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Langes VTG für den 300tdi

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    #16
    AW: Langes VTG für den 300tdi

    Zitat von Zebra130 Beitrag anzeigen
    denke mal über einen Overdrive nach.
    Damit wirst Du auf jeden Fall nicht unglücklich werden.
    Bei mir 130km/h Langstreckenreisegeschwindigkeit mit 2800 Umdr. und 8 L Verbrauch!
    Ach ja, die Geräuschentwicklung wird natürlich auch geringer und angenehmer.
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #17
      Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
      Damit wirst Du auf jeden Fall nicht unglücklich werden.
      Bei mir 130km/h Langstreckenreisegeschwindigkeit mit 2800 Umdr. und 8 L Verbrauch!
      Ach ja, die Geräuschentwicklung wird natürlich auch geringer und angenehmer.
      @Rainer,
      Naja aber du hast bestimmt auch den ein oder anderen Kniff noch in petto an den ich mich noch ran Tasten muss um denn tdi im Optimum zu fahren.
      Siehe richtiges Ventilspiel, etc.....

      Danke Euch
      ...don't destroy, what you came to enjoy...

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        #18
        AW: Langes VTG für den 300tdi

        Zitat von Zebra130 Beitrag anzeigen
        @Rainer,
        Naja aber du hast bestimmt auch den ein oder anderen Kniff noch in petto an den ich mich noch ran Tasten muss um denn tdi im Optimum zu fahren.
        Siehe richtiges Ventilspiel, etc.....
        Klar muss alles korrekt sein. Also Düsen sauberes Spritzbild, T-Lader Förderleistung und Druck, einwandfreie Saugschläuche, Luft- und Dieselfilter sauber, LLK sauber(besonders aussen), usw.
        Dann kannst Du noch die ESP "optimieren": http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm
        Allerdings, meiner ist fast ausschliesslich mit der "Normal"leistung gelaufen. Auch mit 130km/h.
        Mit den weiteren Möglichkeiten, die die Motorisierung bietet, läuft der auch 165 nach GPS ;)..... (mit Zeugen :))
        Gruß Rainer
        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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          #19
          @Rainer
          165km/h... Finde ich schon faszinierend, aber muss meiner nicht.
          Wenn er sauber und lange läuft und alle Teile das auch verkraften passt das.
          Aber ich arbeite deine Empfehlungen auf Deiner Seite immer wieder gerne ab. Sofern ich das mir und meinem Können zutraue.
          Gruß Stephan
          ...don't destroy, what you came to enjoy...

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            #20
            AW: Langes VTG für den 300tdi

            Jepp, hab ich auch nur einmal gemacht. Danach einen Kumpel eingeladen um einen Zeugen zu haben und nicht nur als Sprücheklopper dazustehen.
            Dann alles wieder auf "Standart" eingestellt weil ich mehr Wert auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Wert lege.
            Über 160 machts sowieso keinen Spass. Du brauchst auf der AB nahezu die gesamte Fahrspurbreite. Aber das er das kann fand ich schon beachtlich. Allerdings sollte man dann auch nen größeren LLK einbauen usw.
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #21
              AW: Langes VTG für den 300tdi

              Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen
              Hm, es kommt wohl eher auf die Gesamtuebersetzung an. Ob ich eine Autobahnsteigung mit laengerem VTG im 3. Gang oder kuerzerem VTG im 4. Gang nehme bleibt sich da dann ziemlich gleich. Wenn man trotz runterschalten keine Beschleunigung erreicht, hat das meist einen der beiden folgenden Gruende: Entweder hat der Motor die Drehzahlgrenze erreicht oder er hat einfach nicht mehr Bums. Egal mit welchem Getriebe.
              Sehe ich genau so.
              Jedoch ist der Fahrbetrieb nur die Hälfte der Betrachtung!
              Anfahren am Berg (130er mit 1000kg Sankey hinten dran) geht dann kupplungsschonend nur noch in der Untersetzung.

              Grund: 255/85 R16.
              VTG hat 1,41

              @Stephan

              Ich habe hier noch ein Disco VTG. Wenn du es dir probeweise mal einbauen möchtest, bitte gern.
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #22
                AW: Langes VTG für den 300tdi

                Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                Sehe ich genau so.
                Jedoch ist der Fahrbetrieb nur die Hälfte der Betrachtung!
                Anfahren am Berg (130er mit 1000kg Sankey hinten dran) geht dann kupplungsschonend nur noch in der Untersetzung.

