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wie schon geschrieben sifft die Hinterachse rechts.
Dichtungen,Simmering u.Filzring bestellt. 24 Std.später da. Super Tip von Thomas.
Nu ist aber die Dichtung zw.Achse und Stummel vom Lochkreis zu klein. Brauche 113mm,die bestellte hat ca.108mm.
Grummel.
Ich kann jetzt erst einmal alle Themen durchforsten um den Ursprungsthread zu finden.
Ich habe 'H' in seine Schatzkammer geschickt. Er knallte mir eine Dichtung für die hinteren Achsstummel 500978 auf den Tisch. Als ich ihn fragte ob es auch eine Dichtung gibt mit einem etwas kleineren Lochkreisdurchmesser kniff er die Augen zusammen, murmmelte etwas wie 'Moment' und verschwand. 10 Sekunden später drückte er mir wortlos eine weitere Dichtung und einen Zollstock in die Hand.
Und:
Bei der Dichtung 277289 (gasket stub axle front) ist der Lochkreisdurchmesser 3mm geringer.
sorry alter Förster,soll nich wieder vorkommen.
die bestellte Dichtung hatte vorne 231...... Habe den Schmierzettel in der Firma gelassen.
möchtest Du mir vlt. mitteilen ob und warum es bei ner 88er Serie III Hinterachse unterschiedliche Lochkreise gibt?
Die Achstummel vorne und hinten haben, zumindet bei Series III, immer unterschiedliche Lochkreise.
Mit anderen Worten: die Achstummel hinten und vorne sind nicht gleich - auch wenn sie auf den ersten Blick so aussehen.
Deshalb auch unterschiedliche Dichtungen vorne und hinten, egal ob 88, 109, vor 1980 oder später, ob Stage one oder nicht, ob one-ton oder nicht.
Hast du ein Glück, ich war gerade im Stockwerk mit den Dichtungen ...
232413 swivel to axle casing
aussen: 127-128 mm Ø
innen: 79 mm Ø
Lochkreis mittig
500978 rear stub axe to axle casing gasket
aussen: 130 mm Ø
innen: 75 mm Ø
Lochkreis aussen
277289 front stub axle gasket
aussen: 140 mm Ø
innen: 96 mm Ø
Lochkreis innen
Das sind alles (auch) Serie I Dichtungen.
Ich gehe aber mal davon aus, daß bis zur Einführung metrischer Gewinde die Dichtungen auch bei den Neuwagen der Serie II und III gleich geblieben sind.
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