Hallo zusammen,
mein dicker (12/2003, td5, 145.000km) hat 2 kraftstoffpumpen zerstört. (ich erspare euch die details mit adac, leihwagen, wildnis,...)
Vorgeschichte:
der Kraftstoffanschlussblock mit druckregler wurde vor 2 Jahren erneuert, seitdem ist er vornerum dicht.
öl im kabelbaum (roter Stecker) wurde mit Öl-Sperre, neuem großen kabelbaum und neuer ventildeckeldichtung gelöst.
dieselfilter hat er jährlich neu bekommen, zuletzt vor ca. 4 wochen, zusammen mit ölfilter, ölzentrifuge, Luftfilter, alle Öle gewechselt.
Tathergang:
nach 1500km (täglich ca 300-400) hat er sich an einem Berg bei Tempo 100 geschüttelt (4 Zylinder?) und mit leistungsverlust konnte ich rechts ranfahren und hab ihm 5min Ruhe gegeben. Dann wollte er nicht mehr starten und ist mit dem ADAC in die Werkstatt.
am nächsten Tag in der Werkstatt konnte er mit durchgedrücktem gaspedal gestartet werden, hatte aber nur max ca 3000 Umdrehungen und Klang sehr unruhig. Diagnose: Kraftstoffpumpe kaputt (Lager ausgeschlagen, Stößel gebrochen)
eine Woche später hatte ich ihn wieder: konnte 3 Tage fahren, 600km, dann war die Heckscheibe nass. Hab auf 100km ca 20l Diesel durch 2 scheuerstellen an der druckleitung (Grün markiert) verloren. Hab die stelle mit bremsenreiniger, Tape und Rohrschelle geflickt und bin zur nächsten Stadt gefahren (Samstag Abend).
montag morgen nach 500m Richtung Werkstatt war die Leistung weg und der Motor ist ausgegangen. Wurde dann zur Werkstatt geschleppt und hab die Diagnose bekommen: kraftstoffpumpe kaputt.
wie kann das sein? Der Tank war 3/4 voll. Ich hab kein heulen/jaulen/Krach von der Pumpe gehört. Der Stecker hat Strom vom Steuergerät (also Sicherung und Relais heile). Wenn eine batterie direkt angeschlossen ist machte pumpe nix. Auch bei leichten Schlägen gegen festsitzen nicht. (Original Land Rover Pumpe 550€)
was ist sinnvoll bei der Reparatur zu tauschen?
sicherung 20A?
relais?
leitungssatz hinten 140€ (ja, wegen Leck)
elektrischer Stecker?
pumpe natürlich
tank reinigen?
neuer Filter?
PD: o-Ring und Kupfer-Dichtung? Und dann ventildeckeldichtung
ich werd verrückt...
danke für Tipps!
mein dicker (12/2003, td5, 145.000km) hat 2 kraftstoffpumpen zerstört. (ich erspare euch die details mit adac, leihwagen, wildnis,...)
Vorgeschichte:
der Kraftstoffanschlussblock mit druckregler wurde vor 2 Jahren erneuert, seitdem ist er vornerum dicht.
öl im kabelbaum (roter Stecker) wurde mit Öl-Sperre, neuem großen kabelbaum und neuer ventildeckeldichtung gelöst.
dieselfilter hat er jährlich neu bekommen, zuletzt vor ca. 4 wochen, zusammen mit ölfilter, ölzentrifuge, Luftfilter, alle Öle gewechselt.
Tathergang:
nach 1500km (täglich ca 300-400) hat er sich an einem Berg bei Tempo 100 geschüttelt (4 Zylinder?) und mit leistungsverlust konnte ich rechts ranfahren und hab ihm 5min Ruhe gegeben. Dann wollte er nicht mehr starten und ist mit dem ADAC in die Werkstatt.
am nächsten Tag in der Werkstatt konnte er mit durchgedrücktem gaspedal gestartet werden, hatte aber nur max ca 3000 Umdrehungen und Klang sehr unruhig. Diagnose: Kraftstoffpumpe kaputt (Lager ausgeschlagen, Stößel gebrochen)
eine Woche später hatte ich ihn wieder: konnte 3 Tage fahren, 600km, dann war die Heckscheibe nass. Hab auf 100km ca 20l Diesel durch 2 scheuerstellen an der druckleitung (Grün markiert) verloren. Hab die stelle mit bremsenreiniger, Tape und Rohrschelle geflickt und bin zur nächsten Stadt gefahren (Samstag Abend).
montag morgen nach 500m Richtung Werkstatt war die Leistung weg und der Motor ist ausgegangen. Wurde dann zur Werkstatt geschleppt und hab die Diagnose bekommen: kraftstoffpumpe kaputt.
wie kann das sein? Der Tank war 3/4 voll. Ich hab kein heulen/jaulen/Krach von der Pumpe gehört. Der Stecker hat Strom vom Steuergerät (also Sicherung und Relais heile). Wenn eine batterie direkt angeschlossen ist machte pumpe nix. Auch bei leichten Schlägen gegen festsitzen nicht. (Original Land Rover Pumpe 550€)
was ist sinnvoll bei der Reparatur zu tauschen?
sicherung 20A?
relais?
leitungssatz hinten 140€ (ja, wegen Leck)
elektrischer Stecker?
pumpe natürlich
tank reinigen?
neuer Filter?
PD: o-Ring und Kupfer-Dichtung? Und dann ventildeckeldichtung
ich werd verrückt...
danke für Tipps!
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