                Grund: 255/85 R16.
                VTG hat 1,41

                @Stephan

                Ich habe hier noch ein Disco VTG. Wenn du es dir probeweise mal einbauen möchtest, bitte gern.
                hey Arlo,

                vielen dank, hab jetzt dann doch wieder ein "normales" VTG drin. Und denke mal über den Overdrive nach. Ein Kumpel hat einen verbaut, allerdings am TD5, aber da kann ich ja schon mal gucken.
                Aber danke für Dein Angebot.
                Gruß Stephan
                ...don't destroy, what you came to enjoy...

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                  #23
                  AW: Langes VTG für den 300tdi

                  Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                  Jedoch ist der Fahrbetrieb nur die Hälfte der Betrachtung!
                  Anfahren am Berg (130er mit 1000kg Sankey hinten dran) geht dann kupplungsschonend nur noch in der Untersetzung.
                  Yepp. Ist bei 235/85R16 mit Haenger in einer richtigen Steigung schon lang genug. Mit Haenger ist sicher Rainer's Variante mit kurzem (1.6) VTG und OD am besten. OD ist mit Stadard-300tdi und 1.4er VTG schon fast zu lang, zumindest im beladenen 110er.

                  Gruss,
                  Robert
                  You Can't Fix Stupid:evil:

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                    #24
                    AW: Langes VTG für den 300tdi

                    Moin. Jetzt habe ich aber doch noch einmal zwei Fragen. Laut Ashcroft-Seite gibt es das LT 230 in folgenden Übersetzungen:

                    1.003 / 1.211 / 1.222 / 1.410 / 1.667

                    1. Welches ist denn nun "kurz" und welches "lang" übersetzt? - 2. Welches wurde denn mit dem 300 TDI vebaut?

                    Danke!

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                      #25
                      AW: Langes VTG für den 300tdi

                      Zitat von Brasileiro Beitrag anzeigen
                      Moin. Jetzt habe ich aber doch noch einmal zwei Fragen. Laut Ashcroft-Seite gibt es das LT 230 in folgenden Übersetzungen:

                      1.003 / 1.211 / 1.222 / 1.410 / 1.667

                      1. Welches ist denn nun "kurz" und welches "lang" übersetzt? - 2. Welches wurde denn mit dem 300 TDI vebaut?

                      Danke!
                      Och, gibt noch einige mehr. Imho hat jemand im TD5 Forum mal nahezu alle aufgelistet.
                      Kurz ist die Untersetzung bei 1,667, lang ist sie eben am anderen Ende der Liste.
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                        #26
                        AW: Langes VTG für den 300tdi

                        Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
                        Och, gibt noch einige mehr. Imho hat jemand im TD5 Forum mal nahezu alle aufgelistet.
                        Dr Bike war der freundliche Schreiber. Habs nochmal rausgesucht:

                        Zitat Dr Bike
                        Ich habe mir das mit den Getrieben mal zusammengesucht. Alle Infos habe ich aber nicht gefunden., bin daher um jede Ergänzung/Korrektur dankbar:
                        Prefix Ratio Type Vehicle Comment
                        10D ? LT230R 90/110
                        12D 1,667 LT230R 90/110
                        13D 1,410 LT230R 90/110
                        14D 1,003 LT230T Classic Range
                        15D 1,192 LT230T Classic Range
                        20D 1,667 LT230T Defender/Classic Range 4 Cyl Non Tdi
                        22D 1,410 LT230T Defender 4 Cyl bar 2.5 Diesel Nat Asp.
                        25D 1,410 LT230T Defender 110 V8 LT85
                        26D 1,003 LT230T Classic Range 3 speed automatic Chrysler gearbox
                        27D 1,192 LT230T Classic Range early RR Classic -1985
                        28D 1,222 LT230T Discovery/Classic Range RR Classic 1986 0n & Disco 1
                        29D 1,192 LT230T Defender/Discovery I 90V8, Disco Auto 300 TDI
                        30D ? LT230T Classic Range
                        32D 1,222 LT230T Defender 4 Cyl & V8 3.5 fitted With LT77S Box
                        34D 1,410 LT230T Discovery I V8 & 2.0 Mpi
                        35D 1,410 LT230T Discovery I Mpi
                        36D 1,211 LT230Q Discovery 38 teeth input
                        37D 1,211 LT230Q Discovery NAS
                        38D 1,211 LT230Q Defender V8 4.0
                        40D 1,211 LT230Q Defender NAS/Japan 90&Disco
                        41D 1,211 LT230SE Discovery II diff lock stud
                        42D 1,211 LT230SE Discovery II diff lock stud
                        43D 1,410 LT230SE Defender TD5 90/110 bis 2002
                        47D 1,667 LT230SE Defender 4Cyl
                        57D 1,410 LT230SE Defender TD5 90/110 ab 2003
                        58D 1,667 LT230SE Defender 4Cyl
                        59D 1,211 LT230SE Defender
                        60D ? LT230SE Defender
                        61D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
                        62D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
                        68D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
                        69D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
                        70D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock


