AW: ...der PERFEKTE RRC...

Schon mal vollkommen falsch.
20 Jahre zu jung, zu viel Hubraum (215 cui reichen), zuviel Elektrik, zuviel Türen ...



Duckundwech Grüße,
oijoijoij

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Hallo Jan,
verbessern kann man ja bekanntlich fast jedes Auto... Sogar einen RRC ;).
Ich bin ja ein Freund von Originalgetreuem.'


Instandsetzen kann man einen Range Rover eigentlich wie jedes andere Auto. Rostiges schweißen, spachteln und dann Lackieren. Ölwechsel, Keilriemen usw.


Der perfekte RRC ist ja auch Ansichtssache.
Ich werde meinen LSEi z.B eher nicht im Gelände bewegen und mache ihn auch für genau diese Bedürftnisse gerade wieder fit. Verbessern kann man meiner Meinung nach fast nur Kleinigkeiten.

Für wenig Gelände finde ich, dass man nicht unbedingt ARB Airlockers, Verstärkungen, einen Käfig usw. braucht.


Gruß
RRCVogueLSEi

AW: ...der PERFEKTE RRC...

So viel Entscheidungskraft sollte doch in jedem sein, dass er weiss, wie "sein" Auto auszusehen hat....=) Aber spasseshalber:

Ich wuerde auch 2 Tueren entfernen, den Hubraum auf 5,5 aufbohren, das Maximum was mit dem Rover V8 geht, Das Armaturenbrett aus dem Auto fuer Arme (dem Discovery) rausschmeissen und ein schones altes Harddash, am besten mit den runden Lueftern, einbauen. Sitze Recaro aus Stoff. Getriebe waere im Moment ein 4 Gang overdrive mein Favorit, aber noch vor ein paar Momaten haette ich ZF Automatik gesagt. Fahrwerk Schraubenfedern so original wie moeglich inkl. funktionierenden Boge Niveaumat, alles andere ist nicht so geschmeidig. Bremsen belueftet, vielleicht eine Scheibenhandbremse, aber wer bremst schon. Elektrik wenn es geht, gar keine, also auch ein 4-fach Vergaser, keine Klima etc. Haslbeck oder Wolfrace 15" Felgen mit cca. 255 Schlappen und die "schlankeren" Kotfluegelverbeiterungen. Eine ordentlich knallige Farbe und natuerlich kein Chrom...
So einer wuerde mir Spass machen...

AW: ...der PERFEKTE RRC...

der perfekte RRC ist einer, der die nächsten 25 jahre nicht mehr rostet, der so gut abgedichtet ist, das nirgendwo mehr Wasser mehr rein kommen kann, der so gut wie möglich gedämmt ist, der so leicht wie möglich ist und dessen Elektrik zumindest immer nachvollziehbar ist.

Der Rest ist Geschmacksache, bzw. (auch) eine Frage der Ersatzteilverfügbarkeitssituation.

Günstigste und beste Basis m.E. Bj. 92/93, concealed hinges, harddash, Glasschiebedach. Der hat praktisch alles, insbesondere als LSE/SE, bis auf airbags. Von da aus sind downgrades nach gusto relativ problemlos. Upgrades älterer Baujahre auf das Ausstattungsniveau LSE/SE sind deutlich komplizierter, hand made (für Dritte schlecht oder gar nicht nachvollziehbar) und i.d.R. teuer.

Grüsse, Norbert

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Bekomme bestimmt aerger.. ..

Der besten RRC is der der verschrottet wird :-)

Aber im ernst......

Rahmen strahlen und verzinken
Body strahlen, schweissen, rostschutz grundierung mehlagig lackieren

Motor und antriebsstrang ueberholen
.....

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5,5! Wie geht das? Ich dachte bisher bei 4,9 ist Ende?

Hubraummige Grüße,
oijoijoij

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andere kurbelwelle (so wird ein 4,0 auch ein 4,6) gibt großere pleuelweg

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ok, hat mal jemand nen Block mit zwei Köpfen übrig? =)
Muß da mal was nach England schicken ...

Aufgebohrte Grüße,
oijoijoij

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ein bisschen geht noch:

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Ja...................