schon länger habe ich ab und zu als ich auf hartem untergrund geparkt habe ein tropf ATF links vorne gefunden....
da der behälter vom Lenkung auch deutlich zu leer war, gedacht das ich mir das lenkgehäuse mal ansehen sollte, und öl dazu gegossen...
Letzte woche aber, als ich mit der anhänger unterwegs war, und noch etwa 8 km vom haus, hat sich auf tempomat plötzlich das drehzahl vom motor erhöht ohne zu beschleunigen.... tempomat ausgeschaltet und vorsicht weiter gefahren (bundesstraße ohne platz an zu halten).... etwa 4km weiter die meldung "getriebe überhitzt" und etwas rauch rechtsvorne....
alarmblinker an, und mit etwa 20 kmh und 1500-2000 drehzahl die letzte 1500mm biß die abfahrt gefahren und auch die weitere par km nach hause... halbwegs hat er aufgehört zu melden das das getriebe zu heiß war, und zuhause habe ich ihm entlang die sraße abgestellt um der anhänger mit ein anderes fahrzeug im garten ab zu stellen.
Den dicken nach der carport gefahren und mal sehen was los ist... Der ölkühler tropft.... motor gestartet en mal sehen wo undicht ist, leitung oder kühler.... es sipft in strömen aus der kühler....
GUT...... andere kühler montiert (gleich mitte unten hinter die stoßstange damit platz für neberscheinwerfer freikommt)
kiste ganz gemütlich auf den boden von unten schwarzen rest-öl abgelassen, und neu befüllt (3 liter raus, 7,5 rein)
Probefahrt gemacht von 15 km im nähe umgebung, das getriebe schaltete gut, hat gut gezogen war dicht.... prima, mann kann glück haben.....
NICHT
den nächsten tag nach 5km schon wieder schleifen und auch metallische schleifgeräuche, umgedrecht und bei anhalten fast zuhause wollte er fast nicht mehr vom platz.......
tag nachher nochmal versucht was er macht und nicht macht...kalt hat er noch antrieb, sobald er warmer wird, ist es ende....
ALSO......
Range for new transmission.jpg
gestern abend habe ich der dicken transportiert nach
Peter de Koning in Zuid Beijerland (südwesten von die Niederlände) für eine getriebeüberholung.
anfang nächste woche hole ich im wieder ab......
Hätte das getriebe wie früher ein pfeilstab gehat, dan hätte ich bestimmt früher mal bemerkt das das getriebe auch zu wenig öl hätte, und siche das einfüllen von neuer öl wäre viel einfacher gewesen.....
Beim überholung kommt eine neue ölwanne mit pfeilstabanschluß, ein pfeilstabrohr und ein pfeilstab drauf!
da der behälter vom Lenkung auch deutlich zu leer war, gedacht das ich mir das lenkgehäuse mal ansehen sollte, und öl dazu gegossen...
Letzte woche aber, als ich mit der anhänger unterwegs war, und noch etwa 8 km vom haus, hat sich auf tempomat plötzlich das drehzahl vom motor erhöht ohne zu beschleunigen.... tempomat ausgeschaltet und vorsicht weiter gefahren (bundesstraße ohne platz an zu halten).... etwa 4km weiter die meldung "getriebe überhitzt" und etwas rauch rechtsvorne....
alarmblinker an, und mit etwa 20 kmh und 1500-2000 drehzahl die letzte 1500mm biß die abfahrt gefahren und auch die weitere par km nach hause... halbwegs hat er aufgehört zu melden das das getriebe zu heiß war, und zuhause habe ich ihm entlang die sraße abgestellt um der anhänger mit ein anderes fahrzeug im garten ab zu stellen.
Den dicken nach der carport gefahren und mal sehen was los ist... Der ölkühler tropft.... motor gestartet en mal sehen wo undicht ist, leitung oder kühler.... es sipft in strömen aus der kühler....
GUT...... andere kühler montiert (gleich mitte unten hinter die stoßstange damit platz für neberscheinwerfer freikommt)
kiste ganz gemütlich auf den boden von unten schwarzen rest-öl abgelassen, und neu befüllt (3 liter raus, 7,5 rein)
Probefahrt gemacht von 15 km im nähe umgebung, das getriebe schaltete gut, hat gut gezogen war dicht.... prima, mann kann glück haben.....
NICHT
den nächsten tag nach 5km schon wieder schleifen und auch metallische schleifgeräuche, umgedrecht und bei anhalten fast zuhause wollte er fast nicht mehr vom platz.......
tag nachher nochmal versucht was er macht und nicht macht...kalt hat er noch antrieb, sobald er warmer wird, ist es ende....
ALSO......
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gestern abend habe ich der dicken transportiert nach
Peter de Koning in Zuid Beijerland (südwesten von die Niederlände) für eine getriebeüberholung.
anfang nächste woche hole ich im wieder ab......
Hätte das getriebe wie früher ein pfeilstab gehat, dan hätte ich bestimmt früher mal bemerkt das das getriebe auch zu wenig öl hätte, und siche das einfüllen von neuer öl wäre viel einfacher gewesen.....
Beim überholung kommt eine neue ölwanne mit pfeilstabanschluß, ein pfeilstabrohr und ein pfeilstab drauf!