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EAS und Tempomat

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    #1

    EAS und Tempomat

    Liebe Gemeinde,

    bereits beim Kauf meines gebrauchten Range 4.6 BJ 2000 mit GEMS funktionierte der Tempomat nicht. Der Freundliche diagnostizierte den Fehler an der Vakuumpumpe. Habe aus England Pumpe, den Luftballon, Bremsschalter mit Schläuchen, Steuergerät und Relais (Inverter-Converter) bekommen. Alles getauscht, jedoch keine Änderung.

    Habe dann angefangen, selbst zu testen. Wozu bezahlt man Geld und bekommt falsche Diagnosen? Die Prüfung laut Electrical Troubleshooting deutet auf das Lenkrad (Rotary coupler oder Schalter) hin. Der Autoelektroniker meines Vertrauens meint jedoch nach Rücksprache mit Landrover Experten, weil der Wagen auf Stahlfedern umgerüstet ist, müsste das EAS aus der Elektronik herausprogrammiert werden.

    Das habe ich so nicht gehört. Kann in der RAVE auch keine Verbindung zwischen Tempomat und EAS finden. Im englischen Forum auch keine Hinweise. Weiß jemand von euch mehr?

    Vielen Dank für eure Hilfe.
    Stichworte: eas, gems, stahlfedern, tempomat
    #2
    AW: EAS und Tempomat

    1) ab MJ 99 hat der P38 der "thor" V8 drin, also mit BOSCH motorsteuerung

    2) rotary coupler ist die wickelfeder, ist gut möglich das der schlechte verbindung in einer oder mehrere leitunge hat wegen bruch vom leitspur. wäre das einer der beide leitunge für das Airbag, dann hättest du eine SRS fehler.... Die wickelfeder ist gleich für Disco1 (a) disco 2 und p38

    3) soweit mir bekannt ist rausprogrammieren vom EAS notwendig wegen fehlermeldungen vom EAS wenn die bälge ersetzt sind dur stahl (was ich nie machen würde) aber sehe auch kein zusammenhang mit den Tempomat

    ich schätze mann kann die funktion vom lenkradschalter im testbook, T4 und warscheinlich auch Nanocom usw sichtbar machen und so prüfen.

    ich nehme an der schalter mitten aufs armaturenbrett (beim EAS schalter) ist eingeschaltet?? sonst wir der tempomat auch nicht funktionieren

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      #3
      AW: EAS und Tempomat

      Vielen Dank für die Antwort, RogerB.

      zu 1)
      Mein Range hat eine Turner-Engine, daher die GEMS-Steuerung.

      zu 2)
      Einen SRS-Fehler gibt es nicht. Die Kontrollleuchte geht nach ein paar Meter fahren aus.

      zu 3)
      Die Umrüstung ist wahrscheinlich eine Glaubensfrage. Ich hatte den Wagen so gekauft, weil mir einige zu Stahl geraten hatten. EAS sei oftmals problematisch. Man liest es ja oft bei mobile.de oder autoscout. Gut, dass du auch keinen Zusammenhang siehst. War heute beim Landy-Stammtisch, da wurde das auch verneint.

      Der Tempomatschalter ist gedrückt und das Lichtlein brennt. Es klackt leider kein Relais, so wie im Forum oft beschrieben.

      Die Suche geht weiter.

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        #4
        AW: EAS und Tempomat

        beim P38 hört mann bei dem schalter kein relias (bei die meiste andere schalter auch nicht)

        Turner engine hat nichts mit GEMS zu tun. Ein P38 mit Bosch umbauen zum GEMS heißt ein teil der kabelbaum, anderes motorsteuergerät und vielleicht BECM-Motorsteuergerät kommunikationsprobleme...

        vermute deiner ist genau wie mein DSE ein wagen der spät sein erstes zulassung bekommen hat (meiner ist in mai 2000 gebaut worden, und in dez 2001 erste zulassung.......

        kann mir schlecht vorstellen das einer wegen motortausch das ganze elektrik ändert.... ansauchbrücke und eventuel sensore vom alten motor auf neuer ist viel einfacher, und mann behält (wenigst fürs auge) der gleichen motortyp. und damit besteuerung.


        dein fahrgestellnummer...SALLPAMW4XX000000 was steht bei dir auf die "XX" markierte stelle??

        wie sieht die ansaugbrücker bei dir aus?? schwarzen block mit 4,6 oben drauf, oder 8 rohre neben einander?

