AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

moin
mein Dicker (Mj 10) hat jetzt ca. 95000 km runter.Einmal vorne Scheiben u. Klötze neu (vom "Discoladen"), und alles ist Gut.Keine Probleme mit der Kiste !!!

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Hm, wenn die Bremsanlage so eine totale Fehlkonstruktion wäre, wie Du es hier darstellst, dann müsste dieses Problem ja bei jedem D4 immer wieder auftreten.
Warum ist dies aber nicht der Fall, sondern es durchaus einige Stimmen hier, die keinerlei derartige Probleme mit dem D4 haben?
Ich bin jetzt mehr als 10.000 km mit meinem D4 auf holprigen mit Schlaglöchern versehenen belgischen Straßen unterwegs und bei meinem D4 ist nicht das geringste Vibrieren oder Flattern zu spüren.

Für mich sieht es daher eher danach aus, als wenn es nicht eine totale Fehlkonstruktion ist, sondern das Einsatzszenario des Fahrzeuges hier zumindest auch mit eine Rolle spielt, aber ich kann natürlich nicht beurteilen, wie Du mit dem Fahrzeug umgehst.

Nur dieses absolut schlimme Problem bei ALLEN D4 wie Du es hier darstellst, scheint es dann ja doch nicht zu geben.

Tschau Ralf

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

es wird aber trotzdem deutlich, dass dieses problem mehrfcah auftaucht...
und bisher niemand....auch landrover nicht.. eine ursache festgestellt hat...

also mal analytisch vorgehen....

gibt es verschiedene bremsen am D4?
gibt es dazu verschiedenen räder (reifen felgen kombinationen) . bei denen das problem häufiger auftritt?
tritt das problem bei d4 auf, .........die häufig höherer geschwindigkeiten auf der autobahn unterwegs sind
oder bei......... d4 die häufig im gelände untergwegs sind..?


ungeachtet der antworten, ist es für den kunden vollkommen inakzeptabel,
dass ein fahrzeug dieser kategorie probleme mit einem sicherheitsrelevanten teil (bremse!!!) aufweist

man sollte mal mit den problembremsen zu einem TÜV fahren, und sich das problem schriftlich dokumentieren lassen,
vielleicht bequemt sich landover dann zu einer technisch erfolgreichen lösung

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Km 56000
bisher einmal die Beläge gewechselt wegen Verschleiß, ansonnsten keine Probleme, bin viel mit 3,5 T Anhänger unterwegs und wohne nicht im Flachland.

wer eine D4 verkauft weil ihm die Qualität der Bremse nicht passt, der braucht sich auch keinnen RRS zu kaufen.

ich glaube aber das das Problem mit der grösseren Bremse ab Modelljahr 12 besser geworden ist, jedenfalls werden die klagen hier im Forum weniger.

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

... die Bremse ist im MJ2012 aber m.W.n. nicht größer geworden.

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Hallo Lennard,

sofern LR bei den ausgetauschten Teilen kein Problem mit der Dimensionierung bzw. Zuliefer hat (Audi hat mir auch schon mal über knapp zwei Jahre hinweg vierteljährlich neuer Scheiben/Bremsbeläge für einen A6 spendiert, weil es Probleme mit den Scheiben gab), könnte es auch sein, dass irgendwo was verspannt/verbogen ist, und so zu frühzeitigem Verschleiß der Hydrobüchsen, etc. führt. Der Zusammenhan muss auch nicht wirklich offensichtlich sein. Da hilft es oft nur, verschiedene Werkstätten zu Rate zu ziehen.
So nur als nettes Beispiel aus meinem Freundeskreis mit einem VW Passat - hier kam es zu ungleichmäßigem Verschleiß der Vorderräder, obwohl Spur/Sturz, etc mehrfach überprüft wurde. Danach wurden Querlenker, Stoßdämpfer, Radlager und noch einiges mehr getauscht, teilweise mehrfach in verschiedenen Werkstätten - ohne Erfolg. In einer weiteren Wekstatt meinte ein "alter" Meister, er vermute, dass der Motor mal ausgebaut oder zumindest angehoben wurde und Verspannt eingebaut wurde. Und das war dann auch die Ursache - nach erneutem Anheben und Ausrichtung des Motors und Einstellen der Spur war Ruhe :).

Viele Grüße,
Olaf

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Hallo Jürgen
wann wurde denn die Umstellung auf die große Bremse vorgenommen, so das man nur noch 19" Räder fahren kann MJ 11 bzw mit Einführung des 3,0L Motor ?

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Ich habe jetzt knapp 55.000km runter. 0 Probleme mit den Bremsen.

Bei der 50.000er Durchsicht wurde erst vermutet, dass die hinteren Beläge fällig sind, war aber nicht der Fall. Die halten noch 25.000km bis zur nächsten Durchsicht.

