AW: Getriebe SIII ö

Hoppla, das mit dem Titel ist wohl in die Hose gegangen, es lebe Ipad :)

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da sind O-Ringe, die die Schaltstangen abdichten
(sind aber - soviel ich weiß - schwierig zu tauschen)

AW: Getriebe SIII ö

Moin,

die O-Ringe sind nicht schwierig zu tauschen aber nicht dicht zu bekommen. Betrachtet man sich mal die Konstruktion wird schnell klar, dass das dauerhaft nicht witklichndocht ist. Sollte das der einzigen Quell der Freude sein....be happy.

Da würde ich jetzt mal nicht den Aufstand wagen. Ggf. ein Stück Vlies unter die Schaltstangen packen.

Gruss Dirk

AW: Getriebe SIII ö

hallo Dirk,

hm, hab ich auch schon gehört, dass es nicht dicht bleibt..
aber wie tauscht man die?
muss man da nicht die Schaltstangen kplt rausnehmen und dann mit der richtigen Position wieder einsetzen und und?
ist das nicht schwierig?/
(habs noch nicht gemacht...)
kann man das von oben/alles eingebaut machen?
danke und schönen Abend
Christian

AW: Getriebe SIII ö

Ringe ans Schaltgelege? Ja, das geht alles von oben im eingebauten Zustand.

Fährnisse, gerade für Ersttäter:

Man muss die Schaltstangen aus- und einfädeln, was auch beim zweiten und dritten Mal etwas Geduld braucht.

Um an die Schaltstangen zu kommen, muss der Deckel runter, da sind federbewerte Schaltsteine. Passt man nicht auf ... *Zoinggh* Wahlweise oder wahlweise und *Glubb*. Beide Geräusche sind starke Indikatoren in Richtung unerwartetes Upgrade des halbpension Wochenendspaßes in Richtung Wochenspaß all inklusive. Vor allem das *Glubb*.

Die Schaltstangen müssen zerlegt und nachher wieder zusammengesetzt werden.

Vorbereitungen: WHB und ETB lesen und begreifen. Jeden Schritt dokumentieren. Nicht auf Kies- oder Rasenplatz arbeiten. Sich nochmal gründlich überlegen, ob das bisschen Gesiffe es wirklich Wert ist diese Lernkurve jetzt anzugehen.

Werkzeuge, die man für alle Fälle haben sollte:

Magnetsonde (Ich sage nur beware of the Glubb)
Stirnlampe
Schraubzwinge (Prima Dritte Hand, wenn man alleine die Winkelbleche der federbewerten Schaltsteine wieder anbringen will)

Erfolgsaussichten: sagen wir es so, man lernt viel, aber erwarte nicht, dass es hinterher nicht mehr sifft.

Wege, die keine sind aber gerne kolportiert werden: Schaltstangen drin lassen und Ringe zum Austausch aufschneiden. Mit und ohne Sille rangieren diese Tipps in Wirkung und vor allem Wirkdauer in der Liga der Bananen zur Getriebeüberholung.

Ich habe gerade ein Getriebe offen, wenn Du willst kann ich ja ein paar Bilder von dem, was Dich erwartet machen.

AW: Getriebe SIII ö

Guckst du:







Ich würde es nicht öffnen. Das kannst du immer noch machen, wenn es etwas zu tun gibt. Die O-Ringe können nicht hundertprozentig dichten.

Ölige Grüße,
oijoijoij

AW: Getriebe SIII ö

oh männers , (dank euch)
ich glaub ich belasse es beim (bisherigen ) Schaumstoffpad (angeflanscht ans Getriebegehäuse=)
schönes WoE
Christian

AW: Getriebe SIII ö

Vielen dank für die Ausführlichen Antworten!

ich werde mir die Sache mal gut überlegen und beobachten wie gross der Ölverlust wirklich ist.
nun ist allerdings die Neugier geweckt und es juckt mich gewaltig :)

@gkuhn: falls du noch ein Bild hast, auf dem man die besagte Federgeschichte direkt unter dem Deckel sehen kann währe ich echt froh darüber.

Da ich alle Lager, siri's und Dichtungen zum Getriebe habe überlege ich mir echt ein 2. Getriebe von einer Rostlaube zu besorgen und es in Aller Ruhe herzurichten um es evt später zusammen mit einer neuen Kupplung zu tauschen.
Falls das nicht passiert ist immehin der Spieltrieb besänftigt und das Ersatzteillager voll :)

Grüsse aus der nassen Schweiz

AW: Getriebe SIII ö

so sieht das drinnen aus:

Schaltstangen.jpg

... und hier ein lesenswerter Beitrag, wenn auch in "fremder Sprache", aber trotzdem leicht verständlich:

AW: Getriebe SIII ö

Klasse ! Danke fürs einstellen !

Gruss , Stefan

AW: Getriebe SIII ö

Super! Vielen Dank!

grüsse

nicolas

AW: Getriebe SIII ö

Wow, das ist mal ne tolle Anleitung. Wäre ja mal ein Projekt, bebilderte Reparaturanleitungen zu sammeln / zu machen.
Stefan

AW: Getriebe SIII ö

So, nun will ich diesen Beitrag zu Ende bringen.

Der Gedanke, dass mein Getriebe trocken laufen könnte, oder bereits Schäden zeigt hat mich nicht in Ruhe gelassen. Der Ölverlust war wirklich übel...
Ich habe es nicht lassen können und habe mit 2 Freunden das Getriebe in einer 3-tägigen Aktion nach oben ausgebaut und komplett zerlegt.
Wir haben dabei alle Lager, Dichtungen und Siri's ersetzt, was definitiv kein Luxus war.

Bei der Gelegenheit habe ich ebenfalls die Kupplung inkl Druckplatte und Drucklager ersetzt, welche auch dem Ende schon sehr nahe war.

Mein Schmuckstück ist nun also einmal mehr ca. 400 Euro reicher und ich werde wohl nie mehr die ursprüngliche Farbe meiner Hände sehen...

Leider habe ich es wie immer verpennt ein paar brauchbare Bilder von der Übung zu machen...

IMG_1012.jpgIMG_1024.jpgIMG_1005.jpgIMG_1029.jpgIMG_1030.jpg

Viele Grüsse und besten Dank für Eure Hilfe!

AW: Getriebe SIII ö

wow, toll gemacht!
PS: könnten deine 2 Freunde auch mal bei mir vorbeikommen?
gruß
Christian