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          #5
          AW: EAS und Tempomat

          Die Nummer ist SALLPAMJ4WA405172, Erstzulasssung 4/2000. Derzeit ist der Range beim Elektroniker. Ich meine, auf der Ansaugbrücke steht 4.6. Am BeCM gibt es eine Verbindung vorn zum Fußraum, die ist wohl Marke Eigenbau. Nur Kabel einer Farbe habe ich da entdeckt. Kann aus der Erinnerung jedoch nicht sagen, welcher Stecker das ist. Ich melde mich, wenn ich den Wagen wieder habe.

          Danke für die Hinweise.

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            #6
            AW: EAS und Tempomat

            Manufacturer code: Land Rover
            Model: Range Rover, second generation (38A model)
            Wheel base: 108 inch
            Body type: 4-door station wagon (LWB)
            Engine type: 4.6 litre injected petrol
            Steering and transmission: Left-hand drive (LHD), 3-, 4-, 5-, or 6-speed automatic
            Model year: 1998
            Assembly location: Solihull, UK
            Serial number

            modeljahr 98, das würde tatsächlich bedeuten GEMS motorsteuerung...

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              #7
              AW: EAS und Tempomat

              Hallo,
              von der Unterdruckdose geht ein Schlauch vom Motorraum in den Fußraum Fahrerseite zur Bremse.
              Dieser Schlauch sitzt auf einen Schalter der von der Bremse bedient wird, also wenn du Bremst schaltet er den Tempomat ab.
              Bei mir war der Schalter von der Halterung an der Bremse abgefallen, somit keine Funktion mehr.
              Um den Schalter zu Kontrollieren must du unter dem Lenkrad die Verkleidung abschrauben, und die Verkleidung unter der Verkleidung.
              Dann brauchst du Gynäkologenfinger um an den Stecker zu kommen.
              Gruß Gunter

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                #8
                AW: EAS und Tempomat

                Danke, matatu,

                ich hatte den Schalter schon getauscht inkl. Schlauch. Es scheint doch eher ein Problem der elektrischen und elektronischen Verbindungen zu sein. Da hilft daann wohl eher der Neurologe als der Gynäkologe :)!

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                  #9
                  AW: EAS und Tempomat

                  Ja, GEMS steht auch drauf auf dem Steuergerät. Vielen Dank für die Entschlüsselung. MY 1998 machtt mich etwas stutzig bei der Errstzulassung 4/2000. Rätsel über Rätsel ...

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                    #10
                    AW: EAS und Tempomat

                    May 1998 hergestellt, dann auf Halde und irgendwann verkauft. Das ist der Wertegang für viele Autos aus dem Ausland.
                    Die Unterdruckdose und das Steuergerät sind in Ordnung?
                    Gruß Gunter

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                      #11
                      AW: EAS und Tempomat

                      wie gesagt, meiner ist dez 2000 EZ, aber mai 99 herstellung....

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                        #12
                        AW: EAS und Tempomat

                        Ja, alles i. O. Wie gesagt, ich vermute die Komponenten im Lenkrad, der Elektroniker meint, es sei ein Komunikationsprobllem zwischen Tempomat undnicht vorhandener EAS.

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                          #13
                          AW: EAS und Tempomat

                          wie gesagt, ich vermute das auch das tempomat ein "input check"option hat im auslesebereich. damit solte mann denn die lenkradschalter prüfen können.

                          meiner ist jetzt beim pezialist nachdem letzte woch das getriebeverstorben ist...kann also nicht prüfen ob das mit nanocom geht

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                            #14
                            AW: EAS und Tempomat

                            Oh, das tut mir leid mit dem Getriebe. Da ist der Tempomat doch eine Nebensache. Werde das später mal klären lassen. Vielen Dank für den Hinweis, Roger.

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