Jau, eine Sache die gerne falsch gemacht wird, egal ob HighLift oder ein anderer Wagenheber.

Legt man nur einen Gang ein, dann kann man kein Rad hochheben, ohne das der Wagen wegrollt.
Sobald ein Rad keinen Bodenkontakt mehr hat, geht die "Bremsleistung" komplett verloren da die Differenziale ausgleichen.

Zieht man nur die Handbremse an, so kann man eine Seite der Vorderachse hochheben. Die Handbremse bremst die Hinterachse.
Hebt man so hinten ein Rad hoch, rollt der Wagen weg weil das Mitteldiff ausgleicht.

Das bedeutet, die Mitteldiffsperre muss eingelegt werden (fahren bis die Lampe leuchtet). Dann in jedem Fall die Handbremse anziehen und möglichst noch den ersten Gang einlegen.
So kann man alle Räder einzeln hochheben und der Wagen bewegt sich nur um das Spiel im Antriebsstrang.

LR packt deshalb den Keil zur Bordausrüstung.
Dieser Keil gehört immer an die Hinterachse!
Liegt der Keil z.B. vorne rechts und man hebt den Wagen ohne eingerastetes Lenkradschloss hinten hoch, kann sich das Lenkrad drehen und der Wagen rollt wieder etwas.

Beim Arbeiten mit dem HighLift immer darauf achten, dass der Hebel "nach oben" steht.
Steht der Hebel auf ablassen und fällt die Hebelstange nach unten, bekommt sie Schwung und schlägt nach oben. Das wiederholt sich blitzschnell und der Wagen liegt auf dem Boden.

Nochmal in der Zusammenfassung...
Beim Arbeiten mit dem HighLift darauf achten, das der Umschalthebel immer nach oben steht.
Diffsperre einlegen (Lampe leuchtet), Handbremse anziehen und ersten Gang einlegen.
Hebt man hinten hoch, gehört der Keil vor das andere Hinterrad.
Hebt man vorne hoch, gehört der Keil hinter eins der beiden Hinterräder.