadresse, eben "seiner Werkstatt" so wichtig. Dazu gehört neben der technischen Expertise auch und gerade die zwischenmenschliche Kompatibilität. Und zu diesem Lernprozeß gehört beiderseits, dass man sich aneinander gewöhnt. Das bedeutet gemeinsam Klippen zu nehmen. Das kostet Zeit und Nerven und Geld, lohnt sich aber.
Diese Fahrzeuge sind keine, die man einfach nur fährt. Sie müssen mit einem für heutige Verhältnisse zum Teil erheblichen Aufwand gewartet werden. Schau einfach mal in die Liste der regelmäßig durchzuführenden Wartungs- und Servicearbeiten und habe dabei ein Auge auf die doch recht engen Kilometer/Betriebsstunden Intervalle. Das Regelintervall für 1/3 aller Servicearbeiten, und die Liste ist lang, ist jährlich/5000 Km. Je nach Betriebsbedingungen auch wesentlich kürzer. Ja, das meinen die ernst, und aus Sicht des Nurseriefahrers ist das auch sinnvoll, will man sich auf sein Auto verlassen und den Zustand zumindest erhalten. Auch wenn es Berichte gibt von Haltern, die nie nach iohren Autos sehen, lass den Verstand nicht glauben, was das faule Herz sich so sehnlich wünscht. Diese Art der Haltung führt zu technisch runtergeschlumpften Fahrzeugen. Was Du heute nicht machst, machst Du morgen eben doppelt und dreifach. Das ist die ganz simple Rechnung. Die Fahrzeuge sind überdimensioniert und robust, daher glauben viele, dass man das alles nicht so ernst nehmen muss. Und das ist grundfalsch. Dann kommt die böse Zahnfee obwohl man nie nach den Ölen schaute, und der Motor wird so heiß obwohl man ihn nie eingestellt hat, und Lukas blinkt nicht mehr obwohl alle Kontakte korrodiert sind. Und dann ist das Klagen groß, und wenn man feststellt, dass es eventuelle auch an mangelnder Wartung liegen könne ist Unverstand noch die harmloseste Halterreaktion. Irgenwen muss man doch verklagen können! Irgendwen! Also die fortdauernde regelmäßige technische Beschäftigung ist bei den Fahrzeugen aus Erhaltungssicht Pflicht. Du oder die Werkstatt. Daher plane das in Deine Anschaffungskosten gleich ein.
Und wenn Du ins Betriebshandbuch schaust, wirst Du feststellen, dass man zu Zeiten der Fahrzeuge, insbesondere genau dieser Fahrzeuge ein stark vertieftes Wissen für Fahrzeugtechnik als basal voraussetze. Wenn Das also nicht von Dir kommt, muss das anderweitig kompensiert werden, eben über eine zuverlässige Fachwerkstatt.
Und die Kisten mögen das rumstehen nicht. Sie lieben den halbwegs kontinuierlichen Betrieb. Muss nicht täglich sein, aber monatelang rumstehen, Kurzstrecke, rumstehn ist nicht so ihr Ding.

Kaufe nicht "im Kundenauftrag", oder von privat, denn das schließt die Gewährleistung aus.