                        Grüße
                        Thomas
                        Gruß Rainer
                        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                          #27
                          AW: Langes VTG für den 300tdi

                          Ja der Rainer . . . hat immer etwas Gutes beizutragen. - Vielen Dank!!!

                          So, nun aber doch noch mal "ran an die Buletten":

                          IST-Zustand: 110er Tdi 300 mit einem LT230SE (Prefix 43D) mit Übersetzungsverhältnis i=1,410

                          Als Ersatz kann ich ein LT230SE (Prefix 70D) mit Übersetzungsverhältnis i=1,211 (ohne Diff-Lock) bekommen.

                          Nun die Fragen:

                          1. Kann man aus dem "70D" ohne Diff-Lock zu "vernünftigen" Kosten ein VTG mit Diff-Lock machen? - Ashcroft? Hat das schon einmal jemand gemacht?

                          2. Wie sieht es mit den Praxis-Erfahrungen zur Änderung der Übersetzung am oben genannten Fahrzeug aus? Von 1,410 auf 1,211 wird die Übersetzung ca. 15 Prozent länger? Macht das Sinn? Ist das gut oder eine Sache, die man besser bleiben lässt? - Ich bin (etwas) ratlos.

                          Gruß, Klaus-Peter

                          Kommentar

                            #28
                            AW: Langes VTG für den 300tdi

                            Zitat von Brasileiro Beitrag anzeigen

                            1. Kann man aus dem "70D" ohne Diff-Lock zu "vernünftigen" Kosten ein VTG mit Diff-Lock machen?
                            Das kommt darauf an,wie kaputt dein jetziges ist.
                            Die Innereien sind mischbar.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Langes VTG für den 300tdi

                              Aus der täglichen Anwendung zu deiner geschilderten Anwendung kann ich nichts beitragen.

                              Allerdings zu der 1,41 Übersetzung mit 255/85er Bereifung:

                              Die Fuhre wird lahmer im Anzug. Mit Anhänger in den Kasseler Bergen wird auch schon mal gern der 3. Gang bemüht.
                              Enddrehzahl im 5. Gang wird nicht erreicht.
                              Spritverbrauch steigt um ca. 1l/100km.

                              Motor und ESP sind im originalen Zustand belassen.
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                              Kommentar

                                #30
                                AW: Langes VTG für den 300tdi

                                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                                Die Innereien sind mischbar.
                                Das muss nicht immer stimmen!

                                Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die Verzahnungen mit Profilverschiebungsfaktoren gefertigt sind.
                                Dann sind alle Radpaare zu tauschen!
                                Auch die Räder auf der Hohlwelle des Differentials sind auf Einstelllänge eingepasst!

                                Kann aber auch sein, dass ich hier nur auf Einzelbeispiele zurückgreife. Bei den beiden mir vorliegenden VTGs ist absolut nüscht austausbar!

                                Für den Umbau von unnormal auf sperrbar benötigst du die Schaltmuffe, die Schaltgabel, die Hebelei, den elt. Schalter (ist UNC-Gewinde!) und die Betätigungen innerhalb des Getriebes.

                                Ashcroft wird das alles anbieten können.
                                Aber ob das finanziell Sinn macht bezweifle ich.
                                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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