AW: Kühlwasser auffüllen/Motor wird heiß/Serie 3 mit 2,5 l Saugdiesel

Meine Anzeige im Santana bleibt mit dem 88 Grad Thermostat bei Vollöffnung genau in der Mitte über dem N stehen. Also bei gemessenen 85 Grad würde ich mir erstmal keine Sorgen machen.

Allerdings geht meine Anzeige auch unter Dauervolllast bei geringer Geschwindigkeit eigentlich nie über das obere Ende vom N weg, bzw. es dauert ziemlich lange. Habe mir für diese Fälle inzwischen einen 8 Blatt Lüfter besorgt, aber noch nicht eingebaut, daher keine Erfahrungswerte.

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tcha,grad stehen nicht drauf und zeigt er wärend der fahrt ja auch nicht an.
merk dir einfach die stellung bei der du die 85° hattest denn auch wenn er
noch etwas höher steigt bringt das den motor nicht um und kurzfristig mal
100° kann ein motor schonmal ab.ist ja ein geschlossenes system und da
kocht das wasser bei 100° noch nicht.............also bis kurz vor rot sollte
noch alles im lot sein.........kurzfristig,nicht stundenlang.........

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Danke, das war die Auskunft, die mir noch fehlte.

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buenas,

bevor ich den kuehler tausche, wuerde ich alles versuchen den alten aut touren zu bringen. ist ja immerhin dicht, was schon mal wichtig ist.
ob ich den jetzt mit chemie angehen wuerde, ich weiss nicht ... . kann mehr schaden als nutzen. ist das kuehlwasser mit frostschutz gemischt, sollte hier genug chemie vorhanden sein, um verkalkung vorzubeugen.

"einfache" alternativ ansätze:
- kühler ausbauen und die lamellen von innen nach aussen mit druckspüler frei machen. kaum zu glauben was da alles rauskommt.
- durchspülen wie schon geschrieben, bis das wasser klar herausläuft, schadet nie.
- anderes thermostat einbauen. es gibt einige die schon ca. 70° öffnen.

wie hier in anderen threads geschrieben ist das kühlungssystem überdimensioniert, sprich der motor läuft ehe zu kühl als zu heiss. 85° sind ok wie siggi schon schrieb.

suerte
bernd

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Moin :-)

Der Saugdiesel hat doch einen Viskolüfter.
Arbeitet der so wie er soll ?
Bei meinem hat sich das Lüfterrad immer leicht gedreht (Die Visoeinheit war defekt), Motor wurde zu heiß.
Viskolüfter getauscht alles wieder ok.
Dieses Teil :


Nur mal so ne Idee :-)

Gruß Ralf.

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dann muss bei deinem noch etwas anderes im argen gewesen sein.ich hab im 109er einen 2,5N/A DIESEL und
fahre die meiste zeit ohne lüfter.an langen steigungen,im stau/dichten stadtverkehr oder wenn ich von der autobahn
abfahre wird er etwas heißer (etwa 90-95°) dann schalte ich manuell den e-lüfter zu.es dauert dann nur einige minuten
und die temperatur ist wieder im normalen bereich (etwa 85°).ich habe allerdings ein VDO instrument und den passenden
geber im block verbaut.die kombination 2,5 geber und serie anzeige gibt immer horrende werte kurz vor dem überkochen.
anzeige war mal im roten dereich,mit einem termometer überprüft waren es dann 75°.........
also nur passende anzeigen und geber geben richtige werte.

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Nö.

Gruß Ralf.

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dann war deiner die ausname........... :v

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Ich hab keinen Viscoüfter an der Serie, nur im Defender und der ist kühl. Ich nehme an, es liegt am Stabilizer (schon getauscht, aber noch nicht probiert) und an der Kombi 2,5 n/a mit Serie Anzeige.
Danke für die vielen Tipps, ich tausche mal eins nach dem anderen (der Kühler bleibt, keine Angst, da kommt nur klares Wasser raus).