Die Vorderen haben auch noch ca. 40% restlichen Belag.

Alle 4 Scheiben sind kaum abgenutzt, so dass die einen Belagwechsel überleben.

Für ein Fahrzeug mit diesem Gewicht sensationell.

Mein Premium 750er BMW fraß 1996 alle 20.000km einen Satz Beläge mit Scheiben (Scheiben waren immer an einigen Stellen durchgeglüht). Man schob das damals immer auf des hohe Gewicht des 750er´s. Zum Totlachen - die haben einfach an der Qualität gespart.

Gruß Thomas

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

@Lowa: Mit dem 3l-Diesel im MJ2010. 2010 gab es zusätzlich den "Family" mit dem 2,7er Diesel, der durfte auch noch 18".

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

aha ok, danke
es ist nicht so einfach bei den ganzen Änderungen den Überblick zu behalten zumal der Disco sich optisch nicht so sehr verändert hat.

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Hallo Olaf,

vielen Dank für Deine Infos, das wurde alles gemacht (Entspannung des Antriebsstranges, Entspannung der Motorlagerung, Vermessung, Rädertausch, usw.,...) leider ohne Erfolg, laut meines Händlers gibt es Autos mit diesem Problem und (weniger) ohne diese Problematik. Komischerweise trat die Problematik immer nach ca. 10-12.000km auf!
Und da es sich um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt, hört hier der Spass ganz klar auf! Mein Nutzungsprofil ist übrigens der gemäßigte Strassenbetrieb, schweres Gelände bin ich nie gefahren, Anhänger auch nicht!
Und ich wiederhole, dass hier die Firma Land Rover ganz klar versagt, vielleicht sind die "Altkunden" nicht so wichtig!?!?! Irgendwie bin ich schon frustriert! Und ich bin erstaunt, wie leidensfähig einige D4-Fahrer sind, bei einem Auto für NP 85.000€ erwarte ich vielleicht einfach zuviel...!?
Schon traurig für einen selbsternannten "Premiumhersteller"!

In diesem Sinne viele Grüße
Lennard

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Hallo Lennard,

ich kann Deinen Unmut verstehen, teile auch Deine Sichtweise voll. LR sitzt das Thema ganz einfach aus und wartet, bis die Autos aus der Garantie herausfallen. Daß die Bestandskunden heutzutage keine Relevanz haben, ist nach meiner Erfahrung nicht anders von den anderen Herstellern. Man übt sich im solidarischen Schulterschluß - so schiebt man sich die Kunden halt gegenseitig und im Kreis zu...

Daß es zu dem Thema von LR ein TSB gibt und das in erschreckender Vielfalt, sagt einiges! Siehe: http://www.disco3.co.uk/gallery/albu...eel_wobble.pdf für die englische v4-Version, einschließlich widersprüchlicher Datumsangaben (06.Juni 2011 ersetzt 17. Dezember 2011). Bei welchem Revisionsstand stehen wir heute?

Wenn ich richtig informiert bin, dann gibt es interessanterweise auch inhaltliche Unterschiede zwischen englischem (und dabei international gültigem!) Original und der deutschen Ausgabe. Das englische Original besagt z.B. ausdrücklich, daß prinzipiell mit dem Tausch des Lenkgetriebes und des Lenkrades und der Hydrolager des unteren Querlenkers begonnen wird - und nicht etwa mit dem Tausch der Bremsscheiben, wie es in den deutschen Werkstätten praktiziert wird (so bisher auch an meinem Fahrzeug). Was das Lenkrad für eine Rolle spielt und weshalb es ebenfalls getauscht werden soll, habe ich nicht verstanden.

Interessant wie bezeichnend ist auch, daß es für RRS mit 'High Performance Brakes' von LR dann Bremsscheiben mit reduzierter Abweichung der Bremsscheibendicke gibt.

Gruß.

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Wir sind bei LTB00317v6 in Deutschland. ;) Auch hier werden das Lenkgetriebe, Lenkrad und die Hydrobuchsen zuerst gewechselt.

LTB00317v6 21 Juni 2012.pdf

Wenn bei einigen hier mit den Problemen dies nicht geschehen ist, dann würde ich auf dieses Bulletin noch mal hinweisen.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Danke für die deutsche Version, Jürgen. Wenn ich von meiner Seriennummer extrapoliere, dann müßten die Fahrzeuge, die das v6-Bulletin abdeckt, ca. bis Produktionsdatum 05/2012 oder EZ 06/2012 gehen. Ist seither tatsächlich Ruhe?
Gruß.

AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

Mein D4 mit EZ 04/2013 und ca. 8000Km Laufleistung zeigt ebenfalls ein leicht zitterndes Lenkrad beim bremsen aus z.B. 70 Km/h. Werde in 2014 meinen Freundlichen aufsuchen!

Gruß - Harald