AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Ich hole schon mal Popcorn ...

Aber einmal im Ernst, es gibt da unterschiedliche Auffassungen zum Thema Mehrverbrauch. Die allermeisten unterscheiden bei der Diskussion leider nicht zwischen dem Problem hinterm Lenkrad und dem Fahrzeug. Deswegen sind solche Threads immer für genügend Wahn gut ;-). Um einen realistischen Vergleich ziehen zu können, muss man den gleichen Fahrer in der gleichen Gemütsverfassung auf der gleichen Strecke mit den Fahrzeugen fahren lassen und wo hat man das schon?

Aus meiner persönlichen Erfahrenswelt kenne ich Menschen, die über längere Zeit gemittelte Verbräuche beim TD4 von breit gestreuten 8 Liter (nur 90er) bis zu 16 Liter (nur 110er) berichten. In der großen Allgemeinheit verschwinden damit Unterschiede zwischen 2.2 und 2.4 im statistischen Rauschen.

Im Kleinen kann ich nur von mir berichten und dort erfühle ich durchaus einen Mehrverbrauch beim 2.2, der irgendwo zwischen einem halben und einem Liter pro 100km liegt.

Meine Bestmarke mit einem MJ11 90er TD4 2.4 war 7,1 Liter Diesel - Schnitt auf 700km Strecke - mit Streichelgasfuss auf der Landstrasse, das Maximum lag bei 9,7 Liter mit einem 1.3to Anhänger auf der Autobahn. Im Drittelmix liege ich über die ganze Lebensdauer jetzt bei ungefähr 8 Liter pro 100km. Mit dem MJ12 90er TD4 2.2 bin ich noch nicht so viel gefahren, aber bislang musste ich immer mit 9 bis 9,5 Liter pro 100km rechnen und eine 8 vor dem Komma war extrem selten. Die meisten 110er 2.4 die ich kenne, werden mit einer 9 vor dem Komma bewegt, was bei den wenigen 2.2 bislang nicht der Fall ist. Ob das aber an den Leuten oder der Maschine liegt?

Generell gehe ich von der Daumenregel: Realverbrauch eines neuen Fahrzeugs ist ungefähr gleich dem Realverbrauch des aktuellen Fahrzeugs geteilt durch die Herstellerangabe multipliziert mit der Herstellerangabe des neuen Fahrzeugs aus. Wer in einem Fahrzeug übermässig Sprit verbraucht, wird das auch mit dem neuen tun und wer vorher spritsparend fuhr, tut das auch mit dem neuen.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Das bedeutet, dass der Motor einen schlechteren Wirkungsgrad von ca. 30% hätte.... Ich vermute, es liegt am Rasen der TD4 Fraktion. Von denen fährt doch keiner mehr 90km/h auf der Autobahn... Wenn ich mein 130km/h und schneller fahren zu müssen, dann würde mein Verbrauch auch entsprechend steigen. egal ob 2,2 2,4 oder 2,5 oder sonst was.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Rein anekdotisch und theoretisch könnten Fahrzeuge mit DPF (z.B. 2.2) einen leicht höheren Spritverbrauch haben, als diese ohne (z.B. 2.4). Hängt etwas vom Fahrprofil ab z.B. ob der DPF dauernd abbrennt.

Theoretisch, da kein Hersteller einfach einen DPF an ein Auto nagelt sondern in diesem Zusammenhang noch mehr ändert, um die möglichen Auswirkungen zu mildern. Beim 2.2 vs. 2.4 konkret ein neues Einspritzsystem und Steuergerät.

Aber sonst ist es so wie John sagt: der Fahrer hat einen grösseren Einfluss auf den Spritverbrauch als ein DPF.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Aha, komisch.
Mein TD5 110er braucht zwischen 9,0 und 14,5 Litern.
9,0 Liter mit kleinen Reifen 245/75 R16, leer ohne Dachgarten und Stauboxen, und gemütlicher fahrt im Flachland.
14,5 Liter mit großen Reifen 285/75 R16, vollgeladen mit Dachgarten und Stauboxen oben und an den Seiten, und Raserei auf der Autobahn 130Km/h und schneller. Das dann noch in den Bergen.

So wir es wohl bei allen Autos sein, die Fahrweise + Äußere Umstände.

Gruß Ralf.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Etwas OT: eigentlich müssten doch die DPF-freien Defender einen Nachlass auf die CO2-Steuer bekommen, oder? Immerhin macht erst der DPF aus den Russbröckchen CO2 und wir alten Räucherer blasen doch einiges an Kohlenstoff als Würfel hinten raus?

