AW: Leidiges Thema Bremsen und Verhalten von Land Rover

was ist dein Problem?

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Hast du die originalen Reifen von GoodYear drauf ?
Vibration beim Bremsen ?
Wurden die hinteren Scheiben getauscht ?
Meiner hat nun 78tkm runter, und hinten wurde ein Satz scheiben und Beläge mintiert wegen vibartionen, leider auf meine Kosten. nun Ruhe.
Vorne wurden die Scheiben 2x gewechselt, auf Garantie , ruhe.
Reifen sind Sche...., die machen vibrationen, bei ca. 120-130 km/h

Grüße
Kai

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Ich habe die Pirelli Scorpion drauf in 255/55 20, sind neu und haben nun ca. 5000km gelaufen, die Vibrationen beim bremsen sind durch die neuen Reifen um nichts besser geworden!
Die hinteren Scheiben sind nicht gewechselt worden, es wurde nur ein "Antiquitschset" verbaut, da die Bremsen fürchterlich quitschten, die Beläge kamen neu, die Scheiben nicht.

Viele Grüße und vielen Dank
L.

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...das es langsam nervt und ich gedrn eine Lösung hätte!!!

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wann sind die vibrationen denn ?

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Die Vibrationen sind vor allem beim "leichten" abbremsen, stärkere Vibrationen sind bei ca. 150km/h und kräftigerem abbremsen! Hin und wieder habe ich auch das Gefühl, dass am Auto eine Unwucht ist, Räder wurden aber erst kürzlich nachgewuchtet, Luftdruck stimmt auch exakt...!

VG
L.

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Ich würde mal die Scheiben hinten auf schlag testen lassen und dann die Wellen etc.
Und vielleicht mal die Werkstatt wechseln. Andere Leute, andere Meinung...
Viel Spaß beim Suchen
grüße
kai

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Lenkung, Buchsen wurde das alles schon gewechselt?

Eine Räderunwucht merkt man auch ohne zu bremsen am deutlichstren in einem Geschwiindigkeitsbereich von 80 - 110 km/h.

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Bremscheiben werden solange gewechselt bist der neue Range Rover da ist.Habe wegen diesem und anderer Punkte eine Wandlung vereinbart....

Übrigens bei mir 3x komplette Scheibenwechseln ... jeweils so ca. 10000 - 15000km ... Ansonsten liebe ich das Auto ... aber das reicht einfach.

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Lenkung, Buchsen wurden schon komplett gemacht, hat aber nichts gebracht, ich habe nun seit dem letzten Scheibenwechsel 8000km gefahren, und es geht wieder los! Es wurden stets nur die vorderen Scheiben getauscht, danach war ja auch stets wieder Ruhe für einige tausend km!?!?
Die Räder haben keine Unwucht, das Auto läuft sehr ruhig, nur bremsen darf ich halt nicht!!! Vielleicht sollte ich wirklich `mal eine andere Werkstatt aufsuchen!

Vielen Dank und viele Grüße
L.

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Die sollen die Scheiben mal am Auto abdrehen. Gibt eine Spezialmaschine, die die Scheiben direkt auf der Achse abdreht, das beseitigt jegliche Unwucht der Scheiben. Neue Scheiben bringen nichts, da sie sich anscheinend gleich verziehen.

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Kleiner Tip am Rande.
"eingefahrene bzw eingebremste" Bremsscheiben abbauen, zum Werkzeugmacher bzw. Metalldreher bringen und um wenige 10tel mm abdrehen lassen.
Danach ist mit Sicherheit Ruhe.
Die Unwucht kommt durch Hitzeverzug in den Bremsscheiben.
Wenn die Scheiben einmal "ausgeglüht" wurden und dann neu abgedreht sind ist in der Regel bis zum Lebensende der Bremsscheibe Ruhe.

Entstehen kann das Problem auch durch parken mit überhitzten Bremsscheiben, z.B. nach einer Autobahnfahrt mit vielen Bremsungen, Passstraßen etc und anschließendem Parken.
Hinter den Bremsklötzen bleibt die Hitze stehen und der Rest der Scheibe kann relativ schnell abkühlen.

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Interessante Hinweise zur Ursache und Beseitigung von Schlägen (wohl nicht Unwucht) in der Bremsscheibe... Nur: warum betrifft es dann systematisch den D4 und den RRS (beide haben die gleiche Vorderachse)? Und weshalb geht LR her, und wechselt Achsbuchsen, Naben und Lenkgetriebe? Oder macht LR all diese kostenspieligen Maßnahmen lediglich aus Freude und als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme zu Lasten der Komponentenzulieferer? Ist wohl eher ein systematisches Problem mit der Radführung/Resonanz während des Bremsens. Zumindest dürfte dies nicht unerheblichen Anteil haben. Deutet für mich jedenfalls alles vielmehr auf komplette Ratlosigkeit bei LR bezüglich einer grenzwertig ausgeführten (Achs-/Brems-) Konstruktion hin.

Ein weiteres Indiz für Radresonanzen sind die Rad-/Lenkvibrationen, die das Fahrzeug bei Fahrt im Bereich 100...120 km/h in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur und Beschaffenheit des Straßenbelags entwickelt, und bereits bei 80...100 km/h wenn das Fahrzeug unter Zug steht (Beschleunigung, oder Anhänger). Möglicherweise spielt dabei noch das Thema Standplatten des Reifens mit rein, der unter den genannten Bedingungen nicht weggeknetet und über zig km aufrecht erhalten wird. Ist zumindest bei meinem D4 so (19", original Wrangler HP, frisch vom Freundlichen beim Tausch der Scheiben nachgewuchtet - mit Zentrieraufnahme, und identisch vorhanden mit den Winterrädern). Phänomenal, und kenne ich so von keinem anderen Auto!
Gruß.

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Wenn neue Bremsscheiben die Ursache kurz beheben dürfte doch klar sein an was es liegt. Man kann übrigens auch die Räder auf der Achse feinwuchten lassen. Abdrehen der alten Scheiben am Auto und feinwuchten der Räder am Auto würde ich mal probieren.