AW: Problem Serie1: Hilfe - Achssimmering hinten links defekt - ÖÖÖÖÖL!

Moin,

Welches Teil meinst Du?
07317 - distance piece, semi-floating rear hub bearing
07297 - collar, hub retaining, semi-floating read hub bearing

Beide Teile gibt es laut meinem Nerd bei Pegasus parts (www.pegasusparts.co.uk).
'H' habe ich besser nicht befragt, der ist noch sauer wegen der 'Sch...-Elektronik' Anfrage. Nachher knallt er mir noch das Teil um die Ohren.

Happy rovering - Birger

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Die musst du nicht zum Aufziehen erwärmen. Die musst du mit der Presse abbauen und dann mit der Presse wieder zusammensetzen. Wenn die Lauffläche des hub retaining collars gut aussieht, dann tut es aber auch nur ein neuer Simmering.
Mach mal ein Bild vom Collar und stell es hier ein.

Ich such mal ein paar Bilder ...
Bildlose Grüße,
oijoijoij

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Dunsfold hat anscheinend noch von den 7297L Collar,
Craddock auch noch einige.

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Gentlemen - Respekt!
Ihr seid mega-schnell. Fotos habe ich noch keine. Teilenummer schaue ich heute in meinem Parts Catalogue nach.
Melde mich mit Details.

Wachsende Grüße
Andreas

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So, jetzt mal mit Bildern:
Kleines Servicepack:
Siris, Collars, studs, washers, bolts&nuts, the lot ...


Bearing ins housing pressen

Den Pressring fürs Lager und den Siri rein (und noch schön mit Fett vollpacken!)


Bronzeanlaufscheibe fürs Lager nicht vergessen!


Auf Achse schieben




Spezialwerkzeug für den Collar: 10mm Reststück, hat mir der Schlosser ein Loch reingeschnitten ...


Alles umdrehen und in die Presse damit


Dichtungen schon mal schön in GL4 eingeweicht


Zammaschrauba.






Genau wie im WHB erklärt.

Also, wenn dein 7297L noch gut aussieht, dann dürfte es nur an dir liegen ... =)
Abgedichtete Grüße,
oijoijoij

PS: Pass beim Abziehen auf, daß du dir nicht die Bremsankerplatte verbiegst und damit ruinierst ...

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Abziehen:
Brauchst du Presse mit mindestens 20 Tonnen. Warmmachen vom Collar kann helfen =)



Good luck und PAAAAAAANNNNNNG!
oijoijoijoij

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Boah, I am deeply impressed. VIELEN DANK!!!!
Tolle Bilder - leider sehen meine Teile vom Zustand etwas "anders" aus und meine Werkstatt ist auch etwas anders bestückt.............
Muss ich mal auf Teilejagd gehen.
Fotos folgen, sobald alles zerlegt ist.

Nochmals ein großes Dankeschön!!!

Zuversichtliche Grüße,
Andreas

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Schmuddel kann ich auch zeigen =)=)


Du brauchst auf jeden Fall neu:
Parts list page 101 #15:
Oil seal 236923
Joint washer (Papierdichtung) 500978 (steht nicht in der parts list, brauchst du aber)

Alles andere je nachdem wie es aussieht ...

Gruß,
oijoijoij

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Hallo oijoijoijoij,

häng mich mal dran,
die Superfotos von dir glätten meine Stirn.
ich hab da nämlich auch so ein Problem mit dem Achsstummel hinten rechts.
Wie ich schon schrieb,ist die bestellte Dichtung 231..... Der Rest ist Zettel in der Firma ca.4 mm kleiner im Lochkreis wie der benötigte.
Birger schrieb was von500978.
Du ja w.o. auch.
Hätte diese Papierdichtung denn nen Lochkreis von 113mm?

gruss Otto

sorry meine Fehler aber ich kann den Bildschirm in der Sonne schlecht erkennen.

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Hilfe! Ein thread hijacker!

Guckst du.

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Geschätzte Freunde der gepflegten Serie,

....... manchmal braucht man etwas Geduld...... Nach langem Suchen habe ich dann endlich bei bekannten Verdächtigen auf der Insel einige gesuchte Teile für die S1 gefunden. Die Reparatur der ölenden Hinterachse konnte beginnen. Aus Mangel an Platz, Werkzeug (Presse) wurde bei meinem genialen Lieblingsschrauber repariert.

Hinterachse zerlegt und siehe da, nicht nur ein defekter Simmering. Offensichtlich wurde die S1 doch nicht so regelmäßig bewegt wie vom Vorbesitzer angegeben. Definitiv ist Wasser in die Hinterachse eingedrungen und hatte Zeit, die rostende Wirkung zu entfalten. Ergebnis Simmering "aufgerieben". Außerdem hatten sich bereits Teile eines Radlagers aufgelöst, was wohl Folge eines vorangegangenen, brutalen Reparaturversuchs gewesen ist. Die Aufschrumpfhülse gab auf der einen Seite bereits bei 5to auf, nachdem wir 3 fixierende Schweisspunkte (!!!! - auf der Halbwelle festgeweisst!!!) entfernt hatten. Die andere Seite brauchte erwartungsgemäß 18to bevor sie aufgab........

Die Ersatzteile wurden peinlich nachgearbeitet (Oberfläche war fühlbar rau) und hatten eine deutlich sichtbare Qualitätsstreuung. Jetzt ist die HA wieder außen trocken und bisher dicht.
Aber nach der Reparatur ist ja bekanntlich vor der Reparatur.......... Als nächstes muss das Verteilergetriebe raus - kann wegen Ölverlust nicht mehr die S1 ohne Tropfblech abstellen...

Nochmals besten Dank für Eure Hife!!!!!

HAreparierte Grüße
Coniston90

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.... und noch ein paar Fotos