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Hallo,

seid Ihr Euch sicher, daß nicht auch die Kraftstoffqualität eine Rolle spielt, sowie Höhe über N.N.? Bewege mich hier in Namibia auf durchschnittlich 1400mü.N.N. und der Schwefelanteil im Diesel liegt bei 500ppm - auf einen einstelligen Verbrauchswert komme ich nicht mal, wenn ich die Kiste die Hälfte der Strecke schiebe....

Der 2.2 Motor verkauft sich hier sehr schleppend, daher habe ich kaum Vergleiche...

Gruß, Jens

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Hallo Ralf,
programmierst Du jedes Mal den Tacho und Kilometerzähler um oder wie errechnest Du Dir die Verbräuche?

Gruß,
Ronny

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Hallo zusammen!
Ich beobachte meinen Verbrauch von meinen TD4 2.4 nun seid 2 Jahren und 35 000km. Dieser liegt um die 10 Liter. Im Sommer knapp drunter, bei 9, 5 und im Winter bei etwas höher bei 10, 8. Habe eine Standheizung dadurch ist der Verbrauch im Winter hoher. Wen ich mit Wohnwagen fahre nimmt er sich 12, 5 Liter was ich aber auch noch ok finde.
Gruß Guido

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Ich ? Nö.

Tanken und schauen was auf dem Tacho/ Kilometerzähler steht.

Wer rechnet schon mit anderen Reifengrößen ? (macht natürlich bis 10% aus)
Oder wer läßt den Tacho angleichen ? (auch keiner)

So komme ich alleine mit anderen Reifen auf unterschiede von locker einem Liter ;-)
Deshalb jammern auch viele das die Grobstolligen Reifen soo viel mehr verbrauchen (tun sie nicht wirklich, nur der Abrollumfang ist ein anderer)

Gruß Ralf.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Die Druckhöhe spielt bei turboaufgeladenen Motoren kaum noch eine Rolle. Bei 1.500m Höhe hast du einfach nur nicht mehr die vollen PS zur Verfügung. Auch die 500ppm Schwefel machen nur deine Abgasreinigung schneller kaputt, aber auf den Verbrauch hat das weniger Einfluss.

Was allerdings einen Einfluss hat, sind Steigungen und Berge. Wenn du viel bergauf/bergab hast, dann braucht die Kiste schon deutlich mehr.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Hallo zusammen!

Ham die ROW TD4 denn überhaupt die ganze Abgrasreinigungsgrüze verbaut? Ich dachte nicht...

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Hallo,
hier ein kleines Beispiel:
2 mal Audi A3 2.0TDI mit 140PS einmal Euro4 (d.h. ohne DPF) und einmal Euro5 (mit DPF). Letzterer verbraucht genausoviel, obwohl der Euro5 Wagen eine Start/Stop Automatik hat, eine elektrische Servolenkung und den Generator nur zuschaltet wenn benötigt oder im Schiebebetrieb. Heißt für mich, dass der DPF den Minderverbrauch durch die zusätzlichen Features komplett kompensiert.

Der 2.2TD4 Defender hat ja einen DPF, aber eben keine Start/Stop Automatik, keine elektrische Servolenkung, also braucht der 2.2L Motor durch den DPF mehr.

Grüße,
Ronny

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

:) >> oder die mit kleinen Reifen bekommen die 100km Grenze schon angezeigt, wenn sie erst 95km oder wasauchimmer gefahren sind. (bei den 255/85ern geht der Tacho ja punktgenau, vielleicht ist der kilometerzähler dann auch näher an der Wirklichkeit ?) Aber das ist jetzt ja auch nur für absolute Vergleiche wichtig. Für sein eigenes Auto ist eine Abweichung ja immer dieselbe.

Interessant wäre für mich allerdings schon, ob jemand den Tageskilometerzähler mal "geeicht" hat. Ein Freund mit 300tdi hat über eine Fahrtstrecke von 300km eine Abweichung mit GPS bemessen, die sich auf das Fahrzeugleben von weit fern der 200000km schon ganz stark bemerkbar macht, dahingehend, daß der Wagen schon eine (IIRC) kleine fünfstellige Kilometerzahl weniger gelaufen hatte, als angegeben. Ich weiß nur die Zahlen nicht mehr genau.

AW: TD 4: Verbrauch 2.2 vs. 2.4

Rover meint, der Mehrverbrauch allein durch die Regenerationsphasen (mind. alle 400km, dann 100%Mehrverbrauch für 20Minuten) betrüge 2%.