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LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
AW: LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
Hallo Tim,
von den Daten her kann man erstmal nicht viel sagen. Der Wagen ist seit 11 Jahren nicht bewegt worden, da ist es schwer sich ein Urteil zu bilden.
Wir könnten Dir sicherlich besser helfen wenn Du uns ein paar Bilder von dem Lighty zeigen könntest. Vor allem vom Chassis, dem Bulkhead, den Fussräumen und natürlich vom Rest.
Die drei Sätze Reifen finde ich persönlich eher lästig als vorteilhaft. Außerdem sind die mit Sicherheit eh knüppelhart, sodass sie eh nicht mehr zu gebauchen sind.
AW: LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
was will denn der verkäufer haben?
sind alle papiere dabei?
bremsen musst du sowieso neu machen
evtl kupplung ....
motor läuft?? oder eher nicht?
ich sag mal so..
eine restaurierbare serie
mit ordentlichem rahmen
komplett mit laufenden motor
mit passenden deutschen papieren
lhd ist schon mal 1000.- euro wert...
Das ist das Problem.
Das hört sich nicht so an, als ob regelmäßige Bewegungsfahrten durchgeführt wurden.
Also ist mit Standschäden zu rechnen. Einige hast Du ja schon aufgeführt.
Damit erspart sich der Verkäufer nur die Entsorgung der Altreifen (das kostet je Reifen etwas).
Die Felgen würde ich aber nicht wegschmeißen.
Ansonsten passen Reifen + Stahlfelgen vom Defender auf den Lightweight und sind auch immer wieder aus Umrüstungen auf Alufelgen zu bekommen.
AW: LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
Benziner hatte ich fast schon vermutet! Ob der Motor fest ist kannst Du einfach feststellen, indem Du ihn mit der serienmäßigen Kurbel einmal von Hand durchdrehst. Die Kurbel sollte sich auf der linken Innenseite der Motorhaube befinden.
Leider kann man auf dem Foto nicht viel erkennen. Handelt es sich um eine 12Volt oder 24Volt FFR Version? Beim 12Volt sitzt die Batterie im Motorraum und beim 24Volt zwischen den beiden Vordersitzen. 24Volt Ersatzteile sind leider immer schwerer zu bekommen, vor allem was die Zündanlage oder den Lichtaschinenregler betrifft. Aber ein Umbau der Zündanlage auf 12 Volt ist auch kein Problem, habe ich bei mir selbst auch schon gemacht und er läuft damit besser als vorher. Ersatzteile für die restliche Elektrik findest Du oft in LKW Werkstätten.
Allgemein ist die Ersatzteilversorgung für den Lightweight noch sehr gut. Bis auf Karosserieteile ist eigentlich alles noch zu bekommen, da es sich von der zivilen Serie meistens kaum Unterscheidet. Ansonsten ist ebay UK auch eine gute Adresse für Ersatzteile.
Wie gesagt, Du solltest Dir den Rahmen, das Bulkhead, die Outtrigger, die Fußräume ganz genau ansehen da dass meistens die größten Baustellen sind. Wenn alle Papiere dabei sind und Du dich nicht davor scheust einige Stunden und Geld zu investieren, dann mach es zu Deinem Projekt.
Wo genau steht das Schätzchen denn? Vielleicht könnten wir uns den mal zusammen ansehen, wenn es nicht zu weit weg ist. Gerne auch per PN. Keine Sorge ich schnappe Dir den nicht weg, habe die Bude schon voll genug stehen! :-)
Ich denke über den Preis solltet ihr nochmal reden. Ich würde den so zwischen 1500€ und 1800€ sehen. Ist aber nur meine Meinung!
AW: LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
Bei der Kupplung könnten es die Zylinder oder das Ausrücklager sein. Letzteres Bedarf ein trennen des Getriebes vom Motor. Wenn man etwas geübt ist und alles reibungslos läuft sollte das an einem Samstag zu schaffen sein. Dank der schraubbaren Getriebetraverse die alle Ex-Mods haben.
AW: LR Serie 3 Lightwight Was kann ich dafür bezahlen?
Na dann herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Lightweight.
Ja ich schraube ausschließlich selber an meinen Landy´s und am Sankey. Habe von 2010 - 2012 meinen Lightweight komplett restauriert. Sieht jetzt so